Kühlwassertemperatur zu hoch

Hallo,
ich würde auf Deiner Stelle, neues Kühlernetz einlöten lassen.
Gruß
Jürgen

 

Hallo,

aber vor solch größeren Maßnahmen würde ich doch erst nochmals die Funktion der Wapu prüfen!
Du schreibst, dass Du sie erneuert hast: Trat das Problem erst dann auf ?
Vielleicht kannst Du Dir mal eine Ersatzpumpe ausleihen und probieren ?
Ansonsten wären alle Schlauchverbindungen auf Knicke und freien Durchgang zu prüfen.
Für mich klingt es so, als ob die Pumpleistung herabgesetzt ist oder eben der Strömungswiderstand erhöht. Der Wärmetauscher kann damit eigentlich nichts zu tun haben.

Viel Erfolg, das wird schon!

Felix

 

Hallo Marc,

bei Deinem Fahrzeug ist einen Elektrolüfter eingebaut. Hast Du die Drehrichtung schon einmal überprüft? Wenn fälschlich warme Luft vom Motor auf den Kühler geblasen wird, beeinträchtigt dies die Kühlung sicherlich.
Gruß
Thomas

 

Hallo Mark,
ich möchte noch einmal auf deinen Hinweis

"Komischerweise scheint aber der obere Wasserschlauch nachdem die Temperatur kurz vor dem roten Bereich war nicht mehr komplett mit Wasser gefüllt zu sein..." eingehen.

Falls du wirklich das Kühlsystem ordentlich entlüftet hast und sich während des Betriebes Luft bzw. Abgase ins System eindringen, könnte es tatsächlich die Kopfdichtung sein.
Meines Wissens, kann man den Zylinderkopf im eingebauten Zustand abdrücken lassen. Entstehen Luftblasen ist der Fehler klar.

Halt uns auf dem Laufenden

Gruß
Rolf

 

Kühler

so lachhaft es klingt, ich hatte erlebt,daß sich der untere Kühlerschlauch
bei höherer Drehzahl durch den Saugeffekt verformt hat,
d.h der hat sich regelrecht zusammengequetscht und ließ nur noch wenig
Wasser durch.
Aus diesem Grund gibt es auch Schläuche mit Stahleinsatz, die eine
Verformung unterbinden

 

Hallo Mark
Bevor du den Zylinderkopf wieder demontierst versuch doch
die Prüfmethode mit dem CO test im Kühlwasser.
Entweder mit dem Abgastester oder einem Prüfgerät gefüllt mit
einer Flüssigkeit die sich verfärbt wenn zuviel CO im Kühwasser
vorhanden ist . Dieses Verfahren kennt eigentlich jede
KFZ- Werkstatt. Ich denke du hast ein Problem mit deiner
Zylinderkopfdichtung bzw, Haarriß imZylinderkopf.
Gruß Dirk

 

Kühlsystem reinigen

Hallo,
hast du das ganze System mal gereinigt? Früher hat man das Sodalösung gemacht, heute ggf. mit Zitronensäure, wenn der Verdacht auf Verkalkung o.ä. besteht. Falls alle Einstellungen stimmen würde ich das erst einmal versuchen: Durchspülen , klares Wasser rein, Reinigungsmittel und mind. einen Tag damit fahren bzw. stehen lassen.
...WRe

 

Ich würde vor dem Kopf abbauen Memmos Vorschlag durchführen und den Kühler wechseln. Hört sich alles sehr stark nach dichten Lamellen an!
LG Theo

 

Da nun alle normal möglichen Ursachen anscheinend ausscheiden, widmen wir uns mal der Vorgeschichte:

Bereits am 16.4. in post no. 16: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/79104-post16.html hast Du u.a. geschrieben:
„Mir fällt jetzt auch nichts anderes mehr ein als den Kopf nochmal abzunehmen und die Zylinderkopfdichtung zu überprüfen.“

Heißt das, dass Du, bevor die Probleme anfingen den Zylinderkopf demontiert hattest???

Wenn ja, warum?
Ist er überarbeitet worden, ist ein neuer oder ausgetauschter Kopf montiert worden?

Wenn ja, dann würde ich bevor der Kopf wieder demontiert wird zuerst einmal das Ventilspiel nachmessen:
Kalt Motor: Einlaß: 0,08, Auslaß: 0,20. Wenn hier was nicht stimmt, hast Du Deine Ursache.
Auch sollten die Steuerzeiten überprüft werden, bevor Du den Kpf demontierts.

Der nächste Schritt wäre zu prüfen, insbesondere wenn ein anderer Kopf verbaut wurde, ob dieser Kopf überhaupt zum Motorblock paßt, bzw. ob die Dichtung zu beiden Teilen paßt .

BMB
Bernd

 

Hallo.

Das Problem hatte ich auch mal an einem OM615, dort passte die Dichtung nicht zum Zylinderkopf weil meherere Wasserdurchführungen nicht gestanzt waren. Ich habe mich wochenlang gewundert, nach der Demontage des Kopfes und der Fehlersuche war es dann klar. Einer meiner Bekannten hatte das mal an einem BMW, dort wurde in der Werkstatt verbotenerweise mit einer zusätzlichen Dichtmasse gearbeitet, die sich dann in Wasser und Ölkanäle gepresst hat, der Motor ist dann an einem Nockenwellenschaden verreckt. Nockenwelle hat gefressen, Zahnriemen gerissen, Kolben gegen Ventile. Exitus.....

Ich wünsche Dir viel Erfolg und daß du den Fehler findest.

MartinK

 

Moin,

bist Du Dir denn wirklich sicher richtig entlüftet zu haben? Du schreibst ja, dass der Schlauch nicht mit Wasser gefüllt zu sein scheint.

Grüße
Marius

 

Hallo zusammen

in der aktuellen "Markt 05/13" steht ein ganz interessanter Artikel über den Kühlkreislauf, Zusatzmittel, Kühlerreparaturen ..., das wird dir bei deinem Problem vielleicht helfen. Gruß Heiner

 

Und den Heizungswärmetauscher hattest Du 100% entlüftet?

Was für einen Deckel hast Du, ist der in Ordnung?

Grüße
Marius

 

???

Hey Mark,

Was hast du nun alles schon geckeckt und wie ist der Status quo? doch den Kopf runter? Gib mal Zeichen ...

 

Kühkwassertemperatur

Hallo,
wie weit sind die Analysen gediehen?
...WRe