Modellierdruckgeber instandsetzen

Hallo liebe Gemeinde,
Bin gerade dabei dem Modelierdruckgeber dicht zu bekommen. Die Dichtung für den Stößel und eine neue Membran habe ich. Nun meine Frage: Muß ich den Nullring im Getriebegehäuse auch wechseln bzw. hat den schon mal jemand bei eingebauten Getriebe getauscht?

vielen Dank im Voraus
Viele Grüße Mario

 

Hallo Ingo,
Du hattest mir im früheren Thread schon mal Bilder von der Membran und dem Nullring gesendet. Ich habe den MDG ausgebaut und weder ein Kugelgelenk bemerkt noch eine Versplintung gesehen.
Anbei ein Foto meiner Baustelle. Ich dachte Membran wechseln , Nullringe (einer im Getriebegehäuse einer auf dem Bakelitformstück) und alles wieder zusammenbauen. Aber …. So einfach klingt das nicht , was du schreibst .


Viele Grüße Mario

 

Hallo , ich noch einmal,
Bei dem 2. Nullring meine ich diesen , welcher im Gehäuse sitzt. Kann ich den raushebeln?

den alten Nullring , welcher auf dem Bakelit sitzt habe ich rausbekommen.
Viele Grüße Mario

 

Hallo Ingo,
Habe gerade in den Flipbooks des VDH die Komplette Demontage-Montageanleitung für den MDG gefunden. Jetzt komme ich weiter.

Viele Grüße Mario

 

Hallo Ingo,
Vielen Dank für deine Hilfe. Ich tausche heute die Papierdichtung der Bakelitplatte, die Membran und den Nullring auf der Bakelitplatte……. und gehe davon aus , das die Inkontinenz des Getriebes Geschichte ist. Wenn alles fertig ist , werde ich berichten.

viele Grüße Mario

 

Okay Martin,
Weiß zwar noch nicht mit was ……aber ich werde das tun. Ich kann mich ja belesen…..
Vielen Dank und viele Grüße Mario

 

Hallo Martin,
Das Manometer habe ich bestellt. Sagst du mir bitte , wie du den Kontrollanschluß befestigt hast ?Geht eine Hohlschraube , eventuell M6 ? Ich habe nix über das Gewinde gefunden.
viele Grüße Mario

 

Hallo Martin,
Das ist die Neuanschaffung…..

viele Grüße Mario

 

So , die Inkontinenz am Motor und Getriebe ist Geschichte.


Nun muß ich nur noch den Modulierdruck überprüfen ……aber….. die Messleitung läßt auf sich warten.
Viele Grüße Mario

 

Hallo liebe Gemeinde,
Heute Mittag aus dem Osterurlaub zurück….. und sofort in die Garage. Am Modulierdruckgeber hatte sich in den 4 Tagen 1 Tropfen Öl gesammelt , war aber noch nicht zu Boden gegangen. Das hat mich sofort motiviert , das 6 bar Manometer an die Kontrollschraube anzuschließen. Nach dem Anlassen stieg der Druck auf 3,1 bar bei 800rpm bei Erhöhung der Motordrehzahl auf 1200rpm ging er auf 2,9bar zurück. Nach dem Abstellen des Motors ging der Druck nur sehr langsam auf 0.
Es hat fas 4 min. gedauert. Und nun ……nun verstehe ich die Welt nicht mehr. Hat evtl. Jemand einen Tip?
Viele Grüße Mario

 

Hallo Martin,
Das Problem besteht doch darin, das der Druck im Standgas höher ist als bei 1200rpm.
Was passiert da ? Und warum fällt der Druck bei Abstellen des Motors nicht relativ zeitnah auf Null? Besteht da irgendwo ein Defekt oder kann das durchaus sein, wenn was verstellt ist? Ich möchte jetzt nicht wild an der Schraube hin und her drehen.

viele Grüße Mario

 

Hallo Martin,
Danke für den Hinweis. Da alles vorher problemlos gearbeitet hat (auch der Doppelhubmagnet) und ich bewußt an der Elektrik nichts unternommen habe , stellt sich die Frage , ob ich beim Einsetzen des MDG einen Fehler gemacht habe.
Irgendwie habe ich mich beim Einsetzen des Stößels schon gefragt , in welcher Stellung dieser Hebel sein muß?

Könnte ich da einen Fehler produziert haben ? Auf jeden Fall werde ich kommende Woche , die Arbeitsweise des Doppelhubmagneten prüfen. Mal sehen , was passiert.

Viele Grüße Mario