Benzinpumpe setzt aus 280 SL

viel kanns nicht sein............

...wenn
Du dir sicher bist das die Pumpe wirklich stehen bleibt (sonnst hätte ich auf ein verdreckten Tank getippt) und das mit der alten auch so war, und Du das Kabel erneuert hast wird das Problem im bereich des Zündschloss zu suchen sein......Steckverbindungen und Sicherungskasten mal mit Kontaktspray behandeln und auf Korrosion oder Bruch der Kabel überprüfen...

gruss
roman

 

Hallo,

tja, die Auswechselungsmentalität zwingt nicht immer den Fehler weg.

Kabel zur Benzinpumpe ausgewechselt, geht das denn, das wäre doch der komplette Kabelbaum nach vorne, oder? Die Anschlüsse an der Benzinpumpe „sind eben nur die halbe Miete“.

Hätte ich den Fehler, würde ich strukturiert die Ursache analysieren. Hört sich vielleicht wie das Wort zum Sonntag an, die Ausschlussmethode führt aber sicher zum Erfolg.

· Ist es wirklich der Benzinfluss, ein Manometer am Benzinfilter angebracht, liefert den Beweis. Im Straßenverkehr hört mann nicht immer die Pumpe. Wagen wieder mal aus, Zündung anlassen, aussteigen, Druck ablesen, Ursache absolut klar.
· Wenn der Benzindruck oberhalb 0,4 Atü ist, Fehler wo anders suchen, nicht bei der Benzinversorgung.
· Wenn Benzindruck auf 0 Atü ist, zuhause wieder angekommen, parallel zur Benzinpumpe, direkt an den Anschlussgewinden eine beliebige 12 Volt Glühlampe anschließen, Drähte mit Lampe provisorisch ins Wageninnere legen und beobachten. Immer bei Zündung an, muss Dauerspannung (Lampe brennt) anliegen.
· Wenn deine Annahmen stimmen, müsste immer bis 4 Minuten nach Motor aus, die Glühlampe nicht mehr brennen.
· Oder die Lampe brennt doch, die Pumpe bekommt also zwangsläufig Spannung, aber liefert keinen Druck (Manometer im Motorraum).

Ich gehe davon aus, die Pumpe bekommt zeitweise keine Spannung, irgend ein Wackelkontakt im Kabelbaum, an Steckkupplungen oder eine durch immer wieder drehen beschädigte Sicherung (auswechseln).

Gruß
Wolfgang

 

Roman und Wolfgang sind auf dem richtigen Weg.
Ich gebe hier mal wieder, was mir ein guter Freund vor nicht allzulanger Zeit zu diesem Thema schrieb:

"Lieber Bernd
nach 2 Tagen Suche, Ausbau des Zündschlosses, Überprüfung des Zündschlosses, (der Ausbau ist für einen der Vater und Mutter erschlagen hat)
und der resignativen Feststellung, daß das Zündschloss nach Durchmessung ok ist, habe ich heute den heimtückischen Fehler gefunden. Das berühmte rote Kabel Klemme 30 bzw. Klemme 15 das vom Zündschalter zum Sicherungskasten führt, war am Sicherungskasten etwas lose, die Befestigungsschraube an der Klemme 2 hatte sich etwas gelockert, sah man aber nicht, schien ganz normal zu sein und deshalb zeitweise kein Kontakt an auch an 3 , 4 und 5."

Die Benzinpumpe ist "solo" abgesichert durch Sicherung No. 4.
Die Sicherung No. 4 erhält die Stromversorgung jedoch von Sicherung No. 2 und über die vorgenannte Klemme 30 am Zündschloss.

Das Zündschloss kannst Du vernachlässigen, wenn dort der Fehler liegen würde, hätten auch viele andere Verbraucher keinen Strom.

Also überprüfe mal die Sicherung No. 4 und zwar nicht nur von vorne im Motorraum, sondern auch von hinten, also unter dem Armaturenbrett.
Ziehe dort die Schrauben fest und Dein Problem ist gelöst.
Bernd

 

Hallo,
Ähnliche Problem hatte ich schon mit anderen Typen
W123 : Relais defekt , überbrückt und alles war o.k
W108 : plötzlicher Ausfall , wußte keinen Rat und hab mit einem Stein dagegengeplopft und was ein Glück , alles o.k.
W126 : Vorbesitzer hatte Schalter im Kofferraum eingebaut als einfache Wegfahrsperre ( Da habe ich vielleicht gesucht )
Mein Tip : altes Kabel von der Pumpe abklemmen , neues Kabel anschließen und auf die Batterie legen ( mit Sicherung )
Dann sind alle Kabel, Stecker , Sicherungen , Zündschloß u.s.w.
Wenn es dann funzt , dann ist es die Elektrik im Auto .
Viele Grüße,
Stephan_250SL