Mercedes M130983 Motor mit 200 PS

Es gab verbürgt mindestens einmal eine AMG-Pagode.
Welcher original Motor, wieviel Steigerung, nichts davon weiß ich.
Grüße
norbert

 

Wenn es nur um Leistungstuning geht, dann würde ich nen M104 als 320er oder als E36 Motor rein hängen oder ggfls. mal prüfen ob der Motorraum breit genug für nen C32 AMG Motor M113 ist. Dann hätte man nen leichten Alumotor mit schön nach hintem versetzten Schwerpunkt, im Idealfall Automatik und 356 Serien PS. Und Serienmäßiger Lebensdauer...

 

na ja, mit mal eben einen Motor M113 o.a. reinhängen ist es nicht getan, da muss alles umgebaut werden, Bremsen, Lenkung, Kabelbaum, Achsen ... ein Freund hat das gemacht. Der Wagen ist der absolute Wolf im Schafspelz aber das wollen die Meisten wohl nicht, ich auch nicht.
Ich finde es super, wenn M127-M130 etwas optimiert werden, dann bleibt die Pagode eine Pagode und man freut sich über vielleicht 10-20 Pferdchen mehr.
Beim M130 kann man einiges tun ohne das es auffällt, Richard der Zweite wird es vielleicht sagen, lg Heiner

 

Klar, n V6 ein zu bauen ist natürlich ne Hausnummer.
Aber es gibt auch nen guten Kompromiss:
Nen M103 einbauen...

Dann hat man nen modernen Motor mit Hydrostößeln, Einspritzanlage, 190PS, mit modernem Schaltgetriebe dran, keine Probleme mit der Hinterachse, Drehmoment oben rum raus, Großserientechnik die für weit über 500.000km gut ist, außer Ölwechsel und ab und an mal paar Kerzen ist da nix dran zu machen, kriegt das TÜV Mäßig mit Bremse und Lenkung recht entspannt hin, mit etwas Glück passt der sogar einfach vor die Vorderachse wie der Originale M130 auch, und der Kabelbaum mit Motorsteuerung ist bei den Motoren auch eher ein "übersichtliches" Thema...

Und wahrscheinlich kostet das alles weit weniger als einen M130 auch nur zu überholen, geschweige denn zu tunen und gescheit Vollgasfest ist das dann auch, keine teure Einspritztechnik mehr, etc.

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