komplette motorueberholung notwendig?

Wenn dann richtig !

Mein 250 AT Motor ist letztes Jahr in die ewigen Jagdgründe gegangen (Riss im Motorblock). Habe lange hin und her überlegt, was ich machen soll.

Am Ende des Tages bin ich zu dem Schluß gekommen - ganz oder gar nicht.

Von mehreren Seite hatte ich vorab die Auskunft erhalten, dass eine professionelle Überholung des Motors ca. 10.000 EUR kostet.

Das hat sich bewahrheitet.

Motorrevision ist ein ewiges Thema (siehe diverse Artikel in Oldtimermagazinen) und Definitionen sind unklar.

Wichtig ist absolutes Vertrauen zur Werkstatt. Schlechte Revisionen merkt man ggfls. erst Jahre bzw. tausende von Kilometern später. So war z.B. meine Kurbelwelle "umgerüstet" worden von Automatik auf Schaltgetriebe. Sowas ist generell machbar, in meinem Fall hat die unwuchte Welle aber die Läger beinahe zerfetzt.


Also gut überlegen, viel lesen und viele Leute fragen.

Herzliche Grüße nach USA,

Oliver


P.S.: Allein die Fehlerdiagnose bei MB, sprich Kopf abbauen etc. hat einen Tag gedauert und somit ca. 1.000 EUR gekostet (Stundenlohn um 100 EUR + MwSt.)

 

Motorrevision

Ich kann die Abeit und Qualität der amerikanische Werkstätten leider auch nicht einschätzen wäre aber generell auch sehr vorsichtig.
Aber auch hier in Deutschland ist es schon mordsschwierig für einen akzeptablen Preis eine gute Arbeit zu finden. Es bieten sich nicht wenige an das zu machen, aber so richtig Ahnung und spezialisiert sind nur wenige und viele davon auch hier im Forum bekannt.
Meinen 280er Motor habe ich Anfang des Jahres komplett mit Pumpenüberholung machen lassen und bin auch super zufrieden wie das alles gelaufen ist. Man kriegt zwar hier auch nichts umsonst, aber von 10000 Euro war ich doch auch noch ein ganzes Ende weg.
Ich gebe auch Oliver recht, macht braucht Vertrauen zu seiner Werkstatt.
Überlege auch was passiert mit deiner USA- Garantie auf die durchgeführten Arbeiten wenn du dann samt Pagode wieder in Europa bist. Wird auch schwierig evtl. Ansprüche über den großen Teich durchzusetzen.
Wenn der Motor mal raus ist sollte man andere evtl. anstehenden Arbeiten nicht vernachlässigen, auch wenn sie Geld kosten (alle alten Lager rund um die Kolben und Kurbelwelle, Pumpe überprüfen, Motorlager, Wasserpumpe, Schläuche, Verteiler, etc.). Meines erachtens gehört das Getriebe nicht direkt (außer evtl. die Kupplung) dazu wenn es keine Probleme macht. Da kommt man ggf. später auch so noch ran.
Stelle doch einfach mal die detaillierte Arbeitsliste hier im Forum ein und laß dich von den Spezialisten hier beraten. Ich denke (per PN ) bekommt du bestimmt auch detaillierte Angebote, Tipps und Hilfestellungen die dir die Entscheidung einfacher machen. Ohne diese Liste wird es kaum Vergleichbar sein können. Man braucht auch die genaue Motornummer um Ersatzteilpreise abzufragen, die z.T. je nach Baujahr und Typ sehr schwanken können.

Wenn sich nichts tut kann ich dir auch gerne meine Werkstatt empfehlen wo du auch schon mal per E-Mail/Telfon Kontakte knüfen kannst. Dort wärest Du in sehr guten und verläßlichen Händen.

Viel Glück bei deinen Überlegungen und Entscheidungen.

Hans-Peter

 

motor

@rbartl: wo in deutschland wirst du denn dann wohnen? auch im hinblick für evtl. einstellungen, nacharbeiten, garantie etc. wär's ja wichtig dass der spezialist dann einigermassen in der nähe ist.
insofern kann ich von den USA nur abraten. dort bekommst du gegen gutes geld auch gute arbeit aber wenn's echte probleme gibt bist du verratzt.
mein motor mit EP wurde 2002 bei MB komplett für deutlich über 10000 euro gemacht (das hat gottseidank noch der vorbesitzer gezahlt), laufen tut er 1A aber die gleiche arbeit hätte ich sicher genausogut und für einiges weniger bei einem "freien" spezialisten bekommen.
gruss, boris

 

ich würde mich jetzt mal nicht verrückt machen lassen...

abweichungen in der kompression sind normal, und 24% abweichung bei der kompressionsverlustmessung zwar grenzwertig, aber noch kein totalschaden.

ich würde ihn erstmal von einem FACHMANN (!!) komplett und richtig einstellen lassen, das ist schonmal die halbe miete. solange der öldruck OK ist, würde ich mir nicht bange machen lassen.

was soll passieren? schlimmsten falls ein motorschaden. dann muss er komplett 'gemacht' werden. was ist die alternative? ihn jetzt schon komplett 'machen' zu lassen.....

vorteile des weiterfahrens: du kannst sicher noch die zeit überbrücken, bis du wieder in D bist, und es dann bei einer werkstatt überholen lassen, die sich dann im falle eines falles auch mit den 'nachwehen' auseinandersetzen kann/muss. wie oben schon von anderen geschrieben, kannst due eine garantie über 7 flugstunden vergessen.

fazit: fahren, solange es geht, und dann einmal und richtig bei jemanden machen lassen, der sich wirklich mit sowas auskennt.

viele grüsse

T BI, der auch an einen totalschaden dachte, es aber mit einem gebrauchten kopf für 120 € + einbau sowie einer guten einstellung getan war.

 

und eins noch....

...ich bin jetzt nicht so ganz im bilde, ob's bei den 230ern genau wie bei den 280ern so grosse unterschiede zwischen den US motoren und den europa motoren gab. wenn dem aber so wäre, könnte man hier dann aus dem US-kastraten gleich wieder einen vollblutdaimler machen

Tobi

 

Kolben

Also ich würde den Motor hier überholen lassen, eventuell aber ein paar Kolben mit Ringen aus den USA mitbringen, da die noch etwas einfacher zu haben sind.

Pagodino

 

Wir haben unseren 230er vor 1,5 Jahren überholen lassen. Eine US-Version des Motors gab es nicht, die ESP vom Typ R11 wurde in alle 230er eingebaut.

Ich kann auch nur dringend raten:

1.) Jetzt in den USA nichts daran machen zu lassen. Was ist denn Deine Garantie wert, wenn Dein Motor dann hier in D ist?

2.) Nimm Dir zur Motorüberholung nur jemanden, der nachweislich diese 230er-Motoren schon öfter überholt hat, Dir wird nämlich jeder Motorenüberholer sagen, dass er das problemlos machen kann. Ich habe selbst bei der Überholung zuschauen dürfen und erfahren, dass einige Unterschiede z.B. zum 280er bestehen. Das fängt schon damit an, dass z.B. das Anzugdrehmoment der Pleuellagerschrauben beim 230er anders, nämlich geringer ist. Wer das nicht weiss, weil er das 230-er Werkstatthandbuch dazu nicht hat, der zieht sie an, weil die Motoren ja eigentlich alle gleich sind... Meine Empfehlung geht sogar dahin, zunächst einmal einen hier wohl bekannten Spezialisten zu fragen, wenn Du mich fragst...

Selbst mitgebrachte Ersatzteile bergen das Risiko in sich, dass der Überholer bei einem Schaden sich dann erstmal auf diese Teile beruft, für deren Beschaffenheit er ja nicht haftet. Das also notfalls erst vorher abklären.

Gruss Chris