Achsöl für Hinterachse

Hallo, bei einer grundüberholten oder in Stand gesetzten Achse ruhig

Mobil Delvac 1™ Gear Oil 75W-90.

https://www.mobil.com.de/de-de/products/mobil-delvac-1-gear-oil-75w-90

Auf jeden Fall muss auf der Dose oder im Beipackzettel "Hypoid" stehen. Hypoid bedeutet, dass Triebling und Tellerrad nicht die Achsmitte auf derselben Ebene haben, was eine besonders hohe Scher- und Druckbelastung bedeutet. Demnach ist das beste Öl gerade gut genug.

Normales Schaltgetriebeöl ist nicht geeignet! Also gar nicht!

Gruß, Martin

 

Hallo Forum.
besser ist ein reines SAE 90.
Gruß Lars

 

Ich nehme immer die Liqui Moly entweder SAE 90 oder SAE 85-90

 

Steht in der Bedienungsanleitung und über die Suchfunktion findet man sicherlich schon die ein oder andere wissenschaftliche Abhandlung zu diesem Thema -

 

Hallo, Einbereichsöle sind in den letzten 50 Jahren etwas aus der Mode gekommen, daher ist es durchaus möglich und sinnvoll, auch in Achsantrieben ein heute gebräuchliches Mehrbereichsöl zu fahren. Wenn man sich vor Augen führt, wieviel es kostet, einen Kegel/Tellerradsatz zu erneuern, stellt sich für mich die Frage nicht, weil Mehrbereichsöle einfach überlegen sind und in der kalten Jahreszeit und im Kaltlauf viel besser funktionieren. Und auch ein 75W90 ist bei Betriebstemperatur ein 90er Öl. Man kann mit seiner Achse natürlich machen, was man will. Gruß, Martin

 

Hallo,
Mit dem Wegweiser geht die Suche ganz gut ...https://www.liqui-moly.com/de/de/se...a86c050ba5a/fddfa1f265f3670f29f24a90df2634dd/
Ich habe letztes Jahr folgendes benutzt :
HYPOID-GETRIEBEÖL (GL5) LS SAE 85W-90

 

Der Wegweiser kann auch falsch liegen. Manche spucken für die HA ein normales Schaltgetriebeöl aus, was einfach falsch ist. Und ein LS-Öl ist für Achsen mit Sperrdifferenzial. Falsch. Aufpassen.

 

Frage an die Spezialisten, gab es für die Pagode eigentlich auch eine Differentialsperre? Der Hintergrund ist, das ich bei meinem MGb GT bei den Planetenrädern Distanzscheiben erneuern wollte, da diese verschleißen können. Nach dem Öffnen des Deckels stelle ich zu meinem erstaunen fest, das bei mir eine Sperre eingebaut ist. Dieses "Geheimniss" hat der Erstbesitzer in Schweden wohl mit ins Grab genommen, da mir beim verkauf keiner von dieser Option wusste. Da dem so ist, so wurde die Hinterachse wohl seit 2004, seit dem das Auto in Deutschland ist mit dem falschen Öl gefahren. Daher nur so zum Spaß gesagt, ist Eure Empfehlung überhaupt richtig wenn Ihr nicht wisst was eingebaut ist???
Ich habe auf jedem Fall beim meinen MG etwas dazugelernt. Es gibt immer wieder Überraschungen bei so alten Autos.
Viele Grüße
Klaus

 

Ja, es gab ein "Limited slip"-Differential, das relativ selten als Sonderwunsch verbaut wurde und dann auch auf der Datenkarte so erscheint.

Hier im Forum gibt es Bilder, wie das in der Realität aussieht: Es befindet sich in solchen Fällen am Differential eine Art Metallstreifen, auf dem es vermerkt ist.

Grüße, Felix

 

Hallo. Genau. Auf dem Achskörper steht dann, dass man nur LS Öl einfüllen darf. Aber LS-ÖL hat in einer "normalen" Achse nichts verloren. Ein Ölwegweiser funktioniert für einen 2015er Golf bestimmt gut, aber für ne 1965er Pagode...? Gruß, Martin

 

Meine Empfehlung:

Liqui Moly
Getriebeöl (GL4) SAE 85W-90 rein mineralisch ... sonst nix
https://produkte.liqui-moly.de/oele/getriebeoel-gl4-sae-85w-90-1.html

 

Hallo Forum,
also noch ein mal....nur SAE 90....damit laufen die Hinterachsen am besten.
Gruß Lars

 

Um die Diskussion am Laufen zu halten - hier Xentry's Meinung dazu:

 

SAE 90 Getriebeöl
Die Haupteinsatzgebiete für Getriebeöl der Klasse SAE 90 sind Schaltgetriebe sowie
nicht hypoidverzahnte Achsantriebe.

Das Handbuch des 230SL sagt dazu auf Seite 54:
Antriebsachse (Serie) 2,5 Liter Hypoidgetriebeöl ganzjährig SAE90

 

Hallo,
laut meinen Informationen (mercedes-scheune.de) sollte das Öl im Hinterachsgetriebe der Mercedes-Benz Betriebsstoffverordnung BEVO 235.0 entsprechen.
https://www.mercedesscheune.de/portal/daten-wartung-technik/betriebsstoffe-und-fuellmengen

dann schaust Du hier: BEVO 235.0:

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/235.0_de.html

Und dann hat man die Qual der Wahl.

 

Hallo Forum,
das Hinterachsöl was wir bei Daimler hatten war...Shell Spirax SAE 90.
Gruß Lars

 

Guten Morgen -

neben der MB Bevo - sind ggfls. die allgemeinen Normen auch hilfreich - es sollte schon Gear Lubricant 5 sein:

API GL-4 Öle für leichte bis schwere Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 4 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit kleinem Achsversatz, Getrieben von LKW sowie Hinterachsgetrieben. Empfohlen für nicht synchronisierte Schaltgetriebe in US-amerikanischen Lastkraftwagen, Traktoren und Omnibussen, für Haupt- und Nebengetriebe von allen Fahrzeugen. Diese Öle bilden besonders in Europa den Mindeststandard aller synchronisierten Schaltgetriebe.

API GL-5 Öle für raue Bedingungen. Die Öle enthalten bis zu 6,5 % an verschleißmindernden Additiven. Zur Schmierung von Kegelrad- und Hypoidgetrieben mit großem Achsversatz. Als Universalöl für alle Differentialgetriebe außer Gangschaltungs-Getrieben. Manche dieser Öle weisen besondere Herstellerfreigaben auf, welche dann nur zur Schmierung der zugehörigen Gangschaltungs-Getriebe verwendet werden können.
Öle nach API GL-5 können in Sperrdifferentialen mit Reibscheiben (Limited-Slip-Sperren) verwendet werden, sofern die Öle den Spezifikationen gemäß MIL-L-2105D oder ZF TE-ML-05 entsprechen. Typischerweise ist die Klassifizierung dann beispielsweise API GL-5+ oder API GL-5 LS. Herkömmliche Öle können durch einen Friction-Modifier-Zusatz tauglich für LS-Sperren gemacht werden.​

Herzlichen Gruß

Oliver