"Neue" Pagode: Erst alles ok... nach 80km Leistungsverlust!

Tank

Hallo Pete,
gratuliere zum neuen Altfahrzeug!

Für mich klingt es so, als wenn Dein Motor nicht genügend Sprit bekommt.
Prüf doch mal die Spritfilter, fang am besten mit dem im Tank (dicker Innensechskant an der Unterseite vom Tank) an - wenn da schon Dreck und Schmodder zu finden ist, rate ich zur Tanksanierung. Unter diesem Stichwort, sowie "Blumentopf" findest Du hier viele hilfreiche Tips.

Evtl. klappt auch die Tankbelüftung nicht, das kannst Du prüfen, indem Du den Dankdeckel öffnest, nachdem der Motor keine Leistung mehr hat. Zischt es, wird es wohl dies sein --> nach Stichwort Tankentlüftung, Tankbelüftung suchen.

Gutes Gelingen!

Andreas

 

Nabend und Glückwunsch zum Neuerwerb!

"Es ist immer die Zündung!", war einer der Weisheiten, die ich zuerst gehört habe, als ich anfing mich nach meinem Oldiekauf in Foren rumzutreiben und meistens trifft es bei zeitweise auftretenden Problemen auch zu.

Du solltest also erstmal den Zündzeitpunkt und Schließwinkel messen und den restlichen Zündungskram auf Verschleiß prüfen (Kappe, Finger, Kabel etc.). Wenn die ok sind, gibt es andere Zündungskomponenten, die bei höherer Temperatur gerne mal aussetzen, zB Zündspule oder Kondensator.

Bei den abgasentgifteten Ami-Motoren (späte 280er) gibt es zudem noch eingie sehr spezielle Bauteile, mit denen sich kaum einer auskennt.

Wenn der Wagen länger gestanden hat, kann es auch ein Problem auf der Spritseite sein, wenn die Filter dicht sind und nicht mehr genug Sprit für höhere Leistung durchlassen.

Gruß Kai

 

"Schmodder im Tank"

BMB
Bernd

 

Hallo,

die Symptome deuten, wie bereits aufgezeigt, ziemlich klar auf mangelnden Spritfluß infolge von Verschmutzungen hin. Insbesondere die Tatsache, dass nach kurzer Fahrtpause zunächst wieder alles o.k. ist, zeigt in diese Richtung. Das ist gerade nach längerer Standzeit typisch. Tank, sämtliche Filter sowie Kraftstoffleitungen reinigen und alles sollte wieder in Ordnung sein.

Gruß und noch viel Spaß mit dem Neuerwerb

Ulli

 

Hallo,

das Problem hatte ich mit meiner Pagode vor vielen Jahren ebefalls ... im kalten Zustand alles ok, wenn er warm, richtig warm wurde, fing er mit Aussetzern an, die immer schlimmer wurden, bis zum Totalstillstand auf der Autobahn. Nach 15 min Pause lief er wieder, bis zu den nächsten Ausetzern.

Es hat ziemlich lange gedauert, bis die Ursache festgestellt wurde. Vorher wurde alles um die Zündung überprüft bzw. ausgetauscht, hat jedoch nicht geholfen.

Am Ende war es ein Dichtungsteil bei der Spritzufuhr, welches bei hohen Temperaturen aufquoll und die Spritzufuhr drosselte. Was es genau war, weiss ich nicht mehr, zu lange her.

Gruß
Thies L.

 

Benzinzufuhr

alles richtig,was vorgennant gesagt wurde, Filter im Tank reinigen,
Abgangsleitung von der Benzinpumpe abschrauben, Feinfilter im Motorraum entfernen.. und später erneuern,
jedoch die Leitung von hinten mit Presslust durchblasen.
Ich war erschrocken, wieviel nicht definierbares sich da im Laufe der
Jahre angesammelt hat !!!
danach alles zusammenschrauben und an der ESP die Rücklaufleitung zum Tank öffnen.
Bei eingeschalteter Benzinpumpe muß dann richtig satt Benzin mit Druck
rauskommen, glaube mehr als 1Liter pro Minute

 

Benzinzufuhr

Für einen Liter darf die Pumpe 15sec. brauchen.
Bei meinem Tank war vor allem der Raum zwischem grossem Filter am Tankboden und Benzinpumpe von braunem Schlamm kaffeesatzähnlicher Beschaffenheit zugesetzt.
Peter

 

Hallo,

guckst du hier (insbes. ab Beitrag 10):

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t2055-tankversiegelung.html


Gruß

Ulli