Original MB Auspuffanlage Verschweissen

Häh ?? Wo kommt denn da der Motor höher ??

 

üblicherweise wird

der neue während der wagen auf der bühne steht angepasst und zusammengepunktet, danach kommt er ab und wird komplett verschweisst. dan wieder drunte und fertig. ich wüsste jetzt auch nicht, wie's anders gehen sollte, da man ihn ja sonst 'obenrum' nicht dicht bekommt.

wenn du den wagen an den vorgesehenen stellen anhebst und nicht am motor, dann verändert sich da auch nix.

viel erfolg wünscht

TBI

 

Es sei denn, die Domlager sind mürbe....


Michael

 

Auspuff

Hallo Forum,

bei der "Montage" der Abgasanlage dürfen die Räder nicht enlastet werden.
Wird das Fahrzeug angehoben...Hebebühne ..sackt die Vorderachse mit dem Motor ab.Verschlissene Vorderachsgummis und Motor und Getriebelager verschlimmern das noch.
Es läßt sich dann auch eine Schraube an Auspuffkrümmer nicht lösen.
Sollte die Abgasanlage dann so verschweißt werden ...kann es zu "Geräuschen" klappern, dröhnen kommen.
Die Abgasanlage besser auf einer Grube wechseln.

Gruss Lars

 

Dann hast du wohl die seltene Variante mit "schwimmend" gelagertem Motor. Ich kannte bis jetzt nur die Variante mit fest verschraubten Motor.

 

Was soll das?

Oben steht eine eindeutige Erlärung - was soll also dieses blödsinnige Nachkarten?

 

Bei der Pagode im Maßstab 1:18 ist nun mal nix in Gummi gelagert.

Gruß
Jan

 

Stimmt, die ist stramm auf dem Stativ verschraubt....

 

Pagode ist Pagode!

Also ich habe irgendwie den Eindruck, daß Ihr den Volker nicht ganz ernst nehmt!

 

Wie kommst Du denn darauf ??

 

Abgasanlage

Hallo mime,

ja so gehts es...ab Werk wurden die Abgasanlagen in ein Gestell gesteckt...
und dann Verschweißt.
Die Vorderachse Pagode W113 ist zu Aufbau "ENKOPPELT" dadurch werden auch weniger Motor und Fahrwerksgeräusche an den Aufbau abgegeben.

Gruss Lars

 

Hallo,

Lars hat es eindeutig beschrieben.


Motor und Vorderachse bilden einen Fahrschemel. Der Motor lagert vorne auf den beiden Motorlagern rechts und links auf der Vorderachse. Hebt man den Wagen an, hängt die ganze Konstruktion an den Stoßdämpfern, den Vorderachsgummilagern und dem hinteren Motor-/Getriebelager.

Zwar sind die Vorderachslager über die Karosserie zentral mit einer mittigen Schraube befestigt, die bis in den Vorderachsträger geht, aber bei alten und gammeligen VA-Lagern ist die gesamte Gummikonstruktion dann irgendwann mürbe und reisst kreisrund aus. Dann hebst du das Fahrzeug auf der Bühne an und wunderst dich, dass der Motor absackt. Hab ich sowohl bei meiner 220SE-Resto-Flosse wie auch beim 220 S-Schlachter gehabt. Wie das dann aussieht, seht ihr auf dem linken Foto an der Achse rechts. Das Oberteil mit den vier Schrauben (sh. linke Achse, Foto links) bleibt dann beim Anheben einfach mitsamt einer äußeren Gummihülle oben im Wagen, währen der Rest mitsamt Achsträger (und Motor) einfach unten bleibt... So schnell hatte ich übrigens noch nie weder den Finger vom Bedienknopf der Bühne.

Gruß

Ulli