Projekttagebuch Restauration 250SL Automatik

Ich kann sie noch riechen....

 

Das Rauchen habe ich ihr abgewöhnt. Grund war ein loser Kugelbolzenfuß und es tropfte durch das Gewinde Öl in den Auspuff. Nach der Korrektur war das Rauchen weg.

 

Schade, es war ein Erleben an der Mosel...erinnerte so an "Dallas"...

Aber besser so als Verschleiß

 

Wenn die lange genug steht, wird die auch nicht mehr laufen und wenn sie läuft, läuft das Öl was du oben rein kippst unten wieder raus.

Man muss sich beim Thema Oldtimer eben überlegen was es werden soll. Soll das Fahrzeug im musealen Sinne erhalten bleiben (so es überhaupt eine erhaltenswerte Substanz hat) oder im Sinne eines Oldtimers dazu dienen, die originale Fahrerfahrung zu vermitteln?
Nummer 1 geht beim Betrieb zwangsweise unwiederbringlich kaputt, funktioniert also nicht zum fahren.
Nummer 2 heißt sinnvoller Weise, das Fahrzeug komplett zu restaurieren und einen möglichst "originalgetreuen" Zustand wieder her zu stellen, damit man selbst und die Nachwelt auch erfahren kann, wie diese Autos mal fuhren. Und den Rest drumherum auch.

Beides ist wichtig. Zum einen das Originale im Museum landen, damit man sich die Geschichte dort anschauen kann, zum anderen das man Oldtimer auch Erfahren kann. Nur wer die Geschichte kennt, kann die Gegenwart verstehen und die Zukunft gestalten.

So haben Interessierte die Möglichkeit, nicht nur das "schöne alte Auto" zu bewundern, sondern auch zu riechen wie das stinkt, zu erfahren dass das relativ laut und unbequem ist, das man im Winter keine Sitzheizung hat, im Sommer keine Klimaanlage, etc. Dann weis man die Frage warum heute n Tesla so aussieht und funktioniert wie er es macht, besser ein zu ordnen und auch Entscheidungen für die Zukunft besser zu treffen. Auch im politischen Sinne...

 

DAS weckt Erinnerungen...
Sauber!

 

Hallo,
Die Alternative zum Sandstrahlen ist das Tauchentlacken und KTL-Beschichten.
Das bietet sich bei diesem Grad der Zerlegung an.
Viele Grüße
Hans

 

Meines Erachtens nach kann es keine Zustandsnote 1 Pagode mit Straßenzulassung und echten gefahren km geben.

 

Von Classic Data Noten, Bewertungen halte ich absolut nichts.

 

Wenn man das richtig aufm Satz einrichtet, ist das einschweißen von Streben eigentlich totaler Blödsinn...

Die Classic Data Zustandsnoten sind eine Hilfe zur Preisfindung und funktionieren grundsätzlich sehr gut. Es geht ja darum, einen groben Marktpreisüberblick zu ermöglichen. Die Note 1 ist eher "Theorie" und in dem Moment wo man anfängt, ein perfekt restauriertes Fahrzeug zu benutzen, eigentlich schon vorbei. Wenn man es nicht benutzt, geht die Note 1 auch vorbei...

Die Schwächen im Zustandsnotensystem sind nach meiner Beobachtung da, wo der Sachverständige sitzt. Die meisten Autos werden im groben eine Nummer besser bewertet wie sie wirklich sind und die üblichen "Aufschläge" der Sachverständigen in den Wertgutachten im Vergleich zur Marktpreisliste sind in der Regel unbegründet und am Markt vorbei. Das ist aber n Problem an der Basis, woran man durchaus seit vielen Jahren arbeitet, was man aber irgendwie nicht aus der Welt bekommt. Vielleicht auch weil man nicht will.

Wo das System nicht mehr funktioniert, das ist im Bereich der Youngtimer...

 

Wieder was gelernt

 

Und was hat das alles jetzt mit diesem Bericht und den Bildern zur laufenden Restaurierung zu tun? Richtig: Nichts. Diskutiert das doch ggf. im Stammtischbereich, aber verwässert Justins thread damit nicht weiter. Danke!

Gruß

Ulli

 

Ich würde das wieder selbst machen ... hatte nur ein anderes Produkt damals, das innen eine richtig schöne rote Haut gemacht hat ... hatte auch keine Mischmaschine sondern habe den Tank nur an Seilen aufgehängt ... kritisch sind nur die beiden Entlüftungsröhrchen ...

http://www.tankversiegelung.de/wp-content/uploads/2015/01/OldtimerPraxis_0514_Tanksanierung.pdf

 

Hast du das Wischergestänge ohne Fett zusammen gebaut? Wer gut schmiert, der gut fährt...
Ja, das ist das erste Teil welches man einbauen sollte, danach den Kabelbaum.

Tanks "Versiegeln" kannst du vergessen. Im Benzin ist Öl drinnen, das zieht ins Blech ein, die Versiegelungen halten darauf auf Dauer nicht...

 

Es war KREEM Rot ... die machen auch Horex ... muss also gut sein ...