Ich lese jetzt hier mit

Moin und Willkommen.

Du hast doch einen Stellplatz frei und daher musst Du doch kein Familienmitglied "entsorgen" - das machen später die Erben ;-)

Viel Spaß im Forum, und immer gerne Fragen fragen - bislang hatten wir noch auf alles ein Antwort.

Ob diese gut oder nicht ganz richtig ausfällt steht auf einem anderen Blatt ...

 

Thema "Matching Numbers" sehe ich so, dass das bei einem Massenauto wie der Pagode nur in Ausnahmefällen eine Rolle spielt. Zwei Szenarien fallen mir dazu ein:
1) Wenn man z.B. ein sehr gutes überlebendes Fahrzeug hat, was in gutem Zustand ist und nie groß restauriert wurde und ggf noch den ersten Lack und das erste Interieur hat, oder
2) ein Auto, welches umfassend zu 100% Neuzustand oder besser als neu restauriert wurde. Aber komplett. Alles. Jede Schraube. Jeder Schweißpunkt.

Für alles dazwischen ist es entweder ein Ego-Ding oder Nive-To-Have.

Man kann bei den meisten Autos schon froh sein, wenn der "Austauschmotor" überhaupt das richtige Aggregat ist. Oft werkelt da unter der Haube statt des 230ers ein 250 oder ein 280. Dann ist es eine Frage, ist das damals von der Werkstatt offizielll gemacht worden? Ist es ein dokumentiertes originales Austauschaggregat (erkennbar an der Plakette)?

Es gibt Hinweise, dass MB zu einer gewissen Zeit einen gestorbenen 230er Motor gegen einen 250er getauscht hat. Wenn das ordentlich über Rechnungen und Belege nachgewiesen ist, dann ist das schon mal besser, als wenn irgendwann 1982 vom Verwerter ein ausgeschlachteter Gebrauchtmotor reingehängt wurde.

Alles Gute.

 

Hat mir mein Schrauber auch gesagt: lieber ein guter (gemachter) 250er Limo Motor (wie bei mir der Fall), als einen ausgelutschten Matching Numbers und/oder Pagodenmotor.

Beim Fahren merkste wohl keinen Unterschied. Vorausgesetzt, die Motoren sind gesund.

 

gibt es da Unterschiede zwischen Limo und SL 250 M129? lg Heiner

 

Ja, gibt es. Aber das sollen lieber die Experten erklären, bevor ich mich blamiere

 

Es war früher bei Daimler ganz normal, dass man im Falle eines Motorschadens den Kunden statt nem 230er nen 250er Motor angeboten & eingebaut hat.
Der war neuer und besser, warum also auch nicht? Über das "Originalthema" oder Matching Numbers hat man sich damals gar keine Gedanken gemacht...

Das weis ich von nem bekannten der bei Daimler gelernt hat, bis zum Schluss bei Daimler gearbeitet hat und die Autos noch als Neuwagen kennt...

Bezüglich der Frage wie wichtig "Matching Numbers" bei der Preisfindung sind, stimme ich Martin K ohne Vorbehalte zu. Bei den meisten Fahrzeugen macht das keinen Unterschied.

 

Findest Du sein "dahanne" auch so ansteckend? Ich muss ich seit seinen Videos sehr beherrschen, das nicht ständig zu sagen.

Viele Grüße

Andreas