Projekttagebuch Restauration 250SL Automatik

Hallo Justin ,
Klingt alles gut und sieht toll aus…… weiter so.
Mit den Ersatzteilen von Oldtimer Ersatzteile war ich eigentlich immer sehr zufrieden.
Viele Grüße Mario

 

Ich hatte ganze Rückleuchtengläser bestellt, die aber von der Qualität so bescheiden waren dass die Innenteile quasi beim Anfassen aus den Rahmen fielen.
Die Innenteile (Gläser) habe ich dann in die alten neu verchromten Rahmen eingesetzt.

 

Karrasch wird sicherlich nen Satz Rückleuchten in NOS haben... Mir waren die nur zu teuer...

Welchen Fehler haben die Zubehörgläser denn?

Bei mir haben die gepasst, nur mit der Passform vom Rücklichtrahmen war ich nicht zufrieden. Die alten Rahmen habe ich entchromen lassen und dann an die Karosserie angepasst und danach neu verchromen lassen und die Gläser mit Sudal Fix All Chrystal eingeklebt. Wichtig ist das man weiche originale Rückleuchtendichtungen nimmt und auf den Rückleuchten ist auch bei Neumontage mächtig Spannung drauf. Das habe ich den Zubehörrahmen nicht so ganz zu getraut. Hab bei anderen Autos schon öfter "krumm" gezogene Rahmen gesehen...

 

Kauf dir Repros. Oder eben NOS. Beides gut.
Wie oben geschrieben, originale Dichtungen ganz wichtig!
Beim Einsetzen auf keinen Fall "bis Anschlag" festschrauben. Über mehrere Tage langsam schrittweise Schrauben festziehen, bis der Rahmen ganz anliegt

 

Ich hab die immer auf Anschlag festgezogen, aber die Idee von Sead ist gut, die über mehrere Tage an zu ziehen...

Wichtig ist, dass der Lack richtig durchgetrocknet ist, also nicht am "neu" lackierten Auto montieren, sondern erst mal 8 Wochen durchtrocknen lassen.
Beim anziehen gucken, dass die Dichtung sich nicht raus drückt und ggfls. mit nem ganz dünnen Kunststoffspachtel nachdrücken...

Die fehlende Ecke ist natürlich "schlecht". Hast du dich mit dem "Problem" mal an Oldtimerteile24 direkt gewandt? Vielleicht haben die ne Lösung, bzw. Gläser wo die Ecke dran ist Die sind vom Service eigentlich sehr gut.

 

Zieh bei der letzten Anpassung des Kühlergitters die Schrauben alle mal an, das biegt sich alles noch ein bisschen...

 

Sieht Eindrucksvoll aus, aber was ist mit den Bodenblechen und den Trägerchen darunter?

 

Das gibt dann wohl eher ein neues Fahrzeug um die alte Fahrgestellnummer herum. Original ist dann halt leider nichts mehr.

 

Man könnte auch sagen, nach 45 Jahren Stillstand steht eine 250 SL originalgetreu wieder auf und reiht sich in die Zustandsnote 1- ein.

Aber in der Tat, es gilt zu bemängeln, dass @justin_w sich bisher standhaft weigert, z.B. die originalen Lacknasen wiederherzustellen und stattdessen die Radkappen auch innen von einem Künstler auslackieren lässt.

Die originalen, unverbastelteten, immer in der gleichen Familie, Zustand 1 Pagoden bleiben erstmal in den Garagen - wohl auch wenn der Besitzer schon tot ist, weil die Erben aktuell nicht die adäquaten Preise erzielen können.

 

Nun, Martin, von dieser Art der Restauration lebten wir bzw. lebst du ja noch.
Original ist unter unseren Händen entstandenes auch nix mehr.

Wieder neu aufgebaut (um die Geburtsurkunde herum) oder so...

 

Ist dann halt fast so, wie in deinem überholten Motor, Martin.

 

Wenn man mit so nem Auto fahren will und das auch mal bei Regenwetter, dann bleibt einem auf Dauer nichts anderes übrig als die Karosserie einmal richtig in Stand zu setzen. Dann hat man Ruhe. Alles andere ist rausgeworfenes Geld.

Die meisten Leute die von der unberührten Jungfrau träumen, wissen gar nicht wie viel Spachtel auf Ihrer Karre ist und wie oft die schon übergeduscht wurde....

 

Die originale Motor-Getriebeeinheit steht völlig unberührt und lauffähig konserviert im Lager und kann jederzeit wieder eingebaut werden.