Zylinderkopfdichtung

Hallo Pagodino,
wäre an Überdicke interessiert.
Kosten ?

Gruß Klaus

 

hi klaus,

wofür ist so eine überdicke sinnvoll? ggf. wenn ein kopf zu oft geplant wurde, um das auszugleichen? würde mir sowas (falls es dann nicht altert) gerne hinlegen für den 250er - man weiss ja nie...

danke für kurze erklärung zwecks kaufentscheid

gruss

T BI

 

Zylinderkopf-Dichtung

Hallo Tobi,
ja, richtig vermutet.
Geht der Zylinderkopf an das Mindestmaß, kann es zu Zündungsklingel kommen.
Früher gabs diese Dichtung direkt bei DC, jetzt leider nicht mehr.

Gruß Klaus

 

Hallo Tobi,

genau das müsstest Du aber heute schon wissen, ob (D)ein Z-Kopf
später mal geplant werden muss oder nicht. Sehr viele Zylinderköpfe
müssen bei einer Überholung nicht geplant werden (und werden es
trotzdem).

Eine dickere Dichtung ist nur bei einem geplanten Z-Kopf notwendig,
um die Kompressionshöhe - Abstand Oberkante Kopfdichtung zum
Kolben - exakt wiederherzustellen.

Ich hoffe, das stimmt jetzt, was ich gesagt habe.

Gruss, Detlef

 

Moin,

gibt es zu diesem Thema Neues?

Grüße
Marius

 

Könnte man da nicht die KoDi nass einsetzen in Dirko rot ? Das ist ein Hochtemperaturfester Dichtstoff aus der Tube, den mir ein Opel- Meister empfahl.

Ich habe damit an meinem Maserati- Motor 2 KoDis wiederverwenden können. Sie sind entsetzlich teuer, um 300 Euro das STÜCK, und es ist ein V- Motor. Urg. Daher die Idee, und es hält bis heute ohne Probleme.

Die Metallringe werden nicht erneut komprimiert (wobei ich das Anzugsmoment um 5Nm überschritten habe), und das Dirko besorgt den Rest. Bei so kleinen Spalten geht das, behaupte ich einfach mal- das sollte bei der Pagode identisch sein.

Fragt man sich nur, wie man bei einer erneuten Demontage die Reste runterkriegt, das muss man dann mal gucken , aber Silikonträger sollte sich so abrubbeln.

Dann gibt es noch Kupferdichtungen, in beliebiger Stärke zu kaufen im Netz. DIE sind wiederverwendbar, weil man sie durch Erhitzen wieder weich bekommt, und dann passen sie sich wieder an.

Carsten

 

Au weia .

Auf DAS Ergebnis bin ich mehr als gespannt .....

 

Au weia was ?

Der C114 mit 3.05 Litern und rund 200 PS ist die letzten 8000 nicht negativ aufgefallen. Gut, ich muss die Steuerzeiten der 4 Nockenwellen mal wieder nachstellen, aber wir schweifen vom Pagodenthema zu weit ab.....

Nochmal- man kann meiner Ansicht nach auch Kopfdichtungen wiederverwenden, WENN sie noch gut sind, nicht ausgefranst, wenig gelaufen, sie ferner 100% identisch montiert werden (das geht am C114 dank der Führungsstifte), und man entsprechende moderne Dichtmasse nimmt.

Ich war auch skeptisch, aber es hält bis jetzt.

Carsten

 

Auch ich wäre sehr interessiert, was aus Pagodinos Idee geworden ist. Unsere Köpfe (die der Pagoden natürlich) werden durch das Planen auch nicht dicker.

Dickere Dichtungen hätten da schon was...


Gruss Chris

 

Moin,

ja, Pagodino, mich würd´s auch interessieren, daher habe ich das ja hochgeschoben Ganz grundlos ist meine Frage leider nicht...

Finde Durangos Aussage interessant, aber trauen würde ich´s mich wahrscheinlich nicht. Grund, daß ich heute den Kopf des 230ers abnehme ist eine ausgefranste Dichtung - und nächsten Samstag geht´s auf große Tour.

Grüße
Marius

 

Paagoodiinoo!?!?

Wenn Du uns hören kannst: Berichte doch mal, ob Du damals was in dieser Richtung unternommen hast.

Danke und Gruss Chris

 

cylinder head gasket

Wäre auch sehr an so einer Kopfdichtung interessiert.

Grüße
Achim

 

In Italien eine Dichtung machen lassen

Hallo Pagodino,

wars dann dicht?