Blinkerhebel rastet nur abwechseln links rechts

Schau mal hier im Forum nach . Wir haben dafür einen bekannten echten Spezialisten.
Sead wohnhaft in Bosnien. Auch er sagt wenn VDO, dann reparieren.
Die Nachbauten sind natürlich besser als nichts.
Ich habe aber ein paar mal gehört, daß Vielfahrer damit schnell gefrustet waren.

 

Vergiss alle Tipps mit Kulisse nachfeilen oder sonstigen "Reparaturen". Man kann den Hebelmechanismus substanziell überholen, aber nur, wenn noch niemand halbseiden dran herumgebastelt hat. Sead macht die wie neu.

 

Moin,
ich hatte meinen Schalter bei Sead. Bin total begeistert.
Optik und Funktion wie ein neuer. Das hat sich echt gelohnt.

Gruß Jürgen

 

Kein anderer Kombihebel ist beim w113 einsetzbar ausser der Originale, auch keine Ersatzteile von anderen Baureihen.
Sparen Sie sich die Zeit.
W100 hat identische Mechanik, jedoch andere Chromhebellänge und anderen 12-pol Anschlussstecker. Und sind seltener als die vom 113er eh..
Das Reparaturprinzip steht in der Wissensbank und ist jedem frei zugänglich.
Es ist keine Raketentechnik stimmt, aber man macht den noch reparierbaren Schalter zu Schrott schneller al man denkt. Ich habe hunderte! mittlerweile hinter mir, daher weiss ich wovon ich rede. Deswegen nehme ich keine Schalter zur Überholung mehr an, wo man bereis irgendwas an diesen zu reparieren versucht hat, Reproschalter sowieso keine.
Wenn Sie gemäß Anleitung nicht weiter kommen, gerne übernehme ich Ihren Schalter.
Nachricht per Unterhaltung. Jeder von mir überholte bekommt eine lebenslange Garantie.
LG
Sead

 

Man muss und darf nichts nacharbeiten. Bitte nichts Nachfeilen oder mechanisch bearbeiten. Man muss die verschlissene Mechanik strukturell wieder herstellen.

 

Mein Rechner sagt mit mit EDGE ab und zu die Seite pagodentreff sei nicht sicher.
Bei so einer Fehlermeldung kann in der Regel von dort auch nichts heruntergeladen werden, so wie jetzt beim Alex.
EDV lebt, sagte früher mein Administrator. Vielleich einmal drüber schauen.
Grüße
Norbert

 

Zitat Wissensdatenbank:

"Wenn der Blinkerschalter nicht mehr richtig einrastet, so kann man behutsam an den hier gezeigten stellen nachfeilen.

Die oben bereits erwähnten Rollen rasten beim betätigen des Blinkerschalters hier ein und halten ihn oben/unten. Sind die Kanten im Laufe der Jahre abgenutzt, rutschen die Rollen darüber und halten den Hebel nicht mehr in Position.

Vorsicht: nicht zuviel feilen, sonst halten die Rollen so fest, dass man den Blinker nicht mehr von Hand zurücksetzen kann. Hier ist ein wenig Erfahrung oder halt ausprobieren angesagt."

Bitte nicht dran herum feilen.

Die Hebel mit den Rollen lockern sich, weil die Nietverbindung aufgibt, die Hebel sitzen nicht mehr winkeltreu und die Rollen sind oft keine Rollen mehr, sondern sind platt geschliffen. Die Radien von Rollen und Kulisse passen nicht mehr zusammen. Wenn Du jetzt die Kulisse an die abgenudelten Hebel und Rollen anpasst, ist der Schalter nicht repariert, sondern noch mehr kaputt.

Nichts feilen, nichts durch mechanische Bearbeitung versuchen.

Wenn die Teile kaputt repariert sind, ist eine dauerhafte Reparatur nicht mehr möglich.

 

Ist nicht von mir.
Ps
Es sind nicht (nur) die "Vertiefungen. Das ist nur ein Folgeschaden.
Viel Glück

 

Hi,

ich will hier nicht unnötig verwirren, aber habe früher öfters mal nicht einrastende Blinkerhebel bei /8er "repariert".

Das Problem ist nicht diese Vertiefung sondern die Ebene davor, da rutscht ewig die Rolle drüber und trägt dadurch diese Ebene etwas ab. Die Vertiefung ist dann dazu nicht mehr tief genug um die Rolle zu halten. Kann man durch gaaanz wenig nachfeilen, wirklich nur sehr wenig (!) wieder in Ordnung bringen.
Denke mal die Bauteile im W114 / W113 sind sich etwas ähnlich.

Grüße

 

Damit es nicht zu Verwirrung kommt, schreibe ich es noch ein mal: Die w113er (und w100er) Kombischalter bzw. deren Mechanik hat absolut nichts gemeinsames mit denen anderer Baureihen. Inclusive /8er usw usw usw.

 

Genau, weil die Rolle nicht mehr rollt, sondern rutscht. Die Hebel mitsamt Rollen müssen überholt werden, dass die Rolle wieder rollt und rechtwinklig zur Kulisse steht. Alles andere ist keine Reparatur, sondern Edelpfusch und hält nicht lange.

 

OK,

habe verstanden, was am /8 funktioniert muss nicht woanders auch gehen. Meinen 280E/8 fahre ich nun seit 37 Jahren, "Reparatur" nach o.g. Beispiel immer noch funktionierend....

 

Folgeschäden sind gleich, Ursache jedoch andere.

 

Richtig, Wolfgang.
Beim Strichacht und allen anderen möglichen Kombischaltern geht das. Denn die wurden alle von Kostal in Lüdenscheid hergestellt.
Aber nicht so beim dem Kombischalter vom 113er SL. Diese beiden (also früh und spät, technisch gleich, optisch aber nicht, Chromarm, Kabellängen) und der W100 Kombischalter wurden von VDO in Frankfurt gefertigt, und die Firma gibt es nicht mehr. Die Mechanik ist eine völlig andere, absolut inkompatibel mit den Kostal-Schaltern.
Das was Sead und Martin geschrieben haben und insbesondere auch das mit den beiden Rollen ist absolut richtig.

Viele Grüße

Achim
(/8-Kombischaltersammler, aber immer noch mit dem 1975er Schalter im /8)