mit Forum wäre das nicht passiert

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Hallo Namensvetter,


Eines verstehe ich nicht ganz: Du bist in den letzten 3 Jahren nach Deiner geschilderten
Teilüberholung tausende Kilometer gefahren, bist ansonsten ein Übergenauer und hast
nicht ein einziges Mal den Ventildeckel heruntergehabt, mindestens mal für eine Prüfung
des Ventilspiels und / oder Ventileinstellung? Dabei hätte doch selbst ein Blinder mit
Krückstock gesehen, was im wahrsten Sinn des Wortes 'los' ist.

Da kommt wie ich meine, aber auch eine ganz gehörige Portion Leichtsinn von Dir mit
dazu.

Bei Dir hats immerhin 3 Jahre gedauert, bis der Pfusch seine Wirkung zeigte. Bei mir
dauerte es nur 8 Tage bzw. 240 (Einfahr-) Kilometer, bis ich nach kurz zuvor erfolgter
Motorüberholung, im letzten September einen kapitalen Motorschaden hatte. Aber dazu
mal ein konkreter Bericht zu einem anderen Zeitpunkt und möglicherweise auch an
anderer Stelle.

Mein zwischenzeitliches Resümé: Meister fallen nicht vom Himmel. Aber wie Du ja richtig
sagst, "aus Fehlern lernt man".


Detlef K.



P.S. Zur zwischenzeitlich per PN erbetenen Klarstellung und um Missverständnissen
vorzubeugen: Mein Motor wurde im vergangenen Jahr nicht von der hier im Forum allseits
bekannten Pagoden-Klinik "Klaus Falke" überholt!



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Hmmmmm

übergenau oder nicht, ich hätte nach einer motor revision sicher auch nicht innerhalb der ersten 10tkm den deckel abgeschraubt. ich glaube der kompetente fachlaie ist da zu werkstattgläubig, als das er solchen pfusch für möglich bzw. die kontrolle für nötig erachten sollte.

allerdings war's bei mir ähnlich, kurbelwellenlagerschaden, kein öldruck, motor 'gemacht' und danach nur probleme. immer hitze, immer wasserverlust. ende vom lied war dann ein neuer kopf, der rauf musste. nur komisch, dass vorher zwar kein öldruck da war, der kopf aber 100%ig OK war....

nun läuft sie wieder einwandfrei (OK, aber auch erst, nachdem klaus seine heilenden hände auf den motor gelegt hat)

kopf hoch, augen zu und durch

toi, toi, toi wünscht

TBI

 

Exakt diese Erfahrungen sind es, die uns davon abhalten sollten, "irgendjemanden" an den Motor zu lassen (@Detlef H. zum Trost: Damals hätte ich wohl auch noch so gehandelt, mein lieber Mann, sind das Bilder).

Mein Beispiel: Vor acht Jahren an unserem Motor Wassereinbruch auf Zylinder 5. Wir zu DC im Nachbarort, Kopf runter, Riß drin. Damit zu einem bekannten Motoreninstandsetzer in der Nähe. Kopf geschweisst, neue Ventile, Ventilsitze, Führungen, Kipphebel etc. rein, 3000 DM bezahlt. Kopf drauf (Kosten für den Ein- und Ausbau in Höhe von 1200 DM kamen natürlich noch dazu), alles super. Nach drei Wochen Blaurauch. Na ja, sagten uns alle Spezis, wenn Ihr auch nur den Kopf machen lasst, jetzt kommt das Öl von unten...

Gefahren bis 2005, immer schön blau und stinkend. Dann den Motor machen lassen und siehe: Ursache des Blaurauchs waren hochgerutschte und dann von den Kipphebeln zerschlagene Ventilschaftdichtungen, die sassen nicht richtig... Die Frage des Instandsetzers zwischendurch, der Kopf sei ja wohl nicht original, hätte mich schon stutzig machen sollen...

Nächstes Beispiel: Ein Bekannter aus Hannover fährt seinen 280er vorletztes Jahr mal zwischen Hannover und Hildesheim mit 200km/h, wollte mal sehen, wie das ist. Kapitaler Motorschaden. Er zu einem bekannten Motoreninstandsetzer in Hannover. "Das ist bei unserer langjährigen Erfahrung überhaupt kein Problem...". Gemacht für 10.000 Euro. Dann eine Fahrt nach Stuttgart mit natürlich jetzt normaler Fahrweise. Fazit: Schwarzer Rauch im Schiebebtrieb. Ergebnis: Deutliche Laufspuren in einem Zylinder mit der Kamera gesichtet (der Zylinder, der den Schaden schon vorher hatte)... Der Instandsetzer zuckt mit den Achseln.

Ich lasse niemanden mehr an unseren SL-Motor, den ich nicht genau kenne. Und einem Bekannten habe ich vor ein paar Wochen für seinen Motor schon eine Empfehlung gegeben, der er gefolgt ist. Dreimal dürft Ihr raten, für wen...

Gruß Chris

 

Beileid!

also mein motor bekam ja noch unter der regie des vorbesitzers eine komplette überholung bei MB CC im winter 2003/2004 inkl. ESP, die gesamtsumme damals belief sich auf über 14.000 euro (und da waren noch ca 2000 euro an kulanz% dabei - aber das ist eine andere geschichte). seitdem 24.000 km ohne probleme.
aber: erstaunlich für mich ist die gewaltige preisdifferenz zwischen den 2.800 € (OK, ohne ein- und ausbau) von detlef h.'s "spezialisten" und dem sicher etwas "apothekenhaften" MB Classic Center. denn nur die gewährleistung kann einen preismultiplikator faktor 3-4 nicht rechtfertigen, da werden dann eben doch abkürzungen genommen...
auch in dieser hinsicht ist dieses forum ein segen. da draussen wimmelt es von selbsternannten könnern die gute arbeit für "wenig" geld versprechen und dann schrott für letztendlich "grosses" geld liefern wenn man die folgekosten einrechnet.
leid können einem nur die tun die dieses forum nicht kennen und somit nicht die möglichkeit haben sich hier zu informieren.
boris

 

Letztlich ist man als Laie immer auf die Aussagen des "Fachmannes" angewiesen und muß dem vertrauen. Wenn man dann wie Detlef an den falschen gerät , wird man es im Nachhinein merken.

Der große Vorteil hier im Forum ist, daß man für anerkannt gute Fachleute wie Lars Thurm (benzdoktor) oder Klaus Falke (Pagoden-Klaus) oder andere von vielen Pagodenliebhabern Empfehlungen erhält und dann auch für sein vieles Geld die entsprechend gute Arbeit.

Gute Empfehlungen, die auf guten Erfahrungen gründen, sind immer sicherer und besser, als sich blind auf Werbung und Selbstbeweihräucherung eines selbst ernannten Fachmannes verlassen zu müssen. Das gilt für Karosseriearbeiten genauso wie Motorüberholungen oder Sattler-oder Lackierarbeiten.

Ich drück´Dir die Daumen Detlef, daß Du dann wenigstens jetzt nach neuerlicher Revision für die nächsten 20 Jahre Ruhe diesbezüglich hast !

Gruß
Martin

 

Spezialisten leisten etwas besonderes

@ dHahn = der Spruch hat sich bei Deinem unbekannten Motorspezialisten hundertprozentig bewahrheitet. Mein Mitgefühl hast Du in jedem Fall!
Aber Frage: wieso hat dein 230SL einen (280er) Visolüfter?

 

Mann Gottes, Detlef, da wird einem ganz flau im Magen, möge die Reparatur-Übung flott gelingen. Ist einfach Sch......, so ein Bastlergebaren.

Ich kann Dich nur bestätigen, der Pagodentreff war unser "dritter Mann" bei Nancys Aufbau....

BTW, die Aufregung und den Schock kann man bei Deiner dritten Aufnahme förmlich erkennen, Du scheinst vor lauter Erregung stark gezittert zu haben.

Habe zwar noch ein paar Teile "in stock", die nicht für M127 sind, 'ne neue Ölpumpe ist leider nicht dabei..sorry.


daumendrückend
Michael

 

manchmal kann man prima sparen, wenn man gebrauchte teile sucht

statt gleich zu überholen. ich habe einen gebracuhten aber perfekten zylinderkopf für 120 € gekauft. da waren sogar diese kugelbolzen, wo später die kipphebel drauf kommen neuwertig (meine waren echt mies...).

wenn man bedenkt, was alleine diese bolzen kosten, und mann 12 st. braucht....

der kopf ist erste sahne, der motor läuft prima....

gutes resultat für kleines geld. mit etwas suchen geht sowas noch...

TBI

 

Kann mich nur ...

... ursodents Worten anschließen. Deine Erfahrungen möchte man nicht machen. Hoffe, Ihr bekommt das Teil wieder fit (noch bevor der Sommer zu Ende ist).


Herzlichen Gruß,

Oliver

 

Motorüberholung Beim Benzdoktor

Auch ich möchte mich hier kurz melden. Der Motor meiner Pagode ist jezt fertig nach einer kompletten Motorüberholing bei Lars Thurm.
Es macht schon Spass, zu erfahren mit wieviel Sachverstand, Erhgeiz und Fanatismus der lars sich an die Arbeit macht. Das Endergebnis stimmt dann aber auch 100%. 1a!
Natürlich tut es immer ein bisschen Weh wenn dann doch der Komplette Motor gemacht werden sollte (Wassereinbruch, Kopfdichtung, Rost, Standschaden, Kolben komplett angefressen, usw), aber die Freude wenn dann der Motor er wieder läuft... und WIE der jetzt läuft! Neuzustand! So muss es sich vor fast 40 jahren auch angehört haben.
Ich kann Lars nur weiterempfhelen; Klasse Arbeit zum moderaten Preis und: super Service: wenn trotzdem was ist, bin ich immer sofort willkommen: ungeheuer Wichtig!

Groeten, Bart

 

Hallo Bart,

allzeit gute Fahrt und viel Spaß!

Möchte aber hier auch etwas zu Bedenken geben: In teuren Zeiten bringen Auftraggeber oft Ihre eigenen Ersatzteile mit, z. B. Kolben aus verschiedenen Produktionsstufen u. U. stark im Gewicht abweichend ("4 Stück hatte ich seit 20 Jahrenim Keller, 2. St. bei ebay billig geschossen), alte Zylinderkopfdichtungen aus Feuchtraumlagerung ("unbenutzte Neuware - new old stock"), Ventile von der Veterama ("beim Einpacken ist dem Verkäufer öfters das alte Lenkgetriebe auf die Ventile gefallen, hat er mir aber nicht gesagt") oder verschiedene Lager unbekannter Herkunft (2. Wahl, sollte aber passen").

Eine Motorinstandsetzungsfirma wird dies aus Gründen der Garantiegewährung meist ablehnen, eine kleine Werkstatt möchte da kundenfreundlicher sein ("wird ja auch billiger").

Wenn aber aus o. g. Beispielen ein Defekt entsteht (wenn z. B. ein krummes Ventil erst einige Zeit später zu erheblichen Beschädigungen am Zylinderkopf geführt hat), ist der nette Mensch aus der Werkstatt plötzlich der Dumme und erhält negatives Lob...

Wünsche dies keinem Schrauber!

Sternengrüße

Helu