Reserveradmulde

Schön , das es noch Fachleute gibt , die sowas noch können.:klatsch:

 

Toll,

das Autos so komplett neu auferstehen. Der Aufwand der hinter dem Neuaufbau dieser Pagode steckt ist doch gigantisch und absolut professionell.

Gruß Tobi

 

Originalität

sehr schön:klatsch:, meine sah auch mal so aus

Wenn man alles original haben möchte, muss die Optik manchmal auch darunter leiden. Dieses Euter sieht total schräg aus von hinten

PS. Mach dir an beiden Seiten eines, dann ist es wenigstens ausgewogen

PS. Kann man die Dinger auch kaufen?

Grüße

 

Chemisch abgelackt.

War dein Verdeckkasten auch so schlecht oder warum hat man den so zerlegt?

 

Hallo,

super Arbeit!:klatsch: Klasse! Endlich mal jemand, der nicht einfach ein billiges 280er-Bodenblech reinbrät, sondern eine Mulde in absolut originalgetreuer Form wieder auferstehen lässt. Das unterscheidet die Spreu vom Weizen - und schafft mächtig viel Platz im Kofferrraum.

Glückwunsch zu dieser überaus gelungenen Aktion!

Ulli

 

Hi zusammen.
So schaut das in" Orginal" aus.
Die Mulde hat mein Blechbatscher restauriert. Es ist eines der wenigen Blechteile die nicht angetastet worden sind. Bodenbleche und Scheibenrahmen sind noch alt, der Rest an Blech wurde erneuert.

Fritz

 

Hi zusammen.
Habe das Bild vergessen. So gehts mit der Begeisterung wenn man wieder einmal die alte Bilder anschaut und sich freut wenn sie wieder läuft, die Lady.
Nix für ungut - jrtzt kommt das Bild.
Fritz

 

Drehgestell

sehr praktisches Drehgestell was Du da hast. Komm aber nicht auf die Idee mitsamt der Achsen dieses zu Benutzen. Dafür sind Stoßstangenaufnahmen eigentlich nicht gedacht. Das scheint alles schön werden zu sollen :klatsch:
wird der Rest auch so kompromisslos? Würde sich ja anbieten

Grüße

 

Hallo, Fritz,

klasse, so ein Drehgestell könnte ich auch noch gebrauchen.



Wie auf dem Foto zu sehen ist, ist der Kofferrraumboden offensichtlich seitlich angeschweißt / angepunktet worden. Das ist falsch. Der Blechspalt zwischen der seitlichen Abkantung des äußeren Bodenblechs und der Heckbeplankung wird lediglich mit Karosseriedichtmasse geschlossen. Ansonsten werden Spannungen in die seitlichen Beplankungen übertragen und irgendwann platzt der Lack...

Gruß

Ulli - damals fast denselben Fehler begangen...

 

Kofferblech

Wie auf dem Foto zu sehen ist, ist der Kofferrraumboden offensichtlich seitlich angeschweißt / angepunktet worden. Das ist falsch. Der Blechspalt zwischen der seitlichen Abkantung des äußeren Bodenblechs und der Heckbeplankung wird lediglich mit Karosseriedichtmasse geschlossen. Ansonsten werden Spannungen in die seitlichen Beplankungen übertragen und irgendwann platzt der Lack...

Nix falsch! Das was Du da siehst ist das untere Schließblech und das wurde immer an Längsträger befestigt. Das Kofferblech wird von oben auf dem Träger befestigt was man aber auf dem Foto nicht sehen kann. Ob jetzt der Anschluß an das Seitenteil geschweißt oder abgedichtet wurde ist unklar

Gruß

Ulli - damals fast denselben Fehler begangen...[/QUOTE]

 

Hallo, Rusco,

bitte richtig lesen und richtig hinschauen. Ich meine weder die Träger noch die Schließbleche.

Die Außenbeplankung zeigt im Verlauf des Kofferraumbodens verschliffene Schweißpunkte. Und zwar genau auf der Linie, wo die Kofferraum-Bodenbleche mit ihrer nach unten abgekanteten äußeren Seite von innen vor die Beplankung der Außenhaut stoßen. Dies deutet darauf hin, das der Boden fälschlicherweise mit der Außenhaut verschweißt wurde.

Ich habe mal einige der Stellen auf dem angehängten Bild rot markiert. Die gelben Pfeile darüber zeigen auf die ebenfalls erkennbaren Bohrungen für die Zierleiste. Das zweite Foto zeigt den beschriebenen Bereich von unten.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli,

toll gesehen, alle Achtung !

Du hast recht, das kann so nicht funktionieren.

Gruß, Felix

 

Hut ab

Man kann solche Leute wie Ulli nicht genug loben.

Hilfsbereitschaft, Idealismus und das Understatement mit dem das Fachwissen rübergebracht wird, sind unübertreffbar.

Wenn man sich mal anschaut, was da schon alles an Beiträgen - oft unterlegt mit genauen Photos - zusammen kommt...

Dafür an dieser Stelle mal ganz lieben Dank !

Andere schreiben in der Zeit ein Werkstatt-Handbuch und lassen sich Ihr Know-How so bezahlen.

Grüsse, Markus

 

Drehgestell

Hi Ulli,
vielen Dank für Deinen Hinweis zum Anschweißen des Kofferraumbodens. Ich habe meinen "Blechbatscher" gefragt. Zitatas war Alt so und dann habe ich es wieder so gemacht. Ich hoffe daß nix passiert, denn auf der Karosse ist nix gespachtelt - alles mit Zinn ausgeglichen. Die kompletten Blechteile sind vom Classic-Center. Leider paßten sie nicht so ganz (die Blechstanzen sind wahrscheilich im Laufe der Jahre ausgeleiert). Die Rundung an den Türen wurden deshalb mit Zinn angepaßt.
Das Drehgestell (drehbar um 360 Grad) war auch hilfreich beim Arbeiten rund ums Auto und beim Ausspritzen mit Wachs (Mike Sanders).
Viele Grüße
Fritz

 

Hallo, Fritz,

wenn das vorher schon so war, ist da früher bereits schon mal Hand ans Heck gelegt worden. Ab Werk wurde in die seitlichen Spalte zwischen Kofferraumboden und Außenbeplankung ein Gummiprofil eingefügt (alte Teilenummer 000 987 58 51). Heute nimmt man zweckmäßigerweise Karosseriedichtmasse. Was die Passungen angeht: die Heckbeplankungen heute sind eigentlich 280-SL-Teile. Es gibt geringe Abweichungen zum 230 SL, z. B. in der Rundung der Radausschnitte (merkt man, wenn plötzlich die Zierleistenlänge nicht mehr richtig passt) oder im Bereich der Türschließungen (4- statt 3-Loch).

Gruß

Ulli

@ Markus: Danke!

 

Richtig

richtig, ich dachte an die Längsträger.