Seltsames Teil im Motorraum

Das ist ein Anschlagdämpfer. Wenn man das Gas zu schnell loslässt, dämpft er die Bewegung.

Carsten

 

Teller

Hallo,

für mich sieht das nach einer Unterdruckdose aus, wie sie für einen Tempomaten (CruiseControl) in den USA verwendet wird. Vielleicht wurde so etwas mal nachgerüstet, macht in den USA viel Sinn.

Gruß,

Ulli

 

aber nicht generell, "meine" Pagode hattte dieses Bauteil nicht und war auch eine USA-Auslieferung. Ich würde eher vermuten, daß heir auf Kundenwunsch nachträglich vor Ort ergänzt wurde

 

Hallo,
irgend wie sieht es wirklich aus, wie der Anschlagdämpfer der normalerweise auf der Ansaugbrücke bei Schaltversionen sitzt. Was ist es denn für eine Version? Schalter oder Automatik? Wenn es ein Schaltversion ist, hat diese auch noch zusätzlich einen Anschlagdämpfer auf der Ansaugbrück?
Ich habe eine '68 280er US-Automatik. Da ist die Ausführung nicht.
Der schwarze Schauch über der Zugfeder ist doch der Unterdruckschlauch für die Zündzeitpunktverstellung, oder? Einen weiteren Schlauch kann man leider nicht erkennen. Wohin geht denn der "unsichtbare" Schlauch?
Als Stellelement für die Gasverstellung eines Tempomaten glaube ich nicht, da die Druckdose nicht genug Stellweg machen kann, denke ich.
Gruß Götz

 

Hallo Dirk,
dieses seltsame Teil ist eine Leerlaufanhebung.
Die Unterdruckdose stabilisiert die Leerlaufdrehzahl beim Einlegen der Fahrstufe.
Bei dieser Ausführung gelten auch andere Regeln bei der Einstellung der Reguliergestänge !

Gruß Klaus

 

pneumatische statt elektromagnetische LLA

Da schau an,
eine pneumatische und nicht, wie sonst bekannt, eine elektromagnetische Leerlaufanhebung.
@Klaus: Das wird sicherlich noch einige mehr hier interessieren. Wird die Dose mit Unter- oder Überdruck angesteuer? Wie wird gesteuert? Durch ein elektrisches Pneumatikventil, welches wiederum von den Fahrstufenschaltern vom Automaten angesteuert wird?
Vielen Dank für deine Aufklärung schon im Voraus.
Gruß Götz

 

komisches Teil

Moin,das Teil ist ein Anschlagdämpfer,wie auch in anderen Pagoden verbaut,hier aber in der besonderen Version.Der Schlauch versorgt die Dose mit Unterdruck,wenn du vom Gas gehst,baut sich langsam der Unterdruck ab und der Kolben fährt gemächlich aus.Ist auch bei vielen Vergasermotoren verbaut,Opel Senator und Konsorten.
Im Auge behalten und weiterfahren.
Gruss an alle Bernd

 

Pneumatische Leerlaufanhebung

Hallo zusammen,

Schön zu wissen dass es auch ein pneumatisches Leerlaufanhebung gibt.
Ich hatte nämlich letztes Jahr Probleme beim Anfahren. Siehe: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t9481-pagoden-spezialist-grossraum-offenburg.html

Diese Probleme (stottern beim Anfahren) sind mittlerweile wieder weg, ohne dass etwas am Motor verstellt worden ist. Vermutlich lag es an dieser Druckdose. (Vor meinem Kauf, ist der Wagen über längere Zeit nicht viel bewegt worden; jetzt läuft er wieder regelmässig ohne Probleme).

Das ein pneumatische LLA anstelle der LLA mit Magnet installiert ist, wurde auch erklären warum kein elektrischen Kabel am Magnet angeschlossen ist.

@Dirk: Ist das auch so bei deinem Motor?

Interessant zu wissen wäre ab wenn diese pneumatische LLA anstelle vom Magnet-Leerlaufanhebung montiert war.
Zur Info, mein 280 SL (ex-USA) wurde im November 1970 mit Fahrgestell-Nr. 22180 gebaut.

 

US Eigenschaft?

Hallo Gerrard,

das ist sicherlich wieder so eine spezielle USA Version. Dein 1970er ist ja auch ein "später Amerikaner".
Schade daß bei Deinem angesprochenen Artikel niemand den Hinweis gab, daß es auch noch eine
pneumatische LLA anstelle vom Magnet-Leerlaufanhebung gegeben hat.

 

3. Version Leerlaufanhebung

Hallo,
was mir gerade an dem Bild der LLA von Gerard auffällt ist, dass der Magnet an einer ganz anderen Stelle sitzt, als sonst üblich. Nämlich am rechten Hebel des Reguliergestänges. Ist mir eben erst aufgefallen. Damit ist das neben der pneumatischen und der "normalen" Position (mittig auf der Ansaugbrücke) des Elektromagneten, die dritte Version der LLA.
@ Dirk: Der Fehler kann natürlich mehrere Ursachen haben. Aber generell würde ich die Funktion der Dose prüfen (vorsichtig direkten Unterdruck auf die Dose), Ist der Verstellweg der Dose immer gleich? Und die Leitungen/Schläuche auf Dichtheit prüfen.
Gruß Götz

 

Drehzahlanhebung

Hallo Forum,

ich kenne das nur so...diese Dose ist für die Abgase da...das hat etwas mit der Massenträgheit des Kraftstoffs in den Einspritzleitungen zu tun.
Das ist so wie beim Gartenschlauch...wenn das Wasser am Hahn ...und nicht an der Düse abgedreht wird....es läuft ...und läuft...nach.

Gruß Lars