Motor 230SL geht nach Start sofort aus, läuft bei gehaltenem Zündschlüssel

Hallo,
läuft denn die Benzinpumpe in Stellung 2? Das sollte man deutlich auch schon vor dem Start hören. Wenn nicht, dann hat wohl das Zünschloss ein Problem.
...WRe

 

Hallo, Stefan,

ich denke, dein Zündanlassschalter ist defekt.

Gruß

Ulli

 

Siehe auch hier:

https://www.pagodentreff.de/diskuss...n-um-zündstrom-zu-erhalten.16480/#post-118057

 

Richtig,
Ulli hat Recht.
Das klingt ganz stark nach Zündanlassschalter = hinter dem Zündschloss.

 

Hallo, Stefan,

das Problem taucht in der Regel nur dann auf, wenn sich die hintere Metallkappe des Zündanlassschalters gelockert hat. Sie ist an drei Stellen verstemmt / verpresst. Wenn sich diese Verbindung wieder stabil herstellen lässt, kann man ggf.auf einen neuen Schalter verzichten. Unter der Suchfunktion findest Du zum Stichwort Zündanlassschalter zahlreiche Einträge.

Gruß

Ulli

 

Es gibt noch eine Möglichkeit, die ich gesehen habe. Mitnehmer im Schloss gebrochen.

 

Genau - ich musste zwei Mal die beiden Teile miteinander verpressen. Das geht leider nur im ausgebauten Zustand.

Egal, ob Du den alten Zündanlassschalter überholst oder nur neu verpresst oder einen neuen einbaust. Die Hauptarbeit ist der Ein- und Ausbau. Wenn es der Fehler ist den Martin beschreibt, ist es noch komplizierter.

Die aufwendige Methode ist, Instrumente raus und Zündschloss durch Absenken der Lenksäule komplett ausbauen. Hat den Vorteil, dass Du auch gleich noch das Schloss selbst reinigen, neu schmieren etc. kannst. Was eine gute Sache ist.

Die etwas weniger aufwendigere Methode ist, dass man über die Radioöffnung den Tacho ausbaut und bei ausgebautem Lenkrad mit Hilfe eines sehr kurzen Schreibendrehers oder nur eines Bits die 3 Schrauben des Zündanlassschalters löst. Die Kabel von Schalter löst (UNBEDINGT markieren) und dann auf der Werkbank weitermacht. Diese Vorgehensweise würde ich nur Leuten mit sehr schlanken Händen und einer genauen Vorstellung, wie alles im Armaturenbrett aufgebaut ist, empfehlen.

Zündanlasschalter zerlegen etc. ist in der Wissensdatenbank fotografisch dokumentiert - https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/pages/aufbau-schalter-zuendschloss-230sl/

Beim Verpressen ruhig etwas herzhaft im Schraubstock ans Werk gehen ... ich habe das 1x im Rohbau gemacht (easy) und dann war es 12 Monate später (kurz vor der Fahrt nach Nürnberg) wieder locker ... und bei komplett eingebautem Innenraum ist das einfach eine Sche*s*arbeit (siehe oben).

Viel Erfolg -

Oliver


P.S.: BEIM 250SL/280SL IST DAS ANDERS !

 

Ich kann nur dringenst dazu raten, das Zündschloss alsbald auszubauen und nach dem Fehler zu suchen. Du wärest nicht der Erste und auch sicher nicht der Letzte, der von einer Tour auf dem ADAC-Laster nach Hause kommt.

So sah die letzte "Notöffnung" aus, die sehr fachmännisch von Profis durchgeführt wurde, damit der Wagen nach Hause kommt. Das jetzt zu reparieren ist ein Alptraum.



Der Besitzer sagt, es habe nach der Restauration nie wieder richtig funktioniert.



Alles voller Strahlsand. Wieder Profis am Werk. Gerne gesehen ist auch mit der Fettpresse eingebrachtes Wälzlagerfett, etc.

Geh das Thema an, egal an was es liegt. Kontaktspray ist keine Reparatur.

Gruß, Martin

 

Lieber Martin, Oliver und Ulli, es hat eine ganze Weile gedauert, bis ich eure Ratschläge umsetzen konnte. Der Aufwand hat sich jetzt gelohnt, weil ich alle Instrumente ausgebaut und mit neuen Rahmen versehen habe. Tatsächlich hatte sich die Verpressung des Zündanlasserschalters gelöst. Der Motor springt jetzt anstandslos sofort an, das ist eine Wohltat. Ich muss aber noch herausfinden, wieso nur die Leuchten des mittleren Instruments funktionieren und Drehzahlmesser und Tacho nicht beleuchtet sind. Sie laufen doch alle über dieselbe Sicherung? Herzliche Grüße, Stefan

 

Man braucht doch nur von der Batterie + zum Vorwiederstand legen, dann kann man doch einfach heim fahren... Oder irre ich mich da?

 

Sicher wenn du immer nur geradeaus fährt.
Es gib aber ja noch die Lenkradsperre. Ich denke die stört dann.
EDIT: Das von mir in dem Beitrag geschriebene ist falsch.

 

Nein, Norbert,

Du hast ja vorher den Schlüssel auf Start gedreht. Batterieplus auf Zündspulenplus und der Wagen springt an und läuft.

Gruß

Ulli

 

Hallo Stefan,

die Birnen der Beleuchtung von Tacho und Drehzahlmesser bekommen ihre Masse über die Haltebügel (O-förmiger Anschluss über das mittige Gewinde des jeweiligen Haltebügels.

Sprich wenn Du die Armaturen noch nicht wieder eingebaut hast, dann können die Birnchen nicht leuchten oder Du hast den Anschluss vergessen [haben wir alle mal ].




Viel Erfolg noch -

Oliver

 

Vermutlich hast Du beim Wiedereinbau den Masseanschluss vergessen. Sh. vorheriger Beitrag von Olli.

Gruß

Ulli