pagode tuning

Tuning

Hallo,
endlich mal ein interessantes Thema.
Nachdem ich das 6 Gang Getriebe fast fertig eingebaut habe, und nur noch die entsprechend kurze Hinterachse neu gelagert werden muss, um den 6. Gang auch voll nutzen zu können, werd ich mich dem Motortunig widmen.
Also ich hab da Variante 1:
3,5 Liter V8 MB einsetzen, mit ca. 152 KW (208 PS) und 285 Nm oder
Variante 2: klassische Variante:
ich beabsichtige meinen 2,8 SL Ersatzmotor wie folgt zu überarbeiten:
Bohrungsvergrößerung=> Hubraum, Kanäle überarbeiten, wenn erforderlich härtere Federn und natürlich polieren evtl. Nockenwelle etc. das wärs für Variante 2.
Mal schauen zu was ich mich entschließen werde..
Gruss Burkhard

 

Hallo Drmot, 6 Gang? Was für ein Getriebe ist das? Und wie wird das am Motor „angeflanscht“? ist da eine zwischenplatte eingebaut? Könntest du eventuell Fotos runterladen. Eine kleine Beschreibung würde sicher mehrere interessieren. Grüsse
Araldo

 

300 e m103

Hallo,

ich habe mir günstig einen Unfallwagen W124 300 E mit der Motorbezeichnung M103 vom Baujahr 1986 mit einer Laufleistung von 130.000 Km gekauft. Ich habe im Forum der US Kolegen gelesen, das ein 300E eingebaut wurde, leider habe ich auf die Schnelle nicht heraus finden können, welcher Motortyp es war. Ich möchte als nächstes Projekt eine Pagode mit einem modernerem Motor und ABS zusammenbauen.
Weiß jemand ob es Nachrüstsätze für die Raddrehzahlsensoren gibt?
Vom Platz her sollte der Motor passen, müßte halt neue Träger angepasst werden.

Grüße
Memmo

 

Motor

Hallo,

ich habe den Artikel gefunden, er hat genau die Maschine eingebaut.

250 SL 3.0

Und hier sind die Bilder dazu:

Pagoda Restoration

Wenn die Zeit gekommen ist, werde ich damit beginnen.

Grüße
Memmo

 

M103

....Ich würde bei so einem Umbau lieber auf einem M110 zurückgreifen.

Der M103 ist zu modern, hat kaum mehr Leistung, kein Sound, hässlich...
Der M110 ist seit ca. 1972 verbaut worden(280CE, 280SE) also, H-Kennzeichen - fähig (siehe "6.3er Pagode).

Der M110 mit D-Jet hat 185 PS, fährt sich wesentlich Sportlicher wie der M130 oder M103 und es gibt ihn wie Sand am Meer.......
Ein Umbau auf 3.5 oder 4.5 aus dem 108/109/111 bzw. 107/116 ist auch interessant... Hatch & Sons - 280SL 3.5's
Scheinbar werden hier nur andere Motorhalter angefertigt.

gruss
roman

 

M110

Hallo Forum

Ich verbaue im W 108 auch den M110E. Diese Motoren sind sehr gut zu bekommen und es muß recht wenig geändert werden gegenüber dem M130E ...........und H-Zulassung gib es auch.

Gruss Lars

 

Motor

Hallo Roman, hallo Lars,

vielen Dank für die INfos.

Ja der M110 ist Oldtimer tauglicher. Es sollte schon überlegt werden, worauf man Wert legt. Ich möchte eine Pagode, mit der ich täglich auch mal kurzfristig längere Strecken fahren kann. Die sollte wenn es möglich ist auch ABS haben. Nur die Optik wird eine Pagode sein, die Technik soll modern sein. Ob der M103 der richtige Motor ist, weiß ich noch nicht. Vielleicht wird es auch ein SLK-Motor. H-Kennzeichen ist doch gar nicht mehr wichtig, wenn der Motor einen Kat hat.

Bevor es hier mit Diskussionen über " original oder nicht " losgeht, möchte ich erwähnen, dass ich eine Pagode habe, die komplett und original aufgebaut wird.

Grüße
Memmo

 

Hallo Memmo,

warum denkst Du dann nicht gleich über einen Einbau des modernen 3,2 Liter V6-Motors nach, wie auch Mechatronik ihn einsetzt ( MSL 320 )? Oder meinst Du den mit "SLK-Motor" ?

Gruß
Martin

 

Motor

Hallo Martin,

ja so in die Richtung dachte ich.

Nur was Mechatronik verlangt, kann ich mir nie leisten und ausserdem ist der Reiz es selber zu machen einfach viel zu groß.

Wenn ich schon am träumen bin, wäre es nicht wunderbar, eine Pagode mit versenkbarem Hardtop zu haben?

Detlef hat mal Bilder eingestellt von einer Firma die es in den 60er Jahren entwickelt hat. Aber das ist halt nicht der Stand der Technik. Beispiel: Peugeot CC Dach mit Technik in die Pagode und natürlich die Pagodenform des Daches beibehalten.
Was für Träumer, ob ich einer bin ???...



Grüße
Memmo

 

Das mit dem versenkbaren Hardtop wird sich wohl nicht realisieren lassen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß das Hardtop hinten in den flachen Kofferraum samt der kompletten Mechanik hereinpaßt.

Wenn das so ohne Weiteres ginge, hätte das sicher einer dieser Nobelumbauer wie Mechatronik auch schon durchgeführt.

Gruß
Martin

 

Hallo,

ich habe noch keinen w108, w111 oder w113 mit einem M110E Motor eingebaut gesehen, hat jemand Bilder??
Was muss den alles geändert werden, würde mich mal so interessieren.
Danke, für Input...

Gruß friese

 

M110

Hallo Forum

Der M110 passt auf das Getriebe der Pagode der M103 und alles danach nicht. Die 25 PS mehr müssten bei der Pagode doch reichen ...ein W108 geht mit dem Motor richtig gut.

Gruss Lars


Sorry es muß15 PS mehr heissen.....habe da noch an den W 108 gedacht

 

Hallo Lars,

Dein Postfach ist voll, bitte mal aufräumen....

Gruß friese

 

Es könnte doch evtl. schon reichen einen Motor einzubauen der wirklich 150PS hat - sollte sich schon deutlich bemerkbar machen.
Den diese Leistung hatte ja kaum ein Motor ab Werk erreicht.

Gruß Tobias

 

Hallo Pagodenfreunde, wie gesagt es reichen 150 PS, gute Bremsen,gute Reifen und gute Stoßdämpfer für akzeptable Fahrleistungen. Aber danach kommt es dann nur noch auf den Fahrer/in an. Obwohl ich manchmal Fan von Verschlimmbesserungen bin, lasst bitte die Pagode in Ruhe.Schon 1963 ein klasse Sportwagen. (@ M110 oder M103 Motoreneinbauer) Wer mit diesem Auto nicht schnell und sportlich fahren kann der sollte sich einen Porsche kaufen, jede Menge Spaß und auch noch eine gute Wertanlage. Und dann muss ich leider noch was loswerden. Meine Meinung ist folgende aus der Erfahrung vieler Ausfahrten als BÖSEWICHTRASER : Wer traut sich folgenden Beitrag reinzusetzen " Wie drossele ich meine Pagode auf 55 PS? Da sparen wir auch noch jede Menge Sprit". Gruß aus Köln Frank

 

Motoren Umbau

Hallo,
grundsätzlich sind nach meiner Kenntnis zur Erhaltung des H Kennzeichens nur Motoren geeignet die mind. 30 Jahre alt sind. Somit fällt der M 103.983 mit Kat und 179 PS schon mal aus der Auswahl herraus. Zum M110 kann ich nichts sagen.
Ich habe meine W111 220Sb Flosse mit vorheriger Absprache mit dem TÜV Sachverständigen mit einen komplett überholten M130.980 ausgerüstet. Außerdem wurde eine Hinterachse 1: 3,46 mit Scheibenbremsen 35 mm Kolbendurchmesser und ein geänderter HBZ und Tachoangleichung verbaut. Die komplette Auspuffanlage des W108 wurde auch übernommen. Da der 220Sb einen Vergasermotor hatte mußte auch die Treibstoffversorgung mit elektrischer Anlage, neuen Leitungen und ein neuer Kabelbaum für die Einspritzanlage eingebaut. wegen der höheren Endgeschwindigkeit waren H Reifen erforderlich. Das Automatikgetriebe K4A von der Flosse verblieb im Fahrzeug. Der Umbau ist problemlos wie vorher abgesprochen Vom Sachverständigen positiv begutachtet worden.
Mit flossigen Grüßen aus dem vdh Forum
heinrichB

 

Oder wieder 6.3

Hallo,

warum nicht einen 6,3 Liter Motor einbauen.
Kann sicher bei Herrn Kromm bestellen, das war der Pfälzer, der den hier gebaut hat. Das müsste reichen.

Mercedes-Benz Pagode 280 SL 6.3

Falls wieder erwarten zu schwach, dann....auf Basis dieses Motors entstand auch eine AMG -Variante mit bis zu 420 PS (als Rennversion).
Dann ist es aber gut. Mehr brauch keiner in der Stadt.

Gruß
Sinan

 

Motor

Hallo,

6.3 ist mir noch zu wenig!


Nachtrag: War ein kleiner Scherz, wer möchte schon mit dem Auto fliegen? Mein Gedanke war nicht Power, sondern zuverlässig und eventuell ABS.

Grüße
Memmo