Verdeckproblem

Hallo,
es könnte gut sein, daß Du nicht die korrekte Reihenfolge in der Handhabung
einhältst: vorn und hinten entriegeln, hinten unteren Begrenzungsbügel hochklappen,
horizontalen Dachteil in der Mitte einknicken, dann müßte sich das Verdeck
im Kasten versenken lassen!
Eule

 

Hallo Peter,
bevor wir hier weiter mit der Stange im Nebel rumstochern und sich Dein Verdeck im Kasten verklemmt.
Welche beiden "Zangen" meinst Du?
Ist es möglich ein Bild einzustellen, evtl. sogar zwei (eins mit Pappe), damit man sicher feststellen kann, wo Dein Problem liegt?

Bernd

 

Hallo Eule,
leider muß ich Dich etwas korrigieren, nimm's mir nicht übel.
Deine von Dir genannte Reihenfolge beim Zusammenlegen stimmt so nicht.
Keinesfalls darf hinten und vorne gleichzeitig entriegelt werden!
Die richtige Reihenfolge ist:
1. Hebel Verdeck(kasten)entriegelung betätigen.
2. Hinteren Verdeckteil nach vorne klappen, und zwar so, daß ein spürbares Einrasten am Mittelteil zu spüren ist!
3. Verdeckkastendeckel öffnen.
4. Jetzt erst vorne entriegeln.
5. Vorderes Verdeckteil einknicken, mit dem Mittelteil zusammenlegen und in den Kasten versenken. Dabei stets - solange es geht - eine Hand (die rechte) am unteren, hinteren Teil des Verdecks belassen, um zu verhinderen, dass sich dieses löst und vorzeitig in den Kasten fällt und sich dann unweigerlich dort verklemmt.
6. Verdeckreste in den Kasten drücken
7. Ggf. die vorderen Verschlüsse nach aussen drehen (sie kommen dadurch etwas niedriger)
8. Verdeckkastendeckel schließen. Hierbei mit dem Handballen oder der flachen Hand auf die vorderen Ecken drücken (Der Deckel ist aus Aluminium und nimmt Drückversuche auf der Fläche übel)
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Der Grund warum beim Zusammenlegen des Verdecks niemals vorne entriegelt sein sollte, bevor nicht der hintere Teil angedrückt wurde und eingerastet ist, ist folgender:
Wenn vorne entriegelt ist, bewegt sich auch das mittlere Gestänge nach hinten und es kann dann ganz leicht passieren, dass dann das hintere Teiln nicht richtig einrastet und als Konsequenz davon, dann beim Einlegen in den Kasten fällt und sich verklemmt.
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Bernd

 

Hallo Peter,
so ungefähr kann ich mir jetzt vorstellen, was Du meinst.
Normalerweise mußt Du diese Zangen nicht bewegen. Bei diesen Zangen handelt es sich um die "Notentspannung" des hinteren Verdeckteils.
Diese Zangen muß man von Hand nach aussen drücken, wenn das hintere Verdeckteil in den Kasten gefallen ist, dadurch entspannt sich dieser Teil des Verdecks und kann wieder aus dem Kasten "gezaubert" werden.
Es kann natürlich sein, dass bei Dir eine der Zangen leicht verbogen ist und deshalb nicht richtig arbeitet.
Mein Tipp:
Wenn Du beim Andrücken des hinteren Verdeckteils an den mittleren Teil des Verdecks dieses Einrasten spürst (Pos.2 der Anleitung), bist Du auf der sicheren Seite.
Wenn allerdings eine der Zangen dieses Einrasten verhindert, kannst Du ggf. so verfahren, wie Du es machst, mit dem Pappstück als Führung.
Du solltest dieses Stück dann allerdings auch wieder rausnehmen, bevor Du versuchst das Verdeck in den Kasten zu legen, da die Pappe ggf. den "Notentspannungs-Vorgang" behindern könnte.
Besser wäre allerdings noch, mal bei einem Sattlerfachmann(frau) vorbeizuschauen und dort zu prüfen, ob das Gestänge ggf. an der Stelle gerichtet werden sollte.
Bernd

 

Hallo Bernd,
zu Peters Problem mit der Sperre kann ich nichts weiter beitragen.
Warum sollte ich Deine Korrektur übelnehmen? Für Austausch von Wissen incl.
Korrektur ist das Forum m.E. da.
Die Reihenfolge der Verdecköffnung habe ich mir wie beschrieben zu eigen
gemacht, weil das hintere Segment nach dem Hochklappen bei meinem
Auto nicht einrastet und deshalb beim Entriegeln vorn gern wieder nach
unten klappt. Ich glaubte, das müsse so sein, weil die "Einrastmechanik"
während der 250er Bauzeit weggefallen ist.
Gruß Eule

 

Hallo Eule,
ist verständlich, warum Du das so machst.
Die "Einrastmechanik" gilt übrigens für alle Pagoden vom 230 SL bis 280 SL.
Lediglich die "Zangen", die Peter H. beschrieben hat, wurden erst beim 280 SL ab Bj. 69 "beweglich" gestaltet.
Wenn also keine "Einrastung" zu spüren ist, so ist sie wohl altersbedingt etwas "ausgeleiert" bzw. abgenutzt. Hier gilt dann doppelte Aufmerksamkeit, das das hintere Verdeckteil sich nicht in den Kasten fällt und sich festklemmt.
Bernd

 

Treffen 2008

Na gut!!!!!!!!!!!!!!!

 

Alles klar, danke

Bernd

 

Zu BMB´s Anleitung ( Nr.4 bzw. 7):
Ich lass die vorderen Verschlussgriffe ( abnehmbar ) beim Einklappen auch immer dran , auch wenn Daimler-Benz in der BA für 280 SL schreibt : abziehen !!. Mach ich erst, wenn das Verdeck geschlossen ist ,dann verschwinden sie in der Tasche im Handschuhfach.

Gruss Robert

 

Hallo,

selbst wenn man die richte Reihenfolge einhält und alles richtig funktioniert, ein Problem bleibt, die "Segelohren".

Meine "Lady" hat keine "Segelohren" mehr.

Auf meiner Homepage ist ein Foto von der Änderung "Schließhilfe für das Softtop".

http://www.beetle.homepage.t-online.de/Pagode.htm

Gruß
Wolfgang