ein modernes Märchen

Hallo zusammen!

Gibt es sie wirklich noch, die verborgenen ebay Listungen, bei denen wahre Schätze hervortreten?? Es gibt sie, doch beginnen wir zunächst im Jahre 2004:

Auf der damaligen Suche nach einem Porsche 914 war bereits sehr früh klar, dass es kein Modell aus Deutschland sein darf. Zu marode hat der Zahn der Zeit hierzulande diese von Karmann geschmiedeten und ungeschützten Mauerblümchen werden lassen. Durch ein wenig ebay und Importerfahrung wagte ich einen Kauf in Kalifornien und wurde nicht enttäuscht. Die eingestellten Bilder und der Grund des Verkaufs überzeugten und der einwandfreie Zustand bei Empfang liessen alle Zweifel über diesen ungewöhnlichen Fahrzeugkauf verfliegen. Immerhin vertraute ich völlig auf die Aussagen des Anbieters und habe den Wagen nie real vorher gesehen! Für die Interessierten: Es ist ein 74er 2.0 in Werks-Silber.

Nun, diese Erfahrung machte Mut und ich hatte immer mal einen Blick auf die US-Listungen gewagt. Nach der Classic-Motor-Show in Bremen dieses Jahr sollte es dann soweit sein: der Kauf einer Pagode! Eine Listung fiel mir nach kurzer Suche sofort auf: ein 250SL, eingestellt unter Fahrzeugzubehör (!) und mit relativ ungenauer Beschreibung. Nach einer ersten Anfrage beim Anbieter wurde ich immer mehr hellhörig und es stand fest, dass ich genau dieses Exemplar haben muss!! Fernab der Suche anderer war mir das Fahrzeug relativ sicher, es hatten lediglich knappe 100 ebayer überhaupt reingeklickt. Zum Vergleich bekommen korrekt gelistete Fahrzeuge etwa 2.500 - 4.000 Klicks und die diversen Händler weltweit haben immer ein Auge auf gute Fahrzeuge! Meine Chance also! Mein Gebot habe ich ebay typisch in der letzten Minute abgegeben und am Ende war ich der einzige Bieter => 250SL zum selbst für US-Verhältnisse recht geringen Startpreis erworben. Zur Beseitigung der Zweifel hier die Eckdaten: 2.Hand, factory schwarz mit original rotem Leder, ungeschweisst, ohne Reparaturbedarf, passende Spaltmasse, einer der letzten 250er überhaupt (VIN Endnummer knapp unter 4900), 4-Gang Schaltung, Servolenkung. Erstbesitzer eine ältere Dame, Verkäufer ein Juwelier im besten Alter (daher die recht geringe Computer/ebay-Erfahrung).

Nachdem das gute Stück die Schiffsreise absolviert hat, sollen sofort Wertgutachten und Hohlraumversiegelung folgen. Mal sehen was mich erwartet!

Manchmal werden Träume (und Märchen) eben doch wahr!

...to be continued...

 

Guten Abend!

Hier übrigens die betreffende ebay Listung zu meinem Kauf:

eBay Motors: mercedes 250sl 250 sl superb rust free Florida car (item 330208187707 end time Feb-05-08 07:20:37 PST)

Möglicherweise entdeckt ihr hier Dinge, die mir verborgen geblieben sind. Der Vorbesitzer hat sich 35 Pagoden damals angeschaut, bevor er diese hier gekauft hat. Laufleistung beträgt 113.000 Meilen.

Viele Grüsse,
Torsten

 

Wie bereits in der Bildergalerie zu sehen hat das Warten ein Ende. Zwei Monate sind vergangen durch Wirrungen beim Verschiffen. Die Firma war der Meinung, ich wähle Bremerhaven als Destination. War aber nie die Rede von, Rotterdam solte es sein...
Bis das geklärt war vergingen geschmeidige 5 Wochen, die reine Zeit auf Schiff dann schlappe 14 Tage!! Dann Verzollung mit schmalen 6% und Transport in den Heimatort. Nun steht die alte Lady beim freundlichen MB Partner und es kommen die ersten Problemchen. Batterie platt, 3 Macken vom Verschiffen (Scheinwerfer, Stoßstange vo/li und Chromgrill) *heul*, Gummi-Achslager vorne defekt, Gummi-Motorlager defekt, 2 Rostnester an der Hinterachsaufnahme *kreisch*.
Dafür aber vertrauenerweckende Technik, neuwertiges Dach, schöner Gesamteindruck.
Morgen bin ich wieder vor Ort.

...to be continued...

 

Danke Tobi,

ich habe bewusst keine Blenderfotos gemacht. Natürlich gibt es auch schöne Motive an meiner Lady, aber um die ging es jetzt nicht.

Der 250er ist ja leider nicht so gefragt, was mich umso mehr interessierte. Ich mag das aussergewöhnliche , einer von nur 5196 ist doch was. Umso wichtiger war mir das Baujahr, der Wagen muss um meinen Geburtstag herum produziert worden sein :klatsch:. Passt doch...das genaue Datum bekomme ich noch raus.

Auch incl. der bisherigen Zusatzausgaben bin ich noch weit im grünen Bereich, mal sehen wie es nach dem TÜV aussieht

LG,
Torsten

 

weiter geht´s

Moin moin,

es geht bei den TÜV-Vorbereitungen in die Endphase. Das Rostnest im hinteren Schwellerbereich durch verstopften Wasserablauf ist beseitigt, die Querlenker- und Drehstabbefestigung erneuert, die Stoßdämpferaufnahme (Gummilager oben) ebenfalls. Ein Motorlager fehlt noch, dann kann´s losgehen.
Die Blinkerarretierung rechts geht leider nur manchmal, ich hoffe der Prüfer bemerkt es nicht.
Über Pfingsten habe ich eine rote Nummer bekommen und konnte erstmal das schöne Wetter geniessen, HERRLICH! So ein Offengefühl hatte ich noch nie bisher *träum*. Was mir jetzt Sorge bereitet ist, dass die alte Lady nur auf 5-Zylindern läuft. Seht dafür einen alten Thread, den ich gleich wieder hervorhole. Ich habe mich den dort genannten Tipps angeschlossen und die Zündkerzen geprüft. Gleich bei der zweiten bin ich leider fündig geworden...aber lest selbst.

Anbei Bilder der TÜV-Vorbereitungen. Die Teile kamen übrigens von SLS, man findet schnell alles und günstiger als bei MB ist es auch noch!

Viele Grüsse,
Torsten

 

Tüv!!!!

Die Abnahme ist durch! Keine Beanstandungen und das H-Gutachten ist auch dabei ! *freu*
Der Motor läuft dank Austausch der Zündkerzen auch wieder auf allen Pötten, nu kann das losgehen!! Ich hoffe, die Zulassung beim Amt ist nur noch Formsache. Die Holländer haben es wohl nicht so mit Dokumenten denn die Verzollungsunterlage sieht nicht sehr offiziell aus, mal sehen was der Amtsschimmel dazu sagt...

Viele Grüsse,
Torsten

 

Moin Matthias!

Schön, dass wir wieder zum eigentlichen Thema zurückgefunden haben !

Ich bin übrigens auch blutiger Anfänger im Pagodenthema.
Es wurden Bleche angefertigt und keine Rep.-Bleche verwendet. Das Teil wäre bis weit hinten im Kofferraum herauszutrennen gewesen und da ich keine Zustand 1 Concours Pagode besitze, rechtfertigte das den Aufwand nicht! Es waren aber mehrere Bleche vonnöten um die Form zu erhalten. Innendrin hatte sich noch weiterer Flugrost gebildet, wurde alles abgeschliffen und grundiert. Nach schliessen kam noch Wachs zum versiegeln in den Schweller.
Mir ist jetzt nicht ganz klar was Du mit hinterer Teil des Schwellers meinst, das ist ja bereits der letzte Zipfel des Schwellers . Das Problem wurde wie beschrieben verursacht durch den verstopften Wasserablauf hinten, jetzt ist er wieder frei (nach Wachsversiegelung natürlich neu durchstossen). Vorne sind keine Schäden aufgetreten da der Ablauf noch frei ist/war. Durch das beim Fahren nach hinten gedrückte Wasser fing es dann irgendwann von innen nach aussen an zu gammeln...

Im übrigen ist die Anmeldung ohne Probleme vonstatten gegangen, ich habe meinen dorthin geschickt. Bei Mitarbeitern von MB-Vertragswerkstätten wird halt kein Theater gemacht beim Amt!
Schwarzes Kennzeichen dran und schon einige Tage die Sonne genossen!! Anbei Bilder des Ist-Zustands!

Viele Grüsse,
Torsten

 

Asche auf mein Haupt!

War mir das doch gar nicht aufgefallen, dass die hinteren Leisten fehlen! Danke für den Tipp, normalerweise fallen mir solche Sachen immer direkt auf. Kann man mal sehen wie wenig ich im Thema bin, hatte bisher zuwenig Vergleich...

Danke, werde mal auf den nächsten Treffen aufpassen und die Details vergleichen...

Viele Grüsse,
Torsten