Benzin an Einspritzventil

Hallo Hansen,habe mal einen 230-er Restaurationsobjekt gekauft bei dem gleich 3 Einspritzventile undicht waren. Es ist ganz schön gefährlich denn unten verläuft ja der Auspuffkrümmer. Ich habe die Ventile gelöst und sauber gemacht, dann wieder angezogen und sie waren wieder dicht. Um die Einspritzventlie vernünftig anziehen zu können brauchst Du aber einen Spezialschlüßel.Gruß Jürgen

 

Dichtring

Hallo hansen,

wo genau ist das Ventil undicht?
Am Leitungsanschluß?
Am Ventilfuß selbst?

Das Ventil ist mit einem handelsüblichen Dichtring eingeschraubt.
Ich weiß jetzt nicht genau, ob aus Kupfer oder Alu, aber Du kannst auch einen Kupferdichtring als Ersatz verwenden.

Wenn es schon recht vergammelt aussieht, erkennt man den Dichtring erst nach dem Ausbau des Ventils.

Die Ventile selbst lassen sich im Ultraschallbad mit einer geeigneten Reinigungslösung sehr gut reinigen.
Neue R2-Ventile kosten pro Stück über 100 Euro!

Anzugsmoment wären beim
230 = 30 - 35 Nm
280 = 35 Nm



Viele Grüße
Peter


P.S.:
Sehr gut lässt sich das Ventil aus/einbauen/anziehen mit dem oben erwähnten, speziell gekröpften
Schlüssel, Schlüsselweite 17 von Hazet
Artikelnummer: 2770-3

Dieser ist auch hervorragend geeignet um das Ventilspiel einzustellen... (nicht bei 230 SL --> 14er)

 

Hallo, Ingo,

wenn Du die eine Einspritzdüse rausnimmst, würde ich gleich die anderen fünf mit rausschrauben und auf Abspritzdruck und Spritzbild prüfen lassen. Bei den Arbeiten unbedingt auf Sauberkeit achten (Kein Dreck in ESP-Leitungen, etc.)

Übrigens: Wegen deines gerissenen Krümmers schau mal hier. Ist speziell für sowas gedacht. Vielleicht hilfts:

http://www.hoeseler-por15.com/8_d.htm

Gruß

Ulli

 

Prüfvorrichtung / Prüfflüssigkeit

Hallo hansen,

Abspritzdruck und Spritzbild prüfen kann man nur mit der Prüfvorrichtung und der speziellen Prüfflüssigkeit dazu.

Interesse halber: Wer macht das für Dich in Iserloh?
Kosten?

Das Ventil dicht zu bekommen, das kannst Du leicht selbst machen.

Viele Grüße
Peter

 

Spritzbild

Mit entscheidend ist auch der Abspritzdruck. Ich meine, dass unter 15 bar als schlecht bezeichnet werden kann.
Wie hast Du das Spritzbild beurteilen können?

Wie läuft der Motor jetzt nach dem kleinen Assyst?

Iserloh --> Klaus aasoooo!
Sorry, da bin ich noch zu "grün" im Forum, als dass ich das gewusst hätte


Viele Grüße
Peter

 

Düsen

Hallo Peter Du hast ja den Dieter
Gruss.....

 

Mal das Gasgestänge prüfen. S. Wissensdatenbank.

Gruss Chris

 

Einsp.-Pumpe

Ich habe meine E.Leitungen gelb verzinken lassen nun habe ich anscheinend
ein proplem ????? Ich habe dreck oder etwas rost in der Leitung festgestellt
aber nur in der 6. Leitung, wenn ich den Kerzenstecker abziehe laüft der
Motor genau wie vorher, also nur auf 5 Zylinder. Ich habe dann 5. u. 6.
Düse gewechselt aber das war das gleiche 6. Düse ohne leistung.
Ich denke das muß wohl an der E. Pumpe liegen ?????
Zündfunke auf 6. Zyl. ist vorhanden.

Gruß pagode1970.

 

Hallo Pagode1970 (ein Vorname würde sich schöner schreiben),

wie sieht denn die Zündkerze von Zylinder 6 aus? Waren die Einspritzleitungen zum verchromen auf beiden Seiten verschlossen? Hast du auch mal die Kompression getestet?

Gruß
Jan

 

läuft dein motor unrund im standgas? ruckt er vielleicht?

wenn du festgestellt hast das eine leitung verrostet ist warum wechselst du sie nicht? ist der duchmesser deswegen kleiner?

 

Probiers halt mal: Einspritzleitung abbauen und mit einer Medizin. Spritze Oxalsäure
(Verdünnung ca. 8 g. je 100ccm) in die Leitung reinfüllen, mind. einen Tag drin lassen
und mit Druckluft gut ausblasen. Danach unbedingt (!!!) mit Sprühöl nachspülen.

Um auf Nummero-Sicher zu gehen, bei der Gelegenheit gleich mal der E-Düse ein Bad
in Bremsenreiniger gönnen.

Keine Angst, ist hochkonzentriertes Phosphat und in jeder Stange Rhabarber und in meinem
Lieblingsfleischsalat ebenso drin.









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Der Wagen stand 13 Jahre.

Der Wagen stand 13 Jahre. Nach Auskunft der Werkstatt, die den Motor einstellte, müßte der Wagen "freigefahren" werden.

Du meinst der Motor ist 13 Jahren nicht gebraucht worden?
Hat die Werkstatt den Motor total auseinander genommen ?
und Entschuldigung , aber was heisst: freigefahren ?

Tony

 

T´schuldigung,
aber bei einem Motor, der 13 Jahre nicht lief, heißt "freifahren" meiner Meinung nach "kaputtfahren". Ich würde zumindest erstmal den Kopf runternehmen, um mir ein Bild zu machen. Die sichere Nummer ist natürlich das komplette Zerlegen.

Gruß
Jan

 

Hallo, ?

sieh mal hier nach unter Beitrag Nr. 5 vom Robert:

http://www.pagodentreff.de/diskussi...en-tauschen.html?highlight=einspritzleitungen

PS: Zündungsseitig alles geprüft?

Gruß

Ulli