Zylinderkopfdichtung für 230/250SL

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Hallo in die Runde,

bei mir geht es um einen 280 SL. Leider mussten wir feststellen, dass das ruckeln ab 5000u/min nicht von der ESP oder den Einspritzdüsen kam, sondern von einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Somit waren alle Einstellungsarbeiten und Tauschaktionen nicht zielführend. Da der Motor erst ~ 10-12Tkm nach der Revision gelaufen ist(Revision war vor 12 Jahren) kamen wir nicht auf die Idee, dass es an der Kopfdichung kiegen könnten. Obwohl der Lauf auf 5 Zylinder, nach längeren Stehtzeiten, in den ersten paar Minuten, uns hätte stutzig machen müssen. Dachen halt es wäre die Spritzversorgung....

Wie auch immer, nach dem Zusammenbau müssen wir festenstellen, dass der Motor eine dickere Dichtung benötigt, da er klingelt.

Vielleicht war die bisher verbaute Dichtung eine dickere Version. Der Motor hat schon das 2.Übermaß.

Habe schon mit Elbring telefoniert, die machen was man benötigt. Aber Mindestabnahme wären 3 Dichtungen, pro Zylinder Loch 50€, also 300.- je Dichtung und bis Lieferung 3 Monate....
Alte defekte Dichtung Fotos.

Gibt es Alternativen?

Habe jetzt bei Elmeso angefragt. In Wien gibt es anscheinend auch noch jemanden, versuche gerade herauszufinden wer in Wien die Dichtungen herstellt.
Wie ist Euer letzter Stand. Kennt Ihr jemanden oder möchte sich bei Elbring jemand beteiligen, falls ich keine andere Lösung finde?

Beste Grüße
RichardII

 

Hallo die Herren,
stimtdie Aussage von Achim wg. der alten Asbesthaltigen Dichtungen noch?
Die gibt es ja noch als NOS.
Grüße
Norbert

 

Stimmt, ich habe seit heute zwei auf Lager, Norbert.





Hat zwei Kerben. Oder ist bereits der Besitz verboten. Man weiß ja nie. ...

Gruß, Martin.

 

Aus meiner Zeit als ich noch Motore frisiert habe, höhere Verdichtung und... so
da hatte ich einen Lieferanten, glaube aus dem Koblenzer Raum, der hat gefertigt:
Verstärkt, Dünne Kupferplatte oben und unten,in der Mitte das übliche Material
Damit war dann Ruhe, keine Kofdichtung mehr durchgebrannt

 

Moin -

der letzte Eintrag zu dem Thema Zylinderkopfdichtung M127 und M129 ist ja jetzt schon 6 Jahre her.

Habe gerade meinen Kopf runter und die alte war dicht und ist in gutem Zustand.

Die Frage ist nun, welche von den aktuell (Sommer 2026) noch auffindbare ZKD ist die Beste:

1. Mercedes-Benz A 129 016 15 20 (Preis ca. 540 EUR !)
2. Elring 831.434 (Preis 75 - 180 EUR)
3. Reinz 61-55441-00 (Preis 75 - 180 EUR)
4. Goetze 25 22987 21/0 (Satz, Preis 75 - 180 EUR)

Interessanterweise ist die "alte" Dichtung aus dem Jahr 2005/2006 konstruktiv anders zu der gerade probe gekauften Reinz 61-554411-00.

Zum einen finden sich rund um die ein oder andere Öffnung nochmals zusätzliche Dichtmasse.

Zum anderen gibt es für die "Nut" im Zylinderkopf parallel zur Steuerkette eine andere Lösung. Bei der alten Dichtung ist dort eine erhabene Metall"feder". Bei der Reiz gibt es nur 2 Löcher an den beiden Enden. Oder ist einfach die schwarze Beschichtung über die Jahre ausgewaschen worden und die Hitze hat die Dichtung in diese Form gebracht ?

Welche Funktion hat diese "Nut" oder "Rille" ? Sie hat ja keine Entsprechung auf der Blockseite.



Für sachdienliche Hinweise jedweder Art bin ich Euch dankbar.

Herzlichsten Gruß

Oliver

P.S.: Beide haben eine Dicke von 1,8mm.

 

Letztes Jaher bei einem m127 hat eine neue Elring gar nicht gepasst. Zuvor verbaute , ebenfalls Elring, passte 100%.
Vorne die drei M8 Gewindelöcher waren teils bis Hälfte von der Dichtung überdeckt..
Habe dann Reinz bestellt und die passte.
Funktion der Nut im Kopf erschliesst sich mir auch nicht...