Wieder ein Infizierter

California

Hi und "Willkommen", J. (würd ich bald deanonymisieren...)

In der Beschreibung steht, dass es ein California-Roadster ist, d.h. er hat KEIN Softtop, dies läßt sich ohne (zeit-, geld- und schlachtkarossenmaterialaufwendige) Karosserieumbauten (fehlender Verdeckkasten) auch keines nachrüsten! Nur das Hardtop steht Dir zur Verfügung!

In Kürze:

--Hopp (Dach weg) oder Top (Hardtop drauf, wiegt aber 'ne Menge und läßt sich nicht "lose" mitführen)--.

Offene Fahrten bei plötzlich einsetzendem Regen: niente oder fremde Garagen okkupieren - .

Wenn Du allerdings wirklich nur bei Top-Wetter zu fahren gedenkst - nichts dagegen zu sagen.

Preislich sind die California aus genannten Gründen hier niedriger notiert, der Wiederverkauf ist ebenso schwieriger, wir sind halt im feuchten Mitteleuropa.....

BTW: auf dem Foto zumindest kommt die Pagode super 'rüber! Besichtigung aber mit kundiger Begleitung ratsam!

Michael, der Antennenbär
(bald darf ich sie endlich montieren - die Antenne..., und zwar HINTEN! )

 

California-Roadster

Hallo J.,

wenn Dir nichts ausmacht, entweder nur bei absolut sicher trockenem Wetter ohne die geringste Schauergefahr offen zu fahren oder eben nur mit Hardtop, dann ist gegen eine California-Pagode eigentlich nichts einzuwenden.

Ich fahre halt gerne auch offen , mir wäre aber bei unserem mitteleuropäischen Wetter das Risiko zu groß, mich dann ohne Hardtop etwas weiter weg von zu Hause zu begeben, da ja das rettende Verdeck fehlt, falls es doch mal regnen sollte.

Ein Bekannter hat eine California Pagode, er fährt immer und ausschließlich geschlossen mit Hardtop, da er eben Coupé-Fan ist und nicht gerne offen fährt - für ihn ist die California-Pagode die richtige Wahl und der Wagen im Kauf eben auch erheblich billiger, man sagt bis zu 50% Abschlag vom üblichen gehandelten Preis.

Rein optisch steht für meinen Geschmack das Hardtop der Pagode supergut, und ohne Hardtop ist die Pagode eben keine Pagode....

Gruß
Martin

 

softtop in "California"

Hallo Freunde,

natürlich kann man ein Softtop in eine California Pagode einbauen. Das Verdeck liegt dann im eingeklappten Zustand auf den Armlehnen des Rücksitzes. Einen richtigen Verdeckkasten mit Deckel ist möglich nachzurüsten, aber sündhaft teuer. Und dann ist das auch überhaupt nicht mehr original.

 

Softtopaufnahme California

@ Lowin

Meines Erachtens fehlen aber doch die Gewindeaufnahmen des Verdeckgestellfußes, oder irre ich?
Zumal das Schloß und seine Züge für den hinteren Verdeckzapfen nur schwer unterzubringen sind.

Michael

 

California mit Soft- UND Hardtop

Falschinformation:

Immer wieder hört man von California-Pagoden Besitzern, dass ihren gesagt wurde, eine Umrüstung
auf ein Faltverdeck sei entweder unmöglich oder nur mit einem kompletten Karosserieumbau, bzw.
dem Einschweissen eines Verdeckkastens zu bewerkstelligen.

Diese Information ist falsch, denn werksseitig muß die Nachrüstung eines Verdecks als Option zu-
mindest angedacht gewesen sein. Anders ließe es sich wohl kaum erklären, dass alle Coupe-Ver-
sionen bereits ab Werk mit seitlichen Bohrungen zur Aufnahme eines Verdeckgestells ausgeliefert
worden sind. Diese Bohrungen sind natürlich erst sichtbar, wenn man die hinteren seitlichen Verklei-
dungen im Bereich der B-Säule demontiert.

Die originale Einbausituation sieht dann so aus, dass Verdeck im zurückgeklappten Zustand auf der
umgeklappten Rücksitzbank Platz findet. Man kann dann wahlweise mit offenem Verdeck, geschlossen-
em Verdeck oder mit Hardtop fahren. Bei geschlossenem Verdeck ist die hintere Sitzbank weiterhin als
Notsitz voll nutzbar.

Fotos dazu finden Sie HIER

Nachrüstung des Faltverdecks:

Dafür, dass die Möglichkeit der Nachrüstung eines Faltverdeck bei der damaligen Konstruktion der Ca-
lifornia-Version wohl angedacht war, spricht nicht nur das Vorhandensein der seitlichen Verdeck-Aufnah-
men. Noch bis vor zwei Jahren war ein Komplettverdeck mit der Bezeichnung "Verdeck für Umbau Coupe`
in Roadster" unter der Bestellnummer 113 770 0101 bei Mercedes erhältlich. Heute ist es aus den Preis-
listen verschwunden.

Wer also ein Faltverdeck nachrüsten möchte, findet die Aufnahmen für das Verdeckgestell unter den
seitlichen Verkleidungen hinter der B-Säule. Allerdings muß hier im Blechbereich nachgearbeitet werden,
denn man hat bei der Konstruktion eine Aussparung im Bereich der B-Säule vergessen, die erforderlich
ist, damit die Schraubplatte am Verdeckgestell ganz nach vorn in richtige Position rutschen kann.
Anschließend kann man das Gestell ganz normal mit 4 Schrauben/Muttern montieren.

Neben diesen Arbeiten muß ein mittleres Schloß in die Rückwand zum Kofferraum montiert werden.
Der Arbeitsaufwand für den Einbau eines Verdeckgestells beim California liegt bei etwa 1-2 Tagen,
sofern alle Teile vorhanden, intakt und ausreichende Fachkenntnisse vorhanden sind. Die meiste Zeit
hiervon vergeht mit kleinen filigranen Einstell- und Anpassarbeiten und dem ordentlichem Ausschneiden
und anschließenden Verkleben der seitlichen B-Säulen-Verkleidungen. Hier müssen Aussparungen
für das Verdeckgestell geschaffen werden.

Fotos dazu finden Sie HIER


Nachzulesen bei www.pagode.info

 

Man lernt nie aus...
wieder was dazu gelernt

Danke, für den Bericht, Gruß Friese

(kann ich das auch vermarkten, Gewinnbringend )

 

falsche falschinformation

es gibt KEINE EINZIGE möglichkeit, einen 'california' ohne veränderungen an der karosse mit einem softtop auszurüsten!!!!!!!!!

die seite, auf der das beschrieben ist, sagt nur die halbe wahrheit.

richtig ist folgendes:

- teile der karosse um die aufnahme sind bei california und spider (eine pagode ist lt. 'wahrer' definition ein 'spider') identisch, andere verändert.

- die innenverkleidungen um die sitzbank ('armauflagen') lassen zwischen karosse und verkleidung einen kleinen hohlraum.

- die löcher für die anbringung des verdecks sind vorhanden.

ABER:

die B-säule ist - anders als beim spider - geschlossen. dadurch ist eine der bohrungen für die verdeckaufnahme mit dem blech der geschlossenen b-säule verdeckt.

die aufnahmepunkte sind durch die verkleidungen vollständig verdeckt.

WENN man ein softtop nachrüsten will muss man ZWINGEND folgende änderungen an A. der karosse und B. den verkleidungen durchführen:

A. die B-Säule muss hinten geöffnet (ausgesägt) werden
B. die verkleidungen entweder vollständig entfernt (sieht kacke aus) oder aber ausgeschnitten werden, weil man auf den dünnen alublechen nix festschrauben kann.

weiterhin ist hinten, wo beim 'california' nur eine fangöse für den schraubhaken des hardtops sitzt das schloss eingebaut werden.

es ist grundsätzlich problemlos möglich, einen 'california' mit softtop auszustatten, NICHT ABER OHNE IRREVERSIBLEN EINGRIFF !!!!!

wer was anderes erzâhlt, erzählt quatsch.

kernfrage: woher weiss er das? ich habe einen california, und habe alle varianten vor dem umbau auf spider durchgedacht. da die teilconvertierung pfusch ist, kam nur der vollständige umbau in frage. dies war problemlos und mit relativ GERINGEM aufwand möglich. auch hier haben die interessant-macher und besserwessies die überhand, die immer erzählen wollen, dass das ja sooooooo schwer und sooooooo teuer ist, ohne jemals selber einen 'california' auch nur aus der nähe gesehen zu haben.

ich habe mit gedult für alle teile (ohne neuen verdeckstoff) knapp 1500 euro bezahlt. zugegeben, mit geduld und glück. wenn wer einen gebrauchten verdeckkasten sucht, P/N an mich. liegt so bei bummelig 600 euronen.

viele grüsse

ex-california T BI

 

nachtrag

bei der verlinkten seite auf 'pagode.info/56.htm sieht man, wenn man es weiss, wie weit die B-säule ausgeschnitten wurde (erstes bild). der boden ist noch rechteckig dunkel. rundum ist ausgeschnitten. weiterhin sieht man bei den innenansichten (viertes bild), dass das leder in richtung der verdeckaufnahmen nach unten spannt und falten zieht. hier ist der unterbau aus alu aus den verkleidungen geschnitten, und das leder auf die stummel des verdeckkastens, den alle haben, aufgeklebt oder gelegt.

alles nicht schlimm, aber eben nicht mehr umkehrbare veränderung - dann kann man auch gleich ganz umbauen...

T BI

 

Vorschlag, nachdem das in Frage kommende Objekt wohl ausgeschieden ist:

Lasse doch Deine zwei mal Platz und Maß nehmen in einer mit Quer-Notsitz ausgerüsteten Pagode (möglicherweise ist ein PT-Mitglied in Deiner Nähe), zwar wird auf dem Schulweg dann Deine Frau zuhause bleiben müssen... (oder sie holt die Kinder... ) oder nolens volens muß 'n 111er Cabrio her..


Michael, d.A.

 

Naja, ist beim alten 911er auch nicht besser gewesen, als unsere (damals noch zwei) Kinder älter als 7 waren, war's Essig... , da mußt' er weg.. . Jetzt sind sie wiederum so groß, dass sie nicht mehr jedes Mal mitfahren..

Michael, d.A.

 

Hallo Michael,

schöner Targa, der letze seiner Art mit dem klassischen Bügel ( Amethyst-metallic? ), die aktuellen Modelle sind als Targa nicht nach meinem Geschmack, aber die Cabrios , und wenn Deine Kinder bereits nicht mehr so oft mitfahren, kannst Du ja jetzt wieder beim PZ reinschauen, das 997 Cabrio ist klasse!! Unsere beiden ( 4 und 9 Jahre ) passen hinten übrigens ganz gut rein, das geht auch bestimmt noch ein paar Jahre.

hallo J.,

wegen der Kinder haben wir ein 111er Cabriolet gekauft, ist halt ein ganz anderes Fahren als mit der Pagode, aber nicht minder toll , mit der Pagode fahren wir halt öfters dann, wenn wir nur zu zweit unterwegs sind oder nur ein Kind mit mir mitfährt, und zur Not tuts der Not-Quersitz bei der Pagode für ein Kind auch ganz gut. Unser 280 SL hat aber keinen Notsitz, dann nehmen wir eben mit der Familie den 111er.

Gruß
Martin

 

Ja richtig, amethyst-met., der Käufer hatte seinerzeit sich das Auto unmittelbar in schwarz umlackieren lassen...grrrrr..., nix gegen schwarz, aber umlackieren ohne Motorraum und Kofferraum und alle Falze, neeee...
Schade, das Auto ist wohl zwischenzeitlich in der Fraktion "tiefer, breiter, härter und lauter" gelandet .

Wir haben da aber noch ein drittes Kind , ich muß wohl noch warten...


Michael, d.A.