Motor läuft unrund mit wenig Leistung

Hallo,
eine ESP geht nicht über Nacht kaputt. Wenn das Auto vor der Winterpause gut gelaufen ist, kann es eigentlich nur an Zündkerzen , am Rost im Tank oder an einem Marderbiß liegen.
Gruß
Jürgen

 

Einfach systematisch alles checken (lassen).

Kopiert aus diesem Beitrag: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t5983-230-sl-laeft-schlecht-unterer-drehzahl.html

Elektrisch:
Schließwinkel, Zündzeitpunkt, Zündkerzen, Zündverteiler, Unterdruckverstellung, Zündkabel, etc.

Benzinversorgung:
Benzindruck vor der ESP, Synchronisation der Gasgestänge, Drosselklappe überwiegend im Standgas, Einspritzventile/ ESP, etc.

Theoretisch:
Ventile, Kompression, Kühlwasser im Brennraum, etc.

Ansonsten hat mein Vorschreiber recht: eine ESP geht nicht so einfach kaputt und ist in den allerseltensten Fällen die Ursache (obwohl von den allermeisten Nicht-Fachwerkstätten immer verdächtigt...). Ich hatte mal am 220er ähnliche Probleme nach dem Winter, was auch nur an der Einstellung von Zündung, Gasgestänge und Leerlauf lag. Die können sich zwar im Prinzip auch nicht über den Winter von selber verstellen, bei mir war es aber vermutlich so, dass die Einstellung schon vorher nicht optimal war und durch die Pause dann erst in Erscheinung trat.

Gruß

Sebastian

 

Raus mit dem Müll aus dem Tank...

Wenn er vor dem Abstellen gelaufen ist, dann muß er nach dem Abstellen auch Laufen.
Es sei denn, zwischendurch hast Du etwas verändert. Hast Du?

Und genau da liegt Dein Problem - der völlig unnötige Kraftstoffzusatz.
Den wird Deine Pagode wohl gar nicht mögen -

Billigste Methode zur Prüfung:
Benzin Absaugen oder Ablassen und in einem anderen Auto mit Benzinmotor verfahren und Kerzen reinigen und neues Super Plus auffüllen.
Ich wette Deine Pagode läuft dann wieder normal.

Im nächste Winter Auto randvoll tanken, abstellen und gut ist es.

BMB
Bernd

 

Regulierstange in ESP leichtgängig?

Hallo,
ich hatte ein ähnliches Bild vor ein paar Jahren: bei mir war die Regulierstange in der ESP fest/schwergängig, so dass der Motor viel zu fett lief.

Du kannst es prüfen, indem Du an der Vorderseite der ESP abschraubst (siehe Bild).

Vielleicht ist es ja nur diese Kleinigkeit.

Viel Erfolg!
Andreas

PS: Verrate uns doch Deinen Namen....

 

Fahr doch dort hin:

OSP - Oldtimer-Service Pickel

Da hat es im verg. Jahr gebrannt, aber inzwischen sollte es wieder laufen.

Grüße Ulli

 

Moin zusammen,

hatte letzte Woche plötzlich Motorausetzer, unrunden Lauf, wiederwillige Gasannahme und Knallgeräusche aus dem Auspuff bei 2000 - 3000 U/min. Alle Kerzen hatten einen Zündfunken. "Hoffentlich ist der Motor nicht kaputt, oder die ESP."
Zum freundlichen gefahren: Tausch der Bosch Zündkerzen gegen NGK BP7ES. € 68,- für Tausch der Zündkerzen hingeblättert (hatte eigene Zündkerzen eingeliefert). Jetzt läuft er wieder sauber und rund.
Beste Grüße
Kuwe

 

Na ja...
Ich schätze die neu eingebauten Kerzen werden nach ein paar hundert Kilometer wieder genauso aussehen.
Kerzen werden nicht durch das Alter von alleine schwarz.

Ich tippe nach wie vor auf das Benzingemisch - wie auch immer, viel Glück.

Kerzenwechsel:
Kommt auf die Einsatzbedingungen an:

Bei Kurzstrecke und viel Kaltstarts kann schon bei 5.000 Km oder früher Schluss sein.

Normalbetrieb, cruisen auf der Landstraße zwischen 7 und 10.000 Km.

Überwiegend längere Fahrten Landstraße und Autobahn zwischen 15 und 20.000 Km.

BMB
Bernd

 

Hi Hermann,
sieht so aus als käm dein Motor nie auf richtige Betriebstemperatur,deswegen kannst du es auch mal mit einem anderen Wärmewert versuchen. Ich hab nur im Moment vergessen, ob du einen Wärmewert höher oder niedriger brauchst. Also NGK BP5 oder BP7 statt BP6. Ich schau noch mal in der Zündkerzenkunde nach ...

Also habs gefunden:
Bei richtigem Wärmewert der Zündkerze und fehlerfreiem
Motor hat der Isolatorfuß ein graugelbes bis
rehbraunes Aussehen (Abb. 3a).
Bei einem zu niedrigen Wärmewert der Kerze, zu
großem Elektrodenabstand oder zu fettem Gemisch
bildet sich ein samtartiger, stumpfschwarzer Rußbelag.

NGK definiert aber ein Verrussen durch eine zu kalte Kerze und empfiehlt eine kleinere Nummer.
Bei Bosch ist es glaube ich genau andersrum.