Ersatzteilnummer vom Zylinderkopf für 230SL

Hallo,

ich kriege günstig einen Zylinderkopf vom 230SL der am Steg zwischen Einlaß- und Auslaßventil vom 5.Zylinder (wieder einmal ) einen Riß hat. Müßte man also schweißen. Hat dafür aber noch Originalhöhe von 84,9 mm !!
Die ETNr lautet 127 010 19 01.
Mein Teilemann kennt diese Nummer nicht. Ist der wirklich von einem 230SL ?
Er kennt nur 127 010 4220, 46 20, 56 20 und 52 20. Letzterer ist der aktuelle.
Könnt Ihr mir da weiterhelfen ? Kann jemand die Nummer zuordnen ?
Ach ja, oben am Kopf rechte Hälfte in der Mitte steht noch groß die 65, könnte Bj 1965 sein ?


Grüße Franz

 

ET Nr Zylinderkopf

Hallo Ulli,

ich habe nochmals die Nummer angeschaut, ist sehr undeutlich, könnte auch 127 016 19 01 sein.
Das macht mir aber nicht Mut, den zu kaufen.
Andererseits, die gebrauchten Köpfe sind alle zu Tode geplant, also dünner als 84 mm. Und ein neuer kostet 3200 Teuros.


Grüße Franz

 

Wasserfraß am Zylinderkopf

Hallo,

ich habe den Zylinderkopf jetzt doch gekauft und den Stegriß am 5. Zylinder schweißen lassen. Sieht ganz gut aus, habe den Steg absichtlich 1-2 mm dicker gelassen als war und ist jetzt vielleicht sogar haltbarer als vorher.
Ich habe dem Instandsetzer ausdrücklich gesagt, daß er beim Planen des Kopfes nur 2 Zehntel wegnehmen soll. Hat er auch gemacht, allerdings sind rund um einige Wasserbohrungen noch Stellen, wo durch Wasserfraß/Alufraß die Fläche des Zylinderkopfes noch uneben ist.

Meine eigentliche Frage ist:

Soll ich das so lassen und mich des noch sehr dicken (84,75 mm) Kopfes freuen, oder den Kopf doch nochmals überschleifen lassen, zu Lasten der Dicke, aber zu Gunsten einer planen Fläche und vielleicht besseren Abdichtung der Wasserbohrungen ?
Wobei bei einer der dicken Bohrungen die Metallhülse in der Wasserbohrung auch bei nochmaligem Schleifen wegen Korrosion nicht mehr bis zur Zylinderkopffläche reicht.

Andererseits, auch bei einer guten Metallhülse ist keine vollständige Abdichtung zum Kupferring in der Zylinderkopfdichtung gegeben, weil die Hülsen an einer Stelle der Bohrung zur Sicherung gegen verdrehen aufgeweitet sind. Und dort ist keine Dichtung gegen den Metallring der Kopfdichtung gegeben, sondern nur gegen das Dichtungsmaterial.

Wie seht ihr das ?

Grüße Franz

 

Zylinderkopf

Hallo,

woher bekommt man diese "Blechhülsen" ? und vor allem, wie bekommt man sie raus aus dem Kopf ? Ausbohren ?

Habe mich unklar ausgedrückt: Also der Kopf ist natürlich plan. Nur um einige Wasserbohrungen herum sind ringförmig Stellen, die durch Alufraß vernarbt sind. Diese Stellen stehen aber nicht vor, sondern das geht ins Material, in den Kopf rein.
Könnte man also vom Kopf noch einige Zehntel mehr wegschleifen , dann verschwinden diese Narben, leider wird der Kopf aber auch dünner.
Und es ist die Frage was ist besser: Den Kopf stärker abschleifen, wodurch er auch dünner wird, oder die Stellen lassen.

Grüße Franz

 

Wasserbohrungen Zylinderkopf

Hallo,

diese Blechhülsen, die in manchen Kühlwasserbohrungen des Zylinderkopfes stecken, gibt es beim Teilehändler - eigentlich naheliegend.
Es gibt 3 verschiedene Größen, sind pro Größe jeweils 6, bzw. 3, bzw. 1 Stück verbaut und heißen Wasserverteiler und kosten so um 1-2 Euros.
Ist noch die Frage, wie man die alten aus dem Kopf rauskriegt.

Grüße Franz