SL-Pagode-Clubzeitschrift

Na also, geht doch...

Wenn jetzt noch die 16 Seiten mit den Passbildern der Regionalleiter auf 1 bis 2 Seiten eingedampft werden, könnte man ja fast an einen Fortschritt glauben.

BMB
Bernd

 

Existiert

Moin,

wie hat man nun heraus gefunden, dass es "die" Pagode ist?

Im Netz habe ich nur das hier gefunden:

Aufgeklärt werden konnte die wahre Identität der original Böhringer-Pagode von 1963 schließlich erst mit Hilfe des noch äußerst rüstigen, heute 81-jährigen Erich Waxenberger, jenem damaligen Versuchsingenieur, der bei Mercedes-Benz für den Aufbau der Rallyewagen verantwortlich zeichnete.

Weiß jemand mehr?

Ist das GANZE so echt wie die "Hitler Tagebücher"?

Danke

Grüße
Memmo

 

Böhringer Pagode

Hallo,

lt. dem Bericht hatte die 63er Böhringer Pagode (mit dem er 1963 die Rallye Spa-Sofia-Lüttich gewann) die Fgst.-Nr. 0014. Der Wagen wurde 1964 von Dieter Glemser pilotiert, während Böhringer ein neues Fzg. erhielt.
Und mit eben diesem "neue" Auto erlitt der Fahrer Manfred Schiek 1965 einen tödlichen Unfall, worauf der Wagen verschrottet wurde.
Vermeintlich hat man damit die Böhringer-Pagode verbunden, aber das 63er Siegerauto wurde wohl noch im Versuch gefahren und dann einem Werksangehörigen verkauft.
Und eben dieses Auto mit 0014 lebt noch.

Sternengruß

Helu

 

014 lebt

moin,

vielen Dank für die Infos.

Wie kann es sein, dass fast 50 Jahre später erst herauskommt, das Nr. 14 lebt? Wo liegt das Problem, eine Nummer 14 zu clonen?

Grüße
Memmo

 

Pagodenzeitschrift u. Böhringerpagode

Hallo Ulli,
auch ich finde die aktuelle Ausgabe sehr gelungen.:klatsch: Besonders habe ich mich über die Tatsache gefreut, dass es der „Pagodentreff“ in die Zeitschrift geschafft hat!:klatsch: Wer hätte das vor Jahren geglaubt......?
Meine Frau hat übrigens die aktuelle Ausgabe nach lustlosem blättern gelangweilt auf die Seite gelegt. Kommentar: Da sind ja gar keine Ausflugsberichte mit Bildern drin..............
Was will ich damit sagen? Man kann es halt nie allen Recht machen.
Aber es scheint auch im Pagodentreff Freunde zu geben die gerne Berichte und Bilder von Pagodenausfahrten ansehen (Schließe mich ausdrücklich ein!). Nicht umsonst wurden die Alpentourfahrer animiert Bilder und einen kleinen Bericht einzustellen.
Die Verantwortlichen sind keine professionellen Redakteure, machen das alles Ehrenamtlich und sind halt auch auf Berichte der Mitglieder angewiesen.
Viele eingesandte interessante Berichte = gute Zeitschrift.
Du hast ja schon mehrfach bewiesen, dass Du eine gute „Schreibe“ hast.
Wie wär`s mit einem Artikel von Dir in der Pagodenzeitschrift? Aber auch andere dürfen sich gerne mit guten Storys daran beteiligen die Zeitschrift interessant zu gestalten.


Die Böhringerpagode ist tatsächlich echt und dies wurde von Mercedes wohl auch schon bestätigt.
Und jetzt kommt der absolute Hammer:
Vor ca. 6 Jahren habe ich mit einem guten Freund eine etwas heruntergekommene rote Pagode bei einem Gebrauchtwagenhändler angeschaut. Interessant war sie damals für uns weil es eine sehr frühe Ausführung war. Beil. Ein paar Bilder der Besichtigung. Fällt Euch bei der Fahrgestellnr. etwas auf?
Es war tatsächlich die besagte Nr. 14! Der Preis wenn ich mich recht erinnere so knapp 25.000.- Euro. Hätte man das nur damals schon geahnt...................


Grüße
Thomas

 

Frei nach Shakespeare: Es war die 15 und nicht die 14

Ich meine gelesen zu haben daß Herr Schiek mit der No. 15 verunglückt ist.

Auch sollten wir uns aber auch darüber freuen, daß die No. 1 noch lebt und fährt!

 

Wer lesen kann ist klar im Vorteil...

Hallo Herr Lowin,

ich habe nicht geschrieben dass die Nr. 0014 verunfallt bzw. verschrottet wurde.

Sternengruß

Helu

 

Modifikationen ?

Hallo,

unterscheidet sich die Rallye-Version denn überhaupt nicht von den normalen Pagoden ?

Ich stelle mir vor, dass da doch einige Modifikationen eingebaut sein müssten (vor allem im Fahrwerksbereich), die hätten auffallen müssen. Ist doch bei den heutigen Rallyefahrzeugen auch so, ich wüßte nicht, das es da welche gibt, die genau dem Serienmodell entsprechen.

Gruß, Felix

 

Modifikationen

Hallo Felix,

eine interessante Frage! Wird allerdings nicht mit heutigen Modifikationen vergleichbar sein (da stimmt ja häufig nur noch die Fgst.-Nr. mit der Serie überein...;-)) und sich ggf. auf einen "guten" Motor, härtere Federn und Zusatzscheinwerfer beschränken. Sieht man sehr schön auf den alten Bildern, der Wagen sieht noch nicht mal tiefergelegt aus.
Wenn die dicken Zusatzscheinwerfer direkt durch das Blech gefestigt waren, sollten dort zugeschweißte Löcher zu finden sein, aber sonst?

Man müßte mal akribisch direkt am Fahrzeug auf Spurensuche gehen, wäre sicher eine interessante Geschichte.

Sternengruß

Helu

 

Modifikationen

Hallo,

habe folgendes im Netz gefunden:


Weitere Veränderungen gegenüber dem Serienzustand:

-verstärktes Fahrwerk
-Servolenkung
-überarbeiteter Zylinderkopf
-Kolben mit dem (größten) Übermaß 83,022 mm
-Einbau eines Ölkühlers
-Unterfahrschutz
-15-Zoll-Räder für die schlechten Straßen Jugoslawiens
-13-Zoll-Räder für besseren Straßen Italiens


Grüße
Memmo