"Overdrive" bzw. 5-Gang-Getriebe: Sammelbestellung

Bin mal gespannt

Die Bereitschaft etwas zu entwickeln wird nun eher gering sein.

Bei der zitierten H&R Federaktion von Markus Trompka lief das folgendermaßen.

Markus hat bei H&R angefragt, ob die einen Tieferlegungssatz für den /8 im Programm haben oder aufnehmen wollen.
Antwort: 'Wir machen nix, wenn Sie aber 20 Sätze bestellen und im Voraus bezahlen, machen wir Ihnen eine individuelle Maßanfertigung'.
Markus hat bezahlt, auf die Lieferung gewartet, ein Auto umgerüstet und ein TÜV-Muster-Gutachten erlangt. Als er dann begonnen hat, Bestellungen anzunehmen und die Federn auszuliefern, hat der H&R die Federn flugs selbst ins Programm genommen und sich auf Markus ABE-Nummer bezogen. Da die ganzen Vorleistungen von Markus finanziert wurden, konnten die nun billiger anbieten.

Wimmer fährt nun die gleiche Schiene, nur mit dem Unterschied, dass die Ihr Produkt für die Pagode anbieten, ohne zu wissen, ob das überhaupt funktioniert.

Das ist bereits 'Über den Tisch ziehen mit Ansage'

Wenn eine Werkstatt jetzt viel Zeit (und somit Geld) ins Know-how investiert, verschiedene Einbaumöglichkeiten ausprobiert, passende Gelenkwellen recherchiert und vor allem ein TÜV-Gutachten erlangt (und bezahlt), wird Wimmer das Geschäft an sich ziehen. Das Gutachten bezieht sich auf das Produkt und nicht auf den, der das Gutachten bezahlt - Hinweis auf KBA-Nummer ist völlig ausreichend.

Wer soll also die ganzen Vorleistungen finanzieren, um hinterher vom Hersteller - mit Ansage - ausgebootet zu werden?

Gruß

Uli aus S

P.S.

Zitat: 'die verschiedenen Möglichkeiten von den wirklich fachkundigen Mitgliedern prüfen zu lassen'

Ich hoffe, diese Bemerkung zielt nicht auf Markus Trompka ab, denn diese Aussage könnte ich nicht unkommentiert stehen lassen.

 

Ja und nein

Ja: die Bertriebserlaubnis erlischt - streng genommen übrigens auch bei Änderung der HA-Übersetzung.

Nein: Wimmer hat keine ABE, die wissen noch nicht mal, ob das Ding überhaupt reinpasst.

Markus hatte neben Rahmendaten wie max. Eingangsdrehmoment etc. auch die Abmessungen abgefragt. Auf dei Nachfrage, warum das wichtig sei, hat er die Pagode und andere alte Benz erwähnt. Daraus macht Wimmer nun ein Angebot. Wers kauft und nicht damit zurechtkommt, ist eben selber schuld.

Gruß

Uli aus S

 

auch wenn es das Fahrzeug mit dieser Übersetzung serienmäßig gegeben hat? Wer will das überprüfen und vor allem, wo ist die serienmäßig verbaute Übersetzung dokumentiert? Hätte ja auf Kundenwunsch geändert werden können.

Also ich denke, dieses Unter-/Überrsetzungsdingens für Schalter ja, für Automatik nein.
5-Gang-Getriebe: einzig praktikable Lösung, Adapterplatte für das 5-Gang BMW Getriebe mit angepasster Kardanwelle, da in ausreichenden Stückzahlen noch zu bekommen. Die Daten zur Herstellung der Adapterplatte wurde von irgendeinem bereits digital erfasst. Pagoden-Klaus weiss darüber Bescheid

Albert

 

Bei korinthenexprimierenden Gutachtern und Prüfern nach §§23/29 ist auch der H-Status futsch, da es nicht der höheren Sicherheit dient wie z.B. eine nachgerüstete Servolenkung. Aber auch die (die elektromechanische) ist strittig.

Michael, der auf der Landstraße und im Gebirge mit der 3,75er bestens zufrieden ist

 

Müssten das nicht..

Korinthen-Exkrementierende sein?

Gruß Uli aus S
ohne Latinum

 

Neee, Uli, die drücken doch richtig - erkennbar an den roten Gesichtern...

 

Als ich vor einer Woche bei Joseph Greipel zu Gast war , hatte er gerade ein BMW Getriebe umgebaut gehabt .
Das sah recht vernünftig aus leider habe ich den Preis schon wieder vergessen da ich mich für solche Maßnahmen nicht Interessiere .
Bei Interesse sollte man dort evt. mal anfragen .
Gruß

 

5 Gang Umbau

OK, ich oute mich:
der Umrüstsatz auf das 5 Gang Getriebe ist von mir.

Details wurden mit Pagoden Klaus erörtert. Bei dem ich mich in diesem Zusammenhang für die aufgebrachte Zeit und das Einfließen des Fachwissens nochmals bedanke.

Herausgekommen ist ein Set für den Umbau auf das 5 Gang Getriebe. Das 5 Gang Getriebe ist in den ersten 4 Gängen wie das SL Getriebe übersetzt (beide haben im 4.Gang i=1:1). Dann kommt der 5. Gang der mit i=0,81 als Schongang (Overdrive) genutzt wird.

Hier einige Antworten auf bereits gestellte Fragen:

Wie sieht es mit dem Rückbau aus (Originalität)?
Am Getriebetunnel sind am SL keine Änderungen vorzunehmen. Die original Getriebeauflagerplatte braucht nicht verändert zu werden, da ein neues hinteres Getriebeauflager (Getriebeunterzug) geliefert wird. Es wird die original SL Kupplung und Getriebeglocke verwendet. Der Rückbau auf original 4 Gang Getriebe ist jederzeit möglich (100 % reversibel). An dem original SL Getriebe wird nichts geändert.

Wie schwierig ist es, den Umbau durchzuführen?
Relativ einfach: altes Getriebe mit Glocke raus, zwischen Glocke und neuen Getriebe Adapterplatte (Lieferumfang) einbauen, Schubstreben einbauen (Lieferumfang), Distanzbuchse (Lieferumfang) aufschrumpfen, usw... 5 Gang mit Glocke einbauen, neuen Getriebeunterzug (Lieferumfang) einbauen - fertig. Jetzt die Länge der notwendigen ersten Gelenkwelle (Anmerkung: bei SL wurden unterschiedliche Gelenkwellen verbaut) messen, Gelenkwelle anpassen lassen (Gelenkwellenbauer). Tachowelle mit 5 Gang Tachowelle verbinden .... ab gehts


Bekommt man das so hin, oder braucht man eine versierte Werkstatt?
Eine versierte Werkstatt ist nicht erforderlich- Aber mit ein bischen technischen Schrauber-Geschick bekommt man das hin. Die beigefügte bebilderte Einbauanleitung ist selbsterklärend. Ich biete dir auch an, dass du dir das bei meinem Motor anschaust und dich dann entscheidest.

Ist in dem Set alles enthalten, was für den Umbau benötigt wird ?
Ja, außer ein paar Normschrauben, die neue Hardyscheibe und die Getriebeauflagergummies. Die Liste für die fehlenden Teile ist mit DIN bzw BestNr der Einbauanleitung beigefügt. Weiterhin sollte (kann) der Tacho an die unterschiedlichen Hinterachsübersetzungen angeglichen werden mit Zwischengetriebe von z.B VDO. Das Zwischengetriebe wird zwischen die aus dem Getriebe kommende Tachowelle und der vorhandenen Tachowelle gesetzt. Kosten für das Zwischengetriebe: ca. 160 Eur bei VDO.

Kann ich den Original-Schalthebel weiterbenutzen
Ja, der original Schalthebel wird weiter benutzt.An dem Schalthebel wird nichts geändert. Die neue Schaltstange vom Getriebe zum Schalthebel(Lieferumfang) wird im Getriebetunnel mit dem vorhandenen Schalthebel wie im Originalzustand mit der Originalschraube vom SL verschraubt. Der Originalschaltstock wird verwendet. Es wird an dem Schaltstock nichts verändert. Dieser ist jederzeit wieder umzurüsten. Somit sieht man von oben nichts.

und liegen die 4 Gänge und R so wie bisher
Ja, nach vorn (von links): R - 1 - 3 - 5 dann nach hinten: 2 - 4 (2 und 4 liegt direkt unter 1 und 3.
Die Schaltwege nach vorn und hinten sind etwas kürzer als beim SL und nach links und rechts sind sie fast gleich.

, nur dann der 5. re oben?

Ja


Auch das Getriebe welches JHM (vorangegangene Nachricht) gesehen hat war mit meinem Umbausatz ausgerüstet. Die Anbauteile wurden gelbverzinkt und sehen wie werksmäßig hergestellt aus.
Auch der Chef einer der renomiertesten nahmhaften Pagoden Restaurationsbetriebe in Menden lässt sich ein solches Getriebe von mir einbauen.


Bei grossem Interesse könnte man eine kleine Serie auflegen lassen. Alle Vorrichtungen bzw. CNC Programme für den Umbau stehen.

Anmerkung meinerseits: nach etlichen km kann ich mir nicht mehr vorstellen nur mit 4 Gängen zu fahren.

Na schaun wir mal
Burkhard

 

Hallo, Felix,

ich denke, hier ist zzt. schlicht und ergreifend keinerlei weitere Initiative nötig. Die Profis sind ja bereits am Werk. Denn so, wie ich das gelesen habe, ist im Hintergrund bereits einiges bzgl. Technik und Umsetzung zwischen Burkhard und Klaus besprochen und geregelt worden. Wenn das Ganze also soweit sein sollte, dass es in größerer Stückzahl angeboten werden kann, wird sicherlich eine entsprechende Info über Burkhard, Klaus oder Detlef folgen. Ich könnte mir vorstellen, dass dann ähnlich der damaligen 1-2-3-Aktion oder der Sache mit den Edelstahlauspuffen die Kauf- und Einbauoption in Iserlohn angeboten wird. Ich glaube nicht, dass Burkhard sich all die Arbeit für ein "Einzelstück" gemacht hat. Also warten wir mal ab. Sollte ich mit meiner Einschätzung falsch liegen, werde ich sicher weiter unten berichtigt.

Gruß

Ulli

PS: Das Münsterlandtreffen hat nicht müde, sondern glücklich gemacht!

 

Moin,

sicher kein Grund zur Resignation, ich zum Beispiel finde das zwar technisch interessant, habe aber ein Automatikgetriebe...

Grüße
Marius

 

Hallo zusammen,

mich würde mal so ein grober Preisrahmen interessieren für solch einen Umbau.

Jioti

 

Hallo, Detlef,

das hat zweifelsfrei verschiedene Gründe:

1. Nachfertigung nur im Tausch möglich und wer tauscht schon gerne etwas augenscheinlich (noch) intaktes
2. Solange das alte funktioniert, fühlt man sich in (vielleicht trügerischer) Sicherheit
3. Es gibt in diesem Fall auch noch die weiteren Ersatzteilquellen Wallner und AI Motors

Wenn´s ohne Austausch möglich wäre, wäre ich sofort dabei.

Insgesamt aber ein anderes Thema.

Gruß nach Lünen

Ulli

 

overdrive

Hallo leute,
ist dieses Thema Overdrive abgehackt oder besteht die Möglichkeit dass noch etwas kommt.
Hat sich interessant angehört leider seit 2009 ist es ruhig geworden.
Grüsse
Araldo