Unrunder Motorlauf nach Start

unrunder motorlauf nach dem start

hallo maistro

solltes du solche starken ablagerungen auf deinen zündkerzen haben würde ich vorschlagen dir einen einspritzsystemreiniger von tun up zu besorgen und diesen in den tank einfüllen.zündkerzen auf jeden fall erneuern.leider sind die kraftstoffe heute nicht mehr so hochwertig wie vor 20 jahren,die oelanteile werden durch chemiche stoffe ersetzt.zündkerzen brauchtst du bosch w5 dc oder ngk bps7es

dann noch viel spass beim schrauben

mit den besten pagodengüssen

stefan weinstock

 

Ich tanke...

...auf Anweisung vom Profi IMMER super plus!!!

Grüße

Ferdl

 

Beachte, dass mit den NGK die besseren Erfahrungen gemacht werden.

Grüße
Michael

(heute wieder schrauben statt fahren....schiet Wetter )

 

Hallo,

dem kann ich nur zustimmen. Schmeiss die Bosch raus und schraub die NGK rein.

Ungeachtet der zu prüfenden tatsächlichen Ursachen bei deinem Fahrzeug haben die von dir beschriebenen Symptome häufig auch undichte Druckventile der Einspritzpumpe als Ursache. Diese bewirken nämlich, dass nach dem Abstellen des Motors der Förderdruck in den betroffenen Einspritzleitungen absinkt, weil der Krafstoff durch die nicht mehr dicht abschließenden Druckstücke der ESP zurückfliessen kann. Da aber die Einspritzventile am Ansaugtrakt einen vorgegebenen Öffnungsdruck benötigen, wird der betroffene Zylinder erst dann wieder mit Kraftstoff versorgt, wenn sich in der betroffenen Einspritzleitung nach dem Start wieder der erforderliche Öffnungsdruck aufgebaut hat. Bis dies geschehen ist, läuft der Motor nur auf den anderen Zylindern. Nach kurzer Zeit ist dann wieder alles ok.

Gruß

Ulli

 

Förderleistung Benzinpumpe

Hallo Danny,
neben der von Ulli beschriebenen Ursache (Druckstücke in der Einspritzpumpe) könnte auch die Benzin-Förderpumpe (hinten am Tank) die Ursache sein. Das Spülen der Einspritzpumpe kühlt diese ab und so werden auch Dampfblasen aus der Einspritzpumpe weggespült. Wenn die Förderleistung unzureichend ist, dauert es länger, bis dies geschehen ist.

Bevor Du also die Einspritzpumpe ausbaust und testen/überholen lässt, empfiehlt es sich, Fördermenge und Druck der Benzinpumpe zu prüfen, das geht ohne großen Aufwand.

Viele Grüße
Andreas

 

das ist aber nicht normal, die Benzinpumpe fördert in einer Sekunde soviel
Druck und Menge, daß das Druckventil in der ESP öffnet und einen benzinseitig
problemlosen Start ermöglicht

 

Hallo, Danny,

meine Beschreibung zeigt eine mögliche Ursache, die vor allem bei Warmstarts zu Tage tritt. Bei Kaltstarts entfällt dieses Symptom aufgrund der anderweitigen zusätzlichen Benzineinspritzung in der Startphase.

Aufgrund der von dir darüber hinaus beschriebenen Dinge (Kerzenbild, Verbrauch) würde ich von der ESP die Finger lassen. Fahr mit deiner Pagode zunächst einmal in eine qualifizierte Werkstatt, wo die erforderlichen technischen Grundvorausetzungen für eine vernünftige Motoreinstellung vorhanden sind wie Motor- und Abgastester. Erst danach macht es Sinn, in der richtigen Reihenfolge weiter nach Ursachen zu suchen. Alles andere ist lesen im Kaffeesatz. Macht das Forum zwar unterhaltsam, hilft dir aber nicht weiter. Davon abgesehen würde es mich auch nicht wundern, wenn Detlef mit seiner Vermutung richtig liegt.

Der Ölmeßstab für die ESP befindet sich in Fahrtrichtung gesehen hinten am ESP-Gehäuse und dann im unteren Bereich. Ist etwas unglücklich gelegen. Dieses Thema hatten wir schon häufiger. Einfach mal die Suchfunktion bemühen. Füllmenge ca. 0,25 l. Messung bei ausgeschraubtem und auf das Gewinde aufgelegtem Meßstab. Vorher Altöl mit einer Spritze und einem dünnen Schlauch von oben absaugen. Gelingt aber nur für einen Teil des Öls.

Gruß

Ulli