Einbau Burgmann Ring

Anregung fuer Profis

Nachdem wir nun alle wissen das der Borgmannring nicht einmal die Suboptimale loesung ist wuerde ich vorschlagen mal die koepfe zusammenzustecken und an eine Alternative zu denken?

Bei den Englaendern hatten wir fuer MG-TR-AH geteilte Simmerringe die von hinten aufgeschraubt wurden, da orginal noch nict einmal ein Filzring sondern nur eine Ruckwurfnut vorhanden war.

Sowas koennte man doch bestimmt ohne grossen Aufwand auch fuer die M127-30 machen. Be den Englaendern kostet so ein Kit normalerweise 50.- und dan hast du fuer immer ru, kannst nach einer Motorueberholung sogar MOBIL1 vollsynt fahren ohne das was sabbert....

Nur mal so als Idee!

Gruss Pagodino

 

Ich verstehe die Grundproblematik einfach nicht...
WARUM ist das Ding überhaupt undicht? Die Technik solch eines Dichtmediums funktioniert definitiv...

Bei meinem Buick sieht der Ring genauso aus-ist aber immer dicht gewesen...vor und nach der Restauration...da ist noch nicht mal ein Pin in der Nut......

 

das beste ergebnis erreicht man mit ca. einen millimeter überstand.

aber das wichtigste ist auf der kurbelwelle die rillen neu prägen
auf der drehbank
denn sonst wird das öl nicht wieder zurück in die ölwanne befördert

nur den burgmann dichtring zu wechseln hat man nur 60-80 prozent erfolgsquote auf dichtheit

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Hallo,

mich als Maschinenbau-/ oder Dreh- Laien würde interessieren, wie man die schräg verlaufenden, feinen Rillen mit welchem Aufwand wieder in die (auch in unserem Fall) etwas eingelaufene und damit glatt geschliffene Kurbelwelle eingeprägt bekommt. Dazu braucht man doch sicher einen irgendwie gearteten "Prägestempel", oder?

Wer hat das schon mit welchem Erfolg gemacht?

Beste Neujahrsgrüsse und -wünsche in die Runde

Chris

 

Nach der Bearbeitung war es am Borgmannring dicht

Hallo die Herren,

zwischen den beiden Zuständen liegen ca. 1000,-€ + MwSt. Materialwert.
Nach der Bearbeitung war es am Borgmannring dicht.
Das Bild 1056 zeigt meine KW nach ca. 50TKm in meinem M127II AT-Motor von 1992.

 

Hallo,

aha, so geht das... Super, danke, Detlef.

Aber unsere Kurbelwellen haben da ein spezielles Rillenmuster, das das Öl zur Motorinnenseite hin ablaufen lässt. Kann das jeder begabte Dreher/Kurbelwellenschleifer herstellen?
Norbert, her mit dem Bild, bin ganz gespannt. Welches Material hat 1000€ gekostet?

Gruss Chris

 

Ah, da sind die Bilder, sieht super aus, danke.

 

Hallo

es ist eine rändel rolle
aber nur in einer Richtung
diese Rändel rolle gibt es in verschiedenen Abständen von Rille zu Rille , Schrägen / Winkel , und noch Links / rechts und verschiedenen Breiten Kosten unter 30€ +Halter
mit dem richtigen Werkzeug Sache von 30 MIN.
(1000€ ist für komplette KW Bearbeitung)


Den Borgmann dicht band
klopfe ich erst etwas zusammen (Leicht) dass es im Schacht satt passt,
benetze ihn mi öl und drücke es auf den Stift in der Mitte
und streiche ihn mit einem glatten holzstück in richtug von außen zur Mitte mit viel öl und leichtem drück,
( aber nicht zu lange streichen den sonst fängt der Dichtung an zu fusseln )

setze ein 1mm - 1,2mm starkes Blech Stück
(Das ich mir schon duchgebort habe und die ecken mit der feile gefeilt, so das der burgmanndichtband durch passt )
Drücke es auf die Trennfläche
nehme ein neues Kattermesser und schneide dem Blech entlang, fertig
falls die eine oder andere Faser ab steht mit der schere weg schneiden

und beim zusammenbauen keine dicht masse auf den borgmannband


gutes neues 2013 Wünsche ich allen noch im forum