Betriebsanleitung 280 SL

Servus zusammen,

vielen herzlichen Dank für das viele Lob, freut mich und das ganze Team wirklich sehr!

Inzwischen ist eine ganz besondere Ausgabe der 280 SL Betriebsanleitung aufgetaucht. Jürgen fand in der Bordmappe seines 1968er 280 SL für USA eine "Preliminary Edition" mit Druckdatum Februar 1968 und der Teilenummer 113 584 12 96, i.e.

• 113 - Typnummer; hier W113
• 584 - Konstruktionsgruppe "Werkzeuge und Zubehör" (58) Untergruppe "Typenschilder, Bedienungsschilder" (4)
• 12 - Zählnummer, Versionsnummer, Modifikation
• 96 - Teiletyp; hier "Betriebsanleitungen" (96); zum Beispiel "Kundendienstheft" (95)

In der Sortierung kommt der Teiletyp immer vor der Zählnummer, also beim Lesen von Kataloglisten nicht wundern.

Jürgen fand in seiner Bordmappe auch die finale Version mit der Zählnummer 16 mit Druckdatum vom Oktober 1968. Das heisst, die ersten 280 SL, die ab September 1967 nach USA gingen, bekamen - man glaubt es kaum - die gültige Betriebsanleitung erst ein Jahr später, siehe Liste unten; von der schwindelerregenden Aktion, diese finalen Betriebsanleitung dann zu den ausgelieferten und womöglich weiterverkauften Autos zu bringen, ganz zu schweigen.

Wir werden uns diese "Preliminary Edition" natürlich genauer ansehen - dankeschön Jürgen - und wieder berichten.

In der Liste ist uns erst jetzt aufgefallen, dass die letzte uns bekannte Version "20" - die die Vorlage für die Rekonstruktion ist - das Druckdatum August 1970 hat, also noch vor Produktionsende gedruckt ist. Das ist insofern bedeutsam, weil dies die erste schwarz/weiß gedruckte Ausgabe ist, beziehungsweise der Rotstift schon früher als gedacht angesetzt wurde.

Cheers vom Tom

 

Servus zusammen,

eine kurze Frage zu der einen und anderen Nachfrage in die Runde:

Besteht Bedarf an dem zum 280 SL passenden Kundendienstheft, siehe unten, was mit 208 Seiten weniger ein Heft und mehr ein Buch ist?

Denn auch dieses Kundendienstheft mit der Teilenummer 000 584 13 95 ist nicht mehr lieferbar.

Cheers vom Tom

 

Lieber Oliver, klar, 230 SL is always on my mind ;-)

 

Servus zusammen,

weiter zum Wartungsheft ist unten im Bild die handschriftliche Anmerkung - "überholt (siehe Kundendienstheft)" - eines verwirrten 230 SL-Pagodenbesitzers in seiner Betriebsanleitung "B" um das Jahr 1965 herum, denn um die Wartungszyklen "A" bis "E" - alle 3.000 km Schmierdienst; alle 9.000 Km Kundendienst - im Griff zu haben, brauchte man das grosse 1 x 1.

Diese Seite stand bereits exakt so in der Ausgabe "A" vom Mai 1963 und wurde erst in der Ausgabe "C" vom Januar 1966 kundenfreundlicher auf alle 5.000 km Schmierdienst und alle 10.000 km Kundendienst geregelt, allerdings nur "unter normalen Fahrbedingungen".

Die Wartungshefte sind jeweils in den folgenden Jahren aktualisiert und in dieser Zeit von 128 auf 208 Seiten angewachsen, i.e.

• Mai 1963; 128 Seiten
• August 1965; 160 Seiten
• Januar 1966; 160 Seiten
• September 1969; 208 Seiten; Teilenummer 000 584 13 95

Wie Christian schon sagt, das galt seinerzeit für alle Modelle, denn erst im September 1971 erhielt der 107er ein eigenes Wartungsheft

Cheers vom Tom

 

Servus zusammen,

auch der weiteste Weg beginnt mit dem ersten Schritt, oder so ähnlich, wird dem grossen fernöstlichen Philosophen Laozi zugeschrieben, und ganz in diesem Sinne bedanke ich mich für den vielen Zuspruch mit der ersten Seite vom Kundendienstheft 000 584 13 95 für den 280 SL, siehe unten; die restlichen 207 Seiten folgen peu à peu wie ein unbekannter Franzose sagte.

Und selbstverständlich wird es auch das Ur-Kundendienstheft für den 230 SL vom Mai 1963 geben ...

Cheers vom Tom

 

Servus zusammen,

inzwischen haben wir die 280 SL "Preliminary Edition" für die Export-Fahrzeuge nach USA mit Druckdatum vom Februar 1968 - dankeschön Jürgen - durchgesehen und einige interessante Punkte festgestellt, i.e.

• Diese "Preliminary Edition" enthält auf 24 Seiten nur die aller-allernötigsten Hinweise zum Betrieb. Die Kapitel Technische Hinweise, Winke zur Selbsthilfe und Technische Daten fehlen vollständig; die vorangegangene Ausgabe "A" vom Mai 1967 hat 62 Seiten, ganze 38 Seiten sind also verschwunden

• Drei völlig neue und zuvor noch nie erwähnte Absätze sind allerdings hinzugekommen, i.e
  • Sicherheitsgurte; Seite 10
  • Warnblinkanlage; Seite 10
  • Unter der unschuldigen Überschrift "Motor (USA-Version)" stehen indirekte Warnhinweise, dass die Motorabgase trotz Abgasreinigung weiter giftig sind, und dass Motoreinstellungen nur von Mercedes-Benz Werkstätten vorgenommen werden "sollten", um die gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte einzuhalten; alles juristisch sehr vage gehalten

Und damit war dann auch alles klar, denn 1965 veröffentliche das Anwalt Ralph Nader ein Buch mit dem unzweideutigen Titel "Unsave at any speed - the designed-in dangers of the American Automobile", welches die Entwicklung der Automobil-Industrie nachhaltig verändert hat. Es war aber nicht nur das Buch allein, nein, denn General Motors ging als Hauptbetroffener mit schmutzigen Tricks gegen Nader vor; in der englischen Wikipedia steht dazu:

The book became an immediate bestseller, but also prompted a vicious backlash from General Motors (GM) who attempted to discredit Nader by tapping his phone in an attempt to uncover salacious information and, when that failed, hiring prostitutes in an attempt to catch him in a compromising situation. Nader, by then working as an unpaid consultant to United States Senator Abe Ribicoff, reported to the senator that he suspected he was being followed. Ribicoff convened an inquiry that called GM CEO James Roche who admitted, when placed under oath, that the company had hired a private detective agency to investigate Nader. Nader sued GM for invasion of privacy, settling the case for $425,000 and using the proceeds to found the activist organization known as the Center for the Study of Responsive Law.​

Ein perfekter Sturm also, der auch in Stuttgart Wirkung hatte. Fortan schrieben die Ingenieure nur den Entwurf für eine Betriebsanleitung, die Juristen prüften dann jedes Wort auf eine mögliche Produkthaftung; deshalb also die juristisch unbedenkliche "Preliminary Edition"

Alles in allem ist diese "Preliminary Edition" also eine wirklich historische Ausgabe aus dieser turbulenten Zeit und sollte deshalb einen Ehrenplatz in der Bordmappe einnehmen ...

Cheers,
Tom