Fragen zu 2 Bauteile am Motor

Schalter oder Automatik

Hallo,

hast du einen Schalter oder Automatik?
Beide Teile werden nur bei Automatik verwendet.

Foto 1: steuert bei geschlossener Klappenstellung was am Automatikgetriebe, hab im Moment nicht parat was genau.

Foto 2: Leerlaufanhebung, beim Einlegen einer Fahrstufe, drückt der Pin des Magneten auf das Gasgestänge.

Ich bin überzeugt, daß einige Silberrücken das besser erklären können und werden

Gruss

Carsten

 

Hallo,
zu 1. Anschluss Leergasschalter für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
siehe http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t1033-anschluss-leerlaufschalter.html und hier http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t8799-probleme-automatikgetriebe.html
zu 2. Magnet zur Drehzahlanhebung
siehe http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t10175-drehzahlanhebung.html und hier http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t9694-gasanhebungsmagnet-defekt.html

...WRe

 

Ist original ohne Magnet usw,
Kannste abmontieren & zu Geld machen!

Gruss

CARSTEN

 

Ist die Leerlaufanhebung nicht auch bei Klimaanlage vorhanden?
Peter

 

Du hast zwar Papiere, die belegen, daß im Jahr 1977 ein Original AT Motor eingebaut wurde.
Aber hast Du schon mal kontrolliert, ob sich dieser AT-Motor überhaupt noch im Motorraum befindet?

Von 1977 bis heute ist eine lange Zeit - und nach meinen Infos hat sich Dein SL zwischendurch auch etwas länger in den USA aufgehalten.

Wenn es also nach wie vor der damalige AT- Motor ist, dann könnte es durchaus sein, dass der in den USA "verbessert" wurde.

Die Amis sind da sehr erfinderisch.
Original ist es jedenfalls nicht.

BMB
Bernd

 

Auch Pagoden waren mal normale Gebrauchtwagen

Lieber Harald,
nehme das mit der dokumentierten Historie nach so langer Zeit nicht so genau.
In den letzten 25 Jahren nach der Montage eines AT Motor sind sicherlich ungezählte Hände am Fahrzeug gewesen.
Auch Pagoden waren mal ganz normale Gebrauchtwagen. Also kann ja jemand die Ansauggruppe einmal mit einem „guten
Gebrauchtteil“ erneuert haben. Daß das von einem Automatic Fahrzeug kam, ist dabei überhaupt nicht störend.
Auch der Teppich in deinem Pagodengarage - Bild ist übrigens von/für ein Automatic-Fahrzeug.

Was kannst Du noch Prüfen? Ich glaube nur die Aggregate-Nummer 478569 des für den Capt. Jo. E. Hintz (Amerikaner?) in
Neustadt am Kulm eingebauten Motors könnte noch zu finden sein, wenn der Motorblock noch an Ort und Stelle ist.
Gibt es sonst noch was? Ja, die Information auf dem Lackschild. Dort ist die SA 516 zu sehen: Deine Pagode wurde mit einem
Becker Grand Prix nach Deutschland (2) ausgeliefert. Auch des Antennenloch sollte noch vorne rechts zu finden sein.

 

Hallo,

Fuer die Klimaanlage ist auch bei manuellen Fahrzeuge eine Leerlaufanhebung wie es im Bild 2 zu sehen ist verbaut.

Hans

 

Moin!

Anstelle des Hubmagneten brauchst du für einen Schaltwagen allerdings einen Schließdämpfer:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t8874-schlie-d-mpfer-dash-pot.html

Gruß Kai

 

Leerlaufschalter justieren, prüfen.

Hallo und guten Abend.

Ich habe da noch eine Frage in der Sache.

Kann mir jemand sagen wie ich den Leerlaufschalter an der Drosselklappe anschließe, prüfe und /oder einstelle?

Mein Automaticgetriebe ist vermutlich nach der Erneuerung der Kupplung falsch elektrisch falsch angeschlossen worden und tut nur halb. Ich vermute, die Elektrik ist ausser Rand und Band.

Im WHB gibt es ein Bild 00-16/17 vom 220SEb, ich vermute die Verdrahtung ist direkt auf den 230SL übertragbar. Stimmt das?

Fehlerbeschreibung:

1) Kickdown ausser Funktion
2) Zurückschalten bei niedriger Drehzahl und viel Gas geht nicht
3) Doppelhubmagnet fährt nur in eine Richtung
4) Hubmagnet für Drehzahlanhebung am Gestänge ist bei laufdendem Motor immer ausgefahren.

Bei dem Bild aus dem WHB gehen die drei Leitungen vom Leerlaufschalter, von der Scherung Nr3. und dem Übergasschalter alle zum Doppelhubmagneten. Hat der drei oder nur eine Anschlußleitung (also +12V)?

Kann mir diesbezüglich jemand mit den Kabelfarben auf die Sprünge helfen?

Ich danke für hilfreiche Antworten zu den beschriebenen Problemen, ich will am Wochenende die Verdrahtung komplett überprüfen und bin für Tipps dankbar.

MartinK

 

Leerlauf-, Übergasschalter

Hallo Martin,
die Einstellarbeiten sind im WHB kap. 27-4 beschrieben.
Schick mir mal Deine e-mail Adresse. Ich mail Dir dann den Schaltplan für die Automatik.
VG Norbert

 

Leergasschlter und Doppelhubmagnet prüfen

Hallo,

- zur Einstellung des Leergasschalters siehe hier: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t8799-probleme-automatikgetriebe-2.html und hier http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t1927-harte-schaltvorg-nge-automatik.html
Verkabelung:
Kabel1-oben: 1,5 bn/we (braun-weiß) von der Klemmleiste 54 vom Doppelhubmagnet (56) am Autom.-Getriebe
Kabel2-unten: 1,5 rt/sw (rot-schwarz) kommt von der Sicherung 3 des Sicherungskastens 28. Dort auch ein rt/sw Kabel, das vom Kickdown-Schalter 55 kommt.
Anm.: Vor der Einstellung und dem Warmfahren des Motors die beiden Kabel am Leergasschalter abklemmen.

- zur Prüfung des Doppelhubmagneten siehe hier: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t143-autom-getriebe-pagode-einstellungen-bericht.html
Anm.: Anschlussleiste an der Ölwanne prüfen, insbes. auf festen Sitz der Kabel und fehlende Unterlagsscheiben, wodurch die Anschlüsse geerdet sein könnten.

...WRe

 

Hallo, und herzlichen Dank für die vielen Hilfeangebote und Tipps, auch per email.

Ich habe mir die Schaltpläne verinnerlicht und die Funktion der Schalter auch kapiert, das erleichtert die Fehlersuche schonmal, wenn man weiß welches Bauteil für was zuständig ist.

Ich werde am Wochenende mal die Elektrik überprüfen (Kabelverbindungen und Funktion der Schalter).

Ich denke, wenn das richtig und funktionstüchtig ist, geht alles viel besser. Wenn dann die Automatic noch nicht recht tut, dann suche ich da weiter.

zunächst besten Dank.

MartinK