Moin, jetzt hab ich den Salat. Aus einer defekten Drezahlmesserdichtung sind jetzt gesamt 2800€ geworden. Diese Dichtung wurde eben durch diesen Betrieb erneuert... Danach kam der Ölverlust... Angeblich war jetzt der Simmering der Kurbelwelle defekt... nun daher der Ölverlust... Warum ist dann das Armaturenbrett stark verölt.... Und einen Auftrag habe ich auch nicht erteilt.... Bitte um Hilfe, jedoch nicht über das Forum, möchte hier keinen durch meine Unwissenheit schlecht machen. Gruß Steppes
Moin Steppes, ich kenne zwar den Vorgang nicht, aber Oel im Amaturenbrett - Simmerring der Kurbelwelle Gruß Klaus
Re: Also: Es gab Olverlust aus dem Drehzalmesseranschluß im Motorraum. Das wurde dann instandgesetzt mit den Worten, Sie können beruhigt in den Urlaub fahren. Die Urlaubsfahrt wurde dann mit einem Toyota beendet... Es war weiterhin die Welle undicht mit starkem Ölverlust. Vor Antritt der Fahrt wurde kein anderer Ölverlust festgestellt. Jetzt wurden dann alle Dichtungen und Simmeringe ( Kurbelwelle ) erneuert. Der Grund für die defekten Simmeringe am Motor ( Mercedes Krankheit; so sagt man ) sei die verstopfte Leitung der Motorentlüftung, durch den großen Druck hat der Simmering dann aufgegeben! Bei meinem Rennmotor ( Boxer ) springt schon mal die Leitung and er Gummiverbindung zur Entlüftung ab. ( Das bei einer Verdichtung con 10,75:1 ) Da hält der Simmerung schon seit Jahren.. Warum muß dafür die Kurbelwelle raus.... ist ein Rechnungsposten... Gruß Steppes
Moin-moin, hört sich alles irgendwie merkwürdig an. Wie soll den die Entlüftungsleitung verstopft gewesen sein? Der Querschnitt ab Zylinderkopfhaube ist ja wohl so groß, da kann man Schrauben durch schmeißen (D=>10mm). Und die Entlüftung vom Kurbeltrieb in/über den Zylinderkopf ist ja nun auch nicht so richtig eng geschnitten. Kann es dort rosten oder zuwachsen? Eigentlich ja eher nicht, ist ja gut geschmiert. Ablagerungen in diesem Bereich? Bei regelmäßigen Ölwechseln und Vermeidung von Kurzstreckenbetrieb ja wohl eher nicht. Und meines unmaßgeblichen Wissens nach gehen Simmerringe nicht adhoc kaputt sondern es ist ein schleichender Prozess; Abnutzung ebend. Und der meiste Luftüberschuß der durch die Entlüftung aus dem Kurbelgehäuse muß kommt ja über den Verschleiß Kolben zu Zylinder (K-Ringe) und dann sollte man das erstens am Kompressionsbild sehen und zweitens müßte der Motor dann schon recht ausgelutscht sein. Das mal zur theoretischen Betrachtung. Wenn vorher alles trocken war wäre das für mich erstmal nicht nachvollziehbar. Was sagen den Klaus oder Robert dazu? Evtl. können wir noch was lernen.... Voller Fragezeichen im Blick und Kopf, axel
Hallo Steppes, also mir fällt bei Öl im Armaturenbrett eingentlich nur die Leitung zum Öldruckmanometer, bzw. das Manometer selbst ein. Die anderen Vorgänge scheinen mir eher ein Fall für einen Anwalt/Gutachter zu sein. Gruß Jan
Hallo Steppes. Keep Cool. Deshalb: Erster Rat, die Drehzahlmesserwelle soll Öl saugen? Also entweder hast Du da was durcheinandergebracht oder Deine Werkstatt hat Dir einen Bären aufgebunden. Klingt schon abenteuerlich. Aber nach dem Schock? Und Zweitens: Wende Dich an einen Experten - bspw. wie 'Klaus' - und besprich es mit ihm an Hand der Rechnung etc., und vor allem, breite es auf gar keinen Fall hier im Forum aus... auch wenn wir alle neugierig sind... da hat schon mal Jemand vor nicht allzu langer Zeit ganz schlechte Erfahrungen mit gemacht, als die Werkstatt (HK-Engineering) hier mitgelesen hatte. Ich drücke Dir die Daumen. Detlef, der Hessische .
Re: Hi Detlef, bei so ewtas nenne ich nie Namen! Es könnte ja auch alles in Ordnung sein... ?? Deswegen wäre es auch absolut unfair. Es sieht mir da eher schlecht aus, aber nun denn. Aber danke für den Tip. Gruß Stephan