Motor richtig und von wann?

Hallo,
schau mal hier: https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/austausch-aggregat-250-sl.14268/.
...WRe

 

Hallo Sebastian,
ja der Motor ist ein M127, also 230SL, und wurde ca. 1980 im Werksteil Esslingen/Brühl gebaut. Ein genaues Baudatum kann man leider nicht mehr verifizieren, da es heute keine Unterlagen aus Brühl mehr gibt, die die Motornummern auf Jahresscheibe herunterbrechen. 1986 wurde die Tauschmotorenfertigung von Brühl nach Berlin-Marienfelde verlagert. Ab dann gibt es relativ detaillierte Aufschlüsselungen zum Baujahr der Tauschmotoren.
Grüße Peter

 

Ich hätte die Nummer nicht digital ins Netz geschrieben...
Am besten schreibst du noch deine Fahrgestellnummer dabei.

 

Wenn du irgendwann aus irgend einem Grund mal darüber nach denkst, den original Motor wieder ein zu bauen kann man mindestens die nächsten 10 Jahre die Nummer über Suchmaschinen oder auch den Speicher von Suchmaschinen in denen auch gelöschte Informationen noch lange gespeichert werden, abrufen. Das ist genau wie wenn du n Auto kaufst bei dem im Gutachten die falsche Motornummer dokumentiert ist. Das ganze ist bei z.B. Classic Data hinterlegt und wenn du irgendwann den Originalmotor wieder einbauen solltest, dann gibts bei einem neuen Gutachten und einem späteren Verkauf vielleicht unangenehme Fragen.

 

Hallo Mehmet, interessant. Wird da jetzt Lotterie gespielt bei der Nutzung einer
Zylinderkopfdichtung, oder gibt es über die Motornummer Hinweise auf das richtige Teil?
Die Dichtungen sind ja an einigen stellen sehr unterschiedlich.
Grüße
Norbert

 

Das geht bei der Bestellung nach Fahrgestell oder Motornummer.
Im Zweifelsfalle einfach zerlegen und rein gucken, meistens hat man ja wenn man nen Kopf abbaut noch mehr zu tun als nur nen Dichtsatz zu bestellen, wenns nicht geklärt ist und schnell gehen muss und man keinen Händler hat dem man im Zweifelsfalle die alte ZKD aufn Tisch legen kann, bestellt man beide Dichtungssätze ab und bis Nummer und nimmt den richtigen und schickt den falschen zurück.

Soweit ich mich erinnere ist auch wichtig, dass man wenn man nen Kopf tauscht oder nen Block die Komponenten Kopf/Block nicht wahrlos zusammen würfelt, dass soll nicht funktionieren, habe ich aber auch noch nicht versucht... Das betrifft aber in erster Linie die 280er Motoren, die 250er sind alle gleich.

 

Das passt mit Mitte 69...meine ist von Oktober 69, aber schweizer Reimport, daher 1.7. eingetragen. Nach diesem Datum hatte die Werkstatt vor 20 Jahren die ZKD bestellt - sie war falsch, bei der zweiten Fahrt kamen Dampfschwaden aus dem Auspuff, zum Glück keinen Wasserschlag bekommen. Neue späte Dichtung rein, alles gut.