Überdruck im Kühlkreislauf

Hallo (?),

besteht der Überdruck auch noch wenn der Motor abgekühlt ist?

Falls ja, dann ist die Zylinderkopfdichtung ein Kandidat.
Wenn sogar der Motorenbauer vor einem Rätsel steht, dann wird es interessant.

Gruß,
Eberhard

 

Hat der Motorenbauer den Kopf warm abgedrückt? Manche Risse zeigen sich dort erst bei Wärme. Dafür spricht Deine 30 KM-Aussage.

Gruss Chris

 

Moin!

Haben die Pagoden keinen Überlauf? Vielleicht ist auch nur der falsche Kühlerverschluss montiert (120° statt 100°).

Gruß Kai

 

Überdruck Kühlkreislauf - wie bemerkt?

Hallo Helmut,

das ist mal wieder ein typisches Beispiel für "Stümperarbeit"!
Aber warum ein Kühlerbau einen anderen beauftragt ist schon sehr merkwürdig.
Was meinst Du eigentlich mir "Überdruckablauf beim Kühler"? Den Anschluß am Kühler zum Ausgleichsbehälter?
Wie hast Du eigentlich den Überdruck im Kühlsystem bemerkt?
Das nächst mal vielleicht Kühler Beck in Würzburg. Da war ich selber noch nicht, aber wohl der ein oder andere hier.

Gruß Götz

 

Hallo,

auch ich habe als Dortmunder noch nichts Negatives von Brennscheidt gehört oder erfahren. Mein Vater hat dort schon in den 70 zigern sehr viel machen lassen - und der war ziemlich pingelig in Bezug auf Qualität. Grüße Ralph

 

Guten Abend,

ich bin jetzt sowieso etwas irritiert. Du schreibst den Post Anfang September, jetzt ist der Motor schon generalüberholt (innerhalb von 5 Wochen) und Du konntest deshalb, so wie Du selbst sagst, den ganzen Sommer über nicht fahren ... wann ist denn bei Dir genau Sommer?

Wieso postest Du Dein denn Problem erst so spät, wenn offensichtlich der Drops schon gelutscht ist? Und dann noch um gleich 2 Firmen zu bashen, die ansonsten noch nicht negativ aufgefallen sind?

Aber vielleicht habe ich Sonntags mittags auch nur zu viel Zeit zum lesen.

Nichts für ungut

Michael


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Überdruck

Wenn von Röhrchen die Rede ist, kann eigentlich nur das Überlaufröhrchen am Ausgleichsbehälter gemeint sein. Das hat jedoch mit dem Druck im Kühlsystem überhaupt nichts zu tun, sondern dient nur dem gezielten Ablauf des Kühlwassers, wenn das Ventil im Verschlussdeckel sich geöffnet hat.
Wenn das Röhrchen verstopft ist, plörrt das Kühlwasser in dem Fall ungezielt unter der Krempe des Verschlussdeckels hervor.
Peter

 

Hallo Helmut,

also mein beileid! Wenn es so gewesen ist wie du schreibst, hat die firma (die firmen) keine saubere arbeit abgeliefert . Welch ein aerger, freu dich auf den kommenden sommer oder noch ein paar schoene herbsttage.

bin auf die bilder gespannt.

fabi

 

Hallo zusammen,


Bei mir ist das gleiche Problem zum ersten mal vor ca. 2 Wochen aufgetaucht.
Habe meinen Kühler auch bei der Firma in Dortmund machen lassen. Ist allerdings im April gemacht worden und bis vor 2 Wochen sind auch keine Probleme aufgetreten.
Im gleichen Zusammenhang ist der Zylinderkopf abgedrückt worden (warm und kalt), und die Zylinderkopfdichtung erneuert worden.
Nach ca 15 min Fahrt wird erwas Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter rausgerückt.
Wir wissen nicht was es ist. Kein weißer Rauch, ölstab sauber keine Schlieren.
Jetzt werde ich mal am Kühler schauen. Wenn das wirklich so ist das es bei mir auch daran liegt dann fahr ich dahin und mach da richtig Ärger.

 

Hallo Helmut,
aber eines verstehe ich noch nicht, wie kommt das Wasser (und der Druck) vom Kühler zum Ausgleichsbehälter, wenn der Anschluß am Kühler zugelötet ist.
Gibt es noch einen Anschluß (Verbindung) zwischen Ausgleichsbehälter und Motor/Kühler?
Über einen zugelöteten Überlauf am Kühler kann ja eigentlich nichts (und auch kein Druck) zum Ausgleichsbehälter entstehen.
Reine Neugier und Interesse am Verständnis.
Gruß Götz
PS: C.P. bin mal gespannt auf deine Kontrolle. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

 

Anschluß Ausgleichsbehälter

Hallo Götz,
ist die Frage wirklich ernst gemeint? Was glaubst Du denn wo das Wasser hinläuft, wenn Du es in den Ausgleichsbehälter schüttest bem Auffüllen des Kühlwassers?
Gruß aus MAR
Theo

 

Das Wasser fließt doch beim füllen durch die Öffnung des Ausgleichsgefässes unten in den Kühlkreislauf. Der dünne Schlauch vom Kühler oben zum Ausgleichsgefäss ist doch hier mit "Überlauf" gemeint, oder?

Gruss Chris

 

Kühler

im Klartext,der Kühler und Motor wurde gefüllt von unten her.
Durch das verschlossene Entlüftungsröhrchen hat sich im oberen Bereich ein Luftpolster gebildet, also zu wenig Kühlerflüssigkeit als erforderlich.
Na ja jeder Sachkundige drückt mal nach dem Füllen auf den oberen dicken Schlauch vom Thermostat zum Kühler um zu sehen was Sache ist.
Peinlich, ärgerlich, ist halt passiert. Wie immer,aus Schaden wird man klug
unter hinterher ist man schlauer

 

Kühlwasser

Hallo,
der Ausgleichsbehälter ist über die Schläuche 11 und 17 in das Kühlsystem integriert.
Gruss
Burkhard

 

Hallo,
ok, nun hab ich es, glaube ich, auch verstanden. Füllen duch den Ausgleichbehälter. Wasser fließt durch den dickeren Schlauch unten am Ausgleichsbehälter nach unten in den Kühler rein. Von da aus auch in den Motor. Da aber keine Entlüftung oben im System ist (weil Überlauf verschlossen ist), bliebt oben eine Luftblase im System (oben im Kühler bis zum Thermostatgehäuse). Die Luftblase steht am höchsten Punkt. Luftblase im Kühler führt zu schlechter Wärmeabfuhr, bis hin zu Überhitzung. Dann auch zu Überdruck. Wg. Luftblase kann evtl. sogar das Wasser nicht umgepumpt werden und führt zusätzlich zur Überhitzung.
Hab ich es?
Gruß Götz