250Sl ab wann Scheibenbremsen?

Die Mercedes-Benz W113 250SL hatte ab ihrer Einführung im Jahr 1966 serienmäßig
Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse.
Engelen NEU Seite 180 - HA mit Scheibenbremsen wogen 8 Kg mehr als die 230SL
mit Trommelbremsen.
In der 250SL Bedienungsanleitung ist das auch zu finden.
KI sagt:

• HA ATE-Bremssättel mit 42 mm Kolben
• Separate Handbremsbacken im Bremsscheiben-Innenbereich

Grüße
norbert

 

Ein 113.043 mit Trommelbremsen HA?

Das ist mal eine Seltenheit!

Tausche gerne -
Oliver
der einen 113.042 mit nachgerüster SL-Scheibenbrems-HA hat

 

Es hätte ja ein so entspannter Sonntag Abend werden können ......

 

SlS gibt für 250SL/280SL generell Scheibenbremsteile für hinten an.

 

Was hat denn der TÜV eigentlich zu bemängeln. Letztlich haben doch alle 3 Motoren eine ähnliche Leistung, der Rest ist auch ähnlich genug. Das wichtigste ist doch, dass die Konfiguration des Bremssystems passt (Trommel ohne Bremskraftbegrenzer und mit dem Ventil zum Restdruck vorhalten am Hauptzylinder / bei Scheibe genau umgekehrt).

Außerdem muss der TÜV das eigentlich in seinen eigenen technischen Unterlagen haben.

Ganz ehrlich - Dein Bekannter soll zur Dekra fahren, deren Classic Abteilung hält solche basalen Daten vor.

 

Hier noch ein Auszug aus dem Tabellenbuch von 1969 ... aber JETZT gehe ich schlafen:

 

Mir sind nur Scheiben bekannt, beim 250er von Anfang an.

 

Moin -

es gibt noch einen Nachtrag zum Thema Scheibenbremsen an der Hinterachse.

Laut Service Information 7 aus dem März 1968 der MBUSA waren bei 250SL die ersten Fahrzeuge bis Chassis 113 043 005159 mit anderen Bremskraftbegrenzer bestückt (grüner Punkt, größerer Duchmesser) und am 005160 mit kleinerm Durchmesser und rotem Punkt:

"Starting with the respective chassis end numbers listed below, the following types are being equipped with modified brake pres sure regulators:

Type Chassis End Number
250 S 068700
250 SE 052712
250 SE Cpe./Conv. 089173
250 SL 005160
300 SEb 002730
300 SEL 002355​

The regulating point of the previous version regulator, 568 psi (40 kg/cm2), has been reduced to 426 psi (30 kg/cm2) on the modified regulators. At the same time, the diameter of the regulator control piston of the type 250 SL regulator has been reduced from 0.708 in. (18 mm) to 0.629 in. (16 mm); thus, the pressure characteristic curve of the type 250 SL regulator is flatter than that of the other models.

The modified brake pressure regulator for type 250 SL can be identified by a red spot on the adjusting screw (the previous version has a green spot). On the other versions, the regulating point, 30 or 40 kg/cm2,is stamped on the locking screw (SW 36) for identification purposes."​

Wohlgemerkt mussten die roten nicht getauscht werden und auch die roten Ersatzteile durften aufgebraucht werden. Aber die neuen grünen waren wohl besser.

Da die Dinger aber schwer zu bekommen sind, heißt das für mich im Umkehrschluss, dass die frühen stärkern auch legal sind.

Schönen Sonntag Abend noch -

Oliver