/ Registrieren

Warmstartprobleme

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von Lindi, 27. Juli 2006.

  1. 27. Juli 2006 #1
    Lindi

    Lindi Aktives Mitglied

    203
    6. September 2004
    Hallo zusammen,

    bei dem Themoschalter (Magnet) an der ESP sind zwei Kabel (schwarz und braun). Die Kabelschuhe waren ziemlich lose und ich habe diese nachgelötet. Wahrscheinlich war ich so blöd die Kabel zu vertauschen, denn jetzt habe ich grössere Schwierigkeiten zu starten, wenn der Motor lauwarm oder warm ist, als vorher (ein-Sekunden-Schaltung und so ...). Kann jemand helfen wie die Kabel hingehören ?

    Kalt startet das Schachterl wie eine eins.

    Besten Dank und Grüsse
    Lindi
     
  2. 28. Juli 2006 #2
    Pagodenschrauber

    Pagodenschrauber lebt schon fast hier

    1.541
    14. Mai 2004
    Frage zum Verständnis:

    An der ESP sitzt ein Kaltstartmagnet. Oben am Zylinderkopf sitzt im Kühlwasser ein Thermozeitschalter. Welcher ist gemeint?
    Zumindest scheint die Kaltstarteinrichtung ja was von sich zu geben, wenn es sich jetzt geändert hat... Diese Probleme waren/sind fast schon Standard.

    Hinweis: Warmstart mit durchgetretenem Gaspedal!

    Gruss Chris
     
    Zuletzt bearbeitet: 28. Juli 2006
  3. 28. Juli 2006 #3
    Lindi

    Lindi Aktives Mitglied

    203
    6. September 2004
    Hallo Chris,

    danke für Deine Nachricht. Es geht um den Kaltstartmagneten. Hab im WHB gelesen, dass auch über 35 Grad Kühlwassertemp. das Ding für eine Sekunde aktiviert wird.

    Der Hinweis mit dem durchgetretenen Pedal bei warmem Motor ist mir bekannt. Der Motor startete bei ca. 40 Grad Kühlmitteltemp. so aber gar nicht, sondern nur in Gaspedal-Leerlaufstellung!?!?

    Beste Grüsse
    Lindi
     
  4. 28. Juli 2006 #4
    Pagodenschrauber

    Pagodenschrauber lebt schon fast hier

    1.541
    14. Mai 2004
    Dann müsste mal elektrisch durchgemessen werden, ob die Anlage tatsächlich bei dieser Kühlwassertemperatur auch nur kurzzeitig einschaltet (am Magneten während des Anlassvorgangs die Zeit messen, in der Spannung anliegt).

    Ist ja möglich, dass ein Relais und/oder der Thermoschalter defekt sind, was sich auch ausmessen lässt. Auch wäre zu prüfen, ob das Kaltstartventil im Ansaugtrakt dicht ist und nicht permanent Benzin da reinlässt, was einen schlechten Motorlauf zur Folge hätte.

    Ist das Gasgestänge richtig eingestellt (s. Wissensdatenbank)?

    Gruss Chris
     
  5. 4. August 2006 #5
    Lindi

    Lindi Aktives Mitglied

    203
    6. September 2004
    nur nochmal, um danke für die Tipps zu sagen!

    Habe zwischenzeitlich alles gecheckt, alles ok. Vermute, dass es einfach draussen zu heiss war - zu der Zeit weit über 30 Grad, denn jetzt klappt die Sache deutlich besser. Mal sehen, vielleicht kommt der Sommer nochmal wieder, wie es dann ausschaut....

    Viele Grüsse
    Lindi
     
Schlagworte:
  1. Diese Seite verwendet Cookies, um Inhalte zu personalisieren, diese deiner Erfahrung anzupassen und dich nach der Registrierung angemeldet zu halten.
    Wenn du dich weiterhin auf dieser Seite aufhältst, akzeptierst du unseren Einsatz von Cookies.
    Akzeptieren Weitere Informationen...