Heck steht schief - Höhe Heck?

Hi,

dein Auto sollte nach Komplettaufbau erst einmal ein paar Kilometer auf der Straße verbringen, dass sich alles setzen kann. erst danach kann man beurteilen, ob ggfls. Korrekturen angezeigt sind.

Nancy stand zu Beginn auch nicht ansprechend in Waage, nach einiger Zeit hatte sich das Fahrwerk gesetzt.


Michael

 

Guten Abend Juergen
Auch meine lag schraeg nach links ( von hinten gesehen), ca. 3 cm.;beim Federnwechsel (drauf waren noch die originalen von 1963!) wurde festgenommen dass irgendwann der Wagen einem Unfall ( links) unterlag; so wurde die hoehere Seite rechts als richtig angenommen und die linke Feder ( alles neu original Mercedes) wurde mit 3 cm. Gummiauflage waagrecht gestellt. Schon 2.500 km. gefahren ohne Probleme und beim vergleichen mit anderen Pagoden bei schweizer Freunde kein grosser Unterschied gefunden an der Heckhoehe.
Hoffe es kann Dir helfen.
Ciao aus Parma!
Marco

 

schräge Pagode

Hallo Jürgen,
hast Du mal geprüft, ob die unteren Federteller hinten jeweils die gleiche Rastenstellung haben? Auch eine ungleiche Rastenstellung (1,2,3) könnte den Höhenunterschied verursachen. In Abhängigkeit von von der Farbkennzeichnung der Hinterfedern kannst Du die genaue Soll-Einstellung im WHB 32-0/13 nachlesen.
Viele Grüße
Norbert

 

Heck hängt

Hallo,

bei meiner Diva ist das auch vor ungefähr 1 Jahr plötzlich aufgetreten. Die linke Seite war ca. 1 cm niederer als die rechte. Evtl. in Verbindung mit dem Wechsel des HA Gummilagers im Kofferraum. Wobei das aber unlogisch ist.
Ich habe auch auf der linken Seite die Gummiunterlage von 2 auf 3 cm erhöht. Die linke Feder ungespannt war 285 mm statt 289,9 mm soll lt. WHB, also nicht so schlimm. Den Prüfwert gespannt kann man schlecht prüfen.
Jedenfalls stimmt jetzt das Niveau hinten wieder, dafür ächzt die HA im Bereich der Schubstrebe der linken Seite bei langsamer Fahrt......


Grüße Franz

 

Das ist bei allen Altbenzen so, damit die beifahrenden Damen am Bürgersteig leichter aussteigen können...

 

Das Maß ist erheblich abhängig vom Beladungszustand. Ich habe gefunden: Unterkante des unteren Chromrahmens des Rücklichts 525 mm zum Boden, im "beladenen" Zustand, was immer das heissen mag (Tankfüllung, Kofferraum, Personen), von der Unterkante der Chromleiste re u. li des Kofferraumschlosses 600 mm zum Boden.
Peter

 

Nachgemessen

Hallo Jürgen,
habe gerade mal nachgemessen: 230 SL mit Servo und Automatikgetriebe und normalen Hinterachsfedern, voll aufgetankt:
Höhe untere Chromleiste rechts und links vom Kofferraumschloß: 625 mmm
Höhe Boden bis Oberkante Kotflügelausschnitt : auf beiden Seiten knapp 650 mmm.
Hinweis: Habe letzte Woche vorne neue Gummilager 22,5 mmm eingebaut. Vielleicht setzt sich der Wagen vorne und hinten noch ein wenig. Vorne Rechts sind 650 mmm, auf der Fahrerseite 645 mmm bis Kotflügelmitte!
Ich hoffe, die Werte helfen Dir ein wenig bei Deiner Einstellung.
Viele Grüße aus Bochum
Norbert

 

Hallo Forum,
ich habe meine unbeantwortete Frage vom Juli d. J. nochmal oben eingefuegt.
Die Frage war, sind die Werte normal? Wenn ja, dann helfen sie ja auch dem Juergen.

 

Hallo Jürgen,
also die unteren Federteller sollten die gleiche Ausrichtung haben (beide nach links, oder gerade, oder nach rechts gestellt sein) und in der Stellung nicht gespiegelt sein (V- oder A-förmig).
Das Federende oben und unten sollte natürlich auch die richtige Lage haben. Am unteren Federteller muss das Drahtende der Feder an der Stufe anliegen. Oben sollten die Gummiringe ebenfalls mit der Stufe am Drahtende anliegen.
Ich würde auch nicht die Radläufe als Messpunkte nehmen. Das sind keine Referenzmessstellen.
Aber mal so in den Raum gestellt als Denkansatz/Theorie:
Der Träger, der in der Mitte der Achse rauf in das Gummilager im Kofferraum geht, sollte im 90Gradwinkel zum linken Tragrohr vor dem Einbau der Achse stehen. Wenn aber die Tragrohre nicht waagerecht nach dem Einbau und absenken des Wagens stehen (Sturz), müßte das bedeuten, dass der Träger mit dem Mittellager die Achsfederkräfte beeinflußt. Zumal noch die Querstrebe zusätzlich noch die ganze Achse nach links oder rechts zieht/drückt. OK, alles ist Gummigelagert und sollte etwas nachgeben, aber im Grunde sind es 4 Stellen, welche für die waagerechte Ausrichtung verantwortlich sind: die beiden Achsfedern (sollten gleichlang sein), der Träger in der Mitte und die Querstrebe.
Gruß Götz