Wärmetauscher undicht

Wärmetauscher

Hallo Thomas,
beides ist möglich.
Am besten, das Kühlsystem unter Druck setzen (Druckpumpe ) und prüfen, ob man die Undichtigkeit lokalisieren kann.

Ist der Wärmetauscher undicht, muß der komplette Heizungskasten ausgebaut werden.
Ein etwas größerer Akt.

Prüfe erst mal.

Gruß Klaus

 

Du hast an der Stelle, wo der Verstellhebel montiert war, jetzt ein Gewindeloch, wo die Schraube eingesetzt war.


In dieses Gewinde schraubst Du das obere Gewinde-Ende einer Zündkerze ein. Jetzt kannst Du den gesamten Einsatz nach oben herausziehen (schön vorsichtig mit Gefühl). Danach kannst Du den O-Ring wechseln.

Gruß Chris

 

Noch ein Tipp: Bitte genau aufpassen, in welcher Stellung der Ventileinsatz eingebaut war; so muß er wieder rein! Baust Du den in falscher Stellung wieder rein, geht die Heizung nicht!

Gruß Chris

 

Normalerweise sitzt der Ventileinsatz so fest im O-Ring, dass Du ihn mit sanfter Gewalt nach oben ziehen musst. Wenn er bei Dir so locker gesessen hat, dass er nach unten durchgefallen ist, heißt das, dass der Dichtring wohl nicht mehr dort gesessen hat. Irgendwoher ist die Undichtigkeit ja gekommen... Wie dem auch sei, das nützt uns jetzt nicht viel.

Wenn du den Einsatz nicht zu fassen kriegst (ich hätte auch keine andere Lösung als eine biegsame Welle mit Magneten vorschlagen können), bleibt nichts andreas übrig, als den Wärmetauscher rauszunehmen.

Das heißt, im Innenraum unter dem Armaturenbrett bis zum Wärmetauscher nach oben vorarbeiten: Abdeckung, Lüfter... raus. Dann die beiden Schlauchanschlüsse im Motorraum ab, den Wärmetauscher auf beiden Seiten abschrauben, nach unten rausnehmen, den Ventileinsatz raus, und das ganze wieder retour... Geht ein Nachmittag bei drauf...

Gruß Chris

 

Hallo

der Ventileinsatz ist aus Messing also nicht magnetisch. Müsste sich aber mit einer langen Schraube wieder hochholen lassen.
Falls nicht muss man einfach per Druckluft Überdruck im WT erzeugen.

Bei späten Pagödeles hat man für das Heizventil ein Schauloch in der Bugstirnwand.
Das kann man auch nachträglich einbringen.

Grüssle

 

Hallo

Nochwas:

Korrektes Entlüften bei 113er SL´s.

Beide Heizungsschläuche und Thermostattrücklaufschlauch oben lösen bis sich der Schlauch leicht drehen lässt.

Kühler auffüllen und Vorlaufschlauch kneten bis sämtliche Luft draussen ist.
Schläuche dann nach und nach leicht festziehen und Motor starten.

Dann zuerst etwas Temperatur aufbauen und dann sämtliche Schläuche soweit aufdrehen das die Luft entweicht sprich bis Kühlwasser leicht abtropft.
Wenn dass der Fall ist, Schlauch festziehen.

Hält man diese Routine bei einer Pagode nicht ein kommt es vor das zuviel Luft im System ist und auf es auf der ersten Probefahrt zu lokalen Hitzenestern im Zylinderkopf kommen kann.

Speziel bei alten Kühlern und Wasserpumpen mit schlechter Zündeinstellung ( also die typischen US reimportzustände ) geht da gerne die Kopfdichtung in Vorruhestand.

Grüssle

 

Hallo Thomas,

mich würde interessieren, wie die Sache gelaufen ist. Bist Du weiter gekommen?

Gruß Chris

 

Ich halte die Daumen und bin gespannt

 

Hallo ,

das habe ich bei meinem 230SL auch noch vor. Das Ventil ist bei mir auch fest , sonst aber alles dicht. Was mir auffällt der Wäremetauscher sitzt recht locker wenn man daran wackelt . Ist das normal ?
Im E-teile Katalog sehe ich keine Befestigungspunkte u. im WHB steht das der WT zwei Befestigungsschrauben hat aber auf dem Bild schlecht zuerkennen.
GR
Matti

 

Bei mir war der Wärmetauscher auch auf einer Seite losgegangen - der Halter war abgerissen. Läßt sich ohne großen Aufwand wieder löten, wenn der Tauscher raus ist...

Gruß Chris

 

Thomas,

meinen Glückwunsch! So soll es sein.

Gruß Chris

 

Hallo Chris ,

ja bei mir ist die Halterung links am Wärmetauscher auch gerissen. Ich habe das Gebläse noch nicht komplett ausgebaut da die zweite Person fehlte um die Schraube am Getriebetunnel festzuhalten.

An der Luftklappe ist der Halter für den Seilzug auch gebrochen . Ich denke da muss ein Neuteil her.

Ansonsten fällt mir noch auf , dass im WHB und im E-Teilelkatalog kein Bild vorhanden ist bezüglich der gleichzeitigen Betätigung des Heizungsventils am Wärmetauscher über das Kugelkopfgestänge von der Luftklappe. ( ist ja nur links wie ich gelernt habe)

GR
Matthias

 

Hi Matthias,

ja, die Mutter unter dem Getriebetunnel. Nimm Dir jemanden, der wirklich ganz lange Arme hat und die Arbeit mit freiem Oberkörper nicht scheut... Das ist ne ganz dreckige Geschichte, da lernt man, was so alles auf dem Getrieb an schmierigem Dreck liegen kann...

Gruß Chris