Projekttagebuch Restauration 250SL Automatik

Ich kann sie noch riechen....

 

Das Rauchen habe ich ihr abgewöhnt. Grund war ein loser Kugelbolzenfuß und es tropfte durch das Gewinde Öl in den Auspuff. Nach der Korrektur war das Rauchen weg.

 

Schade, es war ein Erleben an der Mosel...erinnerte so an "Dallas"...

Aber besser so als Verschleiß

 

Wenn die lange genug steht, wird die auch nicht mehr laufen und wenn sie läuft, läuft das Öl was du oben rein kippst unten wieder raus.

Man muss sich beim Thema Oldtimer eben überlegen was es werden soll. Soll das Fahrzeug im musealen Sinne erhalten bleiben (so es überhaupt eine erhaltenswerte Substanz hat) oder im Sinne eines Oldtimers dazu dienen, die originale Fahrerfahrung zu vermitteln?
Nummer 1 geht beim Betrieb zwangsweise unwiederbringlich kaputt, funktioniert also nicht zum fahren.
Nummer 2 heißt sinnvoller Weise, das Fahrzeug komplett zu restaurieren und einen möglichst "originalgetreuen" Zustand wieder her zu stellen, damit man selbst und die Nachwelt auch erfahren kann, wie diese Autos mal fuhren. Und den Rest drumherum auch.

Beides ist wichtig. Zum einen das Originale im Museum landen, damit man sich die Geschichte dort anschauen kann, zum anderen das man Oldtimer auch Erfahren kann. Nur wer die Geschichte kennt, kann die Gegenwart verstehen und die Zukunft gestalten.

So haben Interessierte die Möglichkeit, nicht nur das "schöne alte Auto" zu bewundern, sondern auch zu riechen wie das stinkt, zu erfahren dass das relativ laut und unbequem ist, das man im Winter keine Sitzheizung hat, im Sommer keine Klimaanlage, etc. Dann weis man die Frage warum heute n Tesla so aussieht und funktioniert wie er es macht, besser ein zu ordnen und auch Entscheidungen für die Zukunft besser zu treffen. Auch im politischen Sinne...

 

DAS weckt Erinnerungen...
Sauber!

 

Hallo,
Die Alternative zum Sandstrahlen ist das Tauchentlacken und KTL-Beschichten.
Das bietet sich bei diesem Grad der Zerlegung an.
Viele Grüße
Hans