Hinterachse montieren

Lernen durch Schmerzen ist doch sehr effektiv
Ich lege immer 2 LKW Bremstrommeln in den Kofferraum, bevor ich ne Hinterachse ausbaue Sonst wird das recht "kippelig"...

 

xxxxxx

 

Dann kannst die Karre ja nicht hoch und runter fahren...

 

Moin moin,

zur Montage der Feder am Differential bin ich einen ganz eigenen Weg gegangen:
Da mir die Montage mit der Gewindestange zu gewagt vorkam und ich aber auch keine Möglichkeit hatte mir auf die Schnelle das geeignete Spezialwerkzeug zu leihen, habe ich einfach mal versucht die Feder mit meinen beiden Federspannern zu montieren und das hat super geklappt.
Die Federspanner lassen sich auseinanderschrauben und das war die Voraussetzung für das Gelingen.
Das Problem wäre sonst gewesen, daß die Krallen sich nicht aus der Feder hätten drücken lassen.
Die genaue Vorgehensweise kann ich so leider nicht mehr beschreiben, ist schon über 10 Jahre her.
War aber eine sehr sichere Methode.
Mit freundlichen Grüßen
Bernd

 

Hatte für den 107er einen Federspanner von Klann.
Unten und oben je ein Teller, mittig eine Hülse mit Gewindestange.

Ich denke mal, Klann hat die Gewindestange gezaubert oder sie von der NASA entwickeln u. produzieren lassen.

 

Die 107er Achse hat mit der 113er Achse im Prinzip nix gemeinsam.

 

Nö, mit dem Klann Federspanner der beim R107 passt, kann man an ner Pagode wenig anfangen...

 

Vergüten, Vergüten.
Schrauben werden nicht gehärtet.

 

Hatte ich davon geschrieben?
Es ging um den Aufbau eines Federspanners

 

Balla balla!

 

Ganz ehrlich, irgendwie verstehe ich die Hähne nicht.
Früher war es hier ein Forum für Pagodenliebhaber die sich gegenseitig geholfen haben. Es gab Diskussionen wie man es anders oder besser machen könnte,
soweit war das echt klasse.

Heutzutage schreibt man einen Beitrag um anderen zu helfen und bekommt dafür von Hirnis saublöde Beiträge zu lesen.

Solche Vögel haben ein Ziel, nämlich ein Forum absurdum zu führen sowie die Admins damit an der Nase rumzuführen.

So in der Art: Ich kann mich hier benehmen und Stuss schreiben wie ich will, die Admins sind doch Luschen.
Die Konsquenz: Viele schreiben hier nicht mehr....schade.

Wenn dies von den Forenbetreibern so gewünscht ist, muss man es hinnehmen oder auch nichts mehr schreiben.

In diesem Sinne

 

Ja, in den letzten Jahren geht es hier eigentlich nur darum, die "Fehler" an anderer Leute Schrauberei oder Autos zu suchen um sich selbst besser zu fühlen und ein zu reden dass man das Besste Auto hat, nur weil an der vergammelten Mülldose die richtigen Schlauchschellen dran sind ^^

Egal was jemand an seinem Auto machen will, es endet immer in Erbsenzählerei oder den Belehrungen das an den Autos nur Fachleute mit Spezialwerkzeug gemäß Daimler Werksvorgaben schrauben dürfen...

 

Hallo, Martin,

dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Es ist noch nicht lange her, da wurde ich hier von einem gewerblichen Mitglied als Nazi tituliert und mir durch die Blume gedroht. Spätestens hier hätte ich mir eine deutliche Admin-Reaktion erwartet. Leider vergeblich.

Ich bin fast seit Anbeginn dabei und habe, glaube ich, auch so manche Hilfestellung in all den Jahren gegeben. Mittlerweile spare ich mir das und lese überwiegend nur noch mit. Aber auch das macht kaum noch Spaß, da Rechthaberei und sinnbefreite Egobeiträge mittlerweile überhand nehmen. Die Zeiten, als das hier ein freundschaftliches Miteinander war, sind leider vorbei. Und viele, die für diesen positiven Umgang standen, sind inzwischen ausgestiegen - aus welchen Gründen auch immer. Und ich stehe inzwischen auch mit einem Bein auf der Bahnsteigkante.

Gruß

Ulli

 

Du redest von Dir, oder?

 

Hallo Zusammen,

seit Gründung des Forums hat sich sicher auch die Lebensplanung
und die damit zur Verfügung stehende Zeit der Admins geändert.

Und individuelle Bewertungen aller möglichen Entgleisungen werden schnell zur Mammutaufgabe.

Wobei es in dem von Ulli geschilderten Fall wohl keine 2. Meinung gibt.
Bei Beleidigungen und niveaulosen Drohungen muß es Konsequenzen geben.
Eine Sperrung (ggf. erst mal nur auf Zeit) schont am Ende die Nerven aller, selbst die des Unruhestifters.

Mir persönlich sind solche Leute egal. Wer weiß, was da im Leben alles schief gelaufen ist...
Die kann man nicht ändern.

Darum haben wir hier ja auch noch die Ignorier-Funktion - ein gewisser Selbstschutz vor zuviel
Emotion den Trollen gegenüber. Allerdings bekommt man dadurch nicht mit, wenn sich ein Troll
persönlich gegen einen wendet. Ggf. möchte man sowas nicht unkommentiert lassen.
Da muß man sich dann entscheiden...

Schöne Grüße,
Markus

 

Hallo zusammen,
Ich kann nur etwas zum Ausbau der Hinterachse schreiben.
Zusammen mit einem erfahrenen ehemaligen Werkstattinhaber ging es problemlos ohne jegliches Spezialwerkzeug.
Die Karosserie stand aber auf der Hebebühne.
Auch die waagerechte Feder beim Differential hat er ohne jegliches Spezialwerkzeug ausgebaut.
Alleine hätte ich auch Angst gehabt und befürchtet, dass mir die Feder um die Ohren fliegt.
Mein Meister mit über 40 Jahren Erfahrung hat mir gezeigt, dass die richtige Reihenfolge der Arbeiten wichtig ist.
In diesem Jahr will ich die geprüfte und aufgearbeitete Achse einbauen.
Ich bin jetzt schon gespannt, was ich von ihm lernen kann.
Viele Grüße
Hans

 

Ei n gutes neues Jahr.
Man muss darauf achten, dass die Achse nicht zusehr geknickt wird, sonst kommt die rechte Achswelle über die Arretierung des Schiebestücks.
Daher Vorsicht beim Ausbau der Mittelfeder durch knicken der Achse.
Gruss Ralf

 

Man kann das Mittelgehäuse auch ganz einfach zerstören. Entweder man hebt die Achse ohne Feder an den Achsrohren hoch und schlägt damit oben aus dem Mittelgehäuse eine Scherbe raus. Oder man lässt die Feder gespannt drin, oder lässt beim Einbau aus versehen das rechte Achsrohr fallen und haut unten eine Scheibe raus. Das Gussgehäuse bricht wie ein Keks, wenn man das Klapp-Ding nicht sehr sorgfältig und aufmerksam behandelt.

 

Nur weil das schwer ist sollte man damit nicht umgehen wie mit nem Betonblock, ist wie mit Motoren und Getrieben, wirft man es runter ist es meistens kaputt ^^
Wir haben die Achsen immer mit Feder aus und wieder eingebaut, mein Kumpel war 45 Jahre bei Daimler und hat das hunderte von Mal gemacht und später als Meister machen lassen, man muss da echt kein Hexenwerk dran betreiben... Das ist nur ne Achse von nem scheiss normalen Auto...