läuft nicht auf allen Zylindern

wenn es die Kopfdichtung ist, dann hast Du Wasser im Öl oder Öl im Wasser, Heiner

 

Bei mir war es ein feiner Haarriss im Zylinderkopf, der dafür sorgte, dass bei erkaltetem Zylinderkopf ein paar Wassertropfen in den Verbrennungsraum gelangten, diese wiederum sorgten dafür, dass sich das Gemisch nicht entzünden konnte.
Da der Haarriss sich sofort verschloss, wenn die Temperatur etwas anstieg, konnten keine weiteren Wassertropfen nachrücken und die Verbrennung funktionierte wieder tip top.

Selbst bei einem Abdrücken des Zylinderkopfes wurde dieser Haarriss nicht festgestellt, da hierbei der Zylinderkopf anscheinend warm genug war um den Haarriss zu verschließen.

Erst das Abdrücken in der "Kälte" hat den Täter entlarvt.

BMB
Bernd

Zusatz: Hilfreich ist eine Untersuchung der Zylinder mit einem Endoskop über die Zündkerzenöffnung. Natürlich nur bei erkaltetem Motor. Wenn man hierbei an einem der Zylinderwände ein paar Tropfen Wasser entdeckt, ist die Diagnose ziemlich klar.
BMB

 

Hoffentlich nur eine leergelaufene Einspritzleitung!?

 

Bei 30 Sekunden orgeln würde das ja bedeuten, dass die Leitung wirklich vollständig leer gelaufen wäre...
Kenne die Symptome undichter Druckstücke eher in der Form, dass der Motor erst nach einigen Sekunden auf allen Zylindern läuft, bis eben die entsprechende Leitung wieder vollen Druck bis zur Düse aufgebaut hat.

 

Also wenn es eine Einspritzdüse ist, lässt sich das ja per kreuzweisem Tausch (zB #3 gegen #5) ermitteln. VG Tom M

 

Wie kommt denn sowas zustande? Das sieht ja aus wie gebohrt.

Hat sich der Kolbenring auch reingefressen (links neben der Einkerbung)? Du wirst wohl nicht an einer Überholung vorbeikommen...

Gruß

 

Einbrand in der Zylinderwandung

Hallo,
so einen Einbrand hatte mein US Motor auch. Zusätzlich war wegen der thermischen Belastung der obere Kolbenring gebrochen. Trotz 86,5 Kolben war ein Aufbohren des Blocks nicht möglich weil der Einbrand im Zylinder zu tief war. Bitte daher vorher versuchen zu messen ob das letzte Kolbenübermaß zur Abdeckung ausreicht.
Ich würde auf keinen Fall mit dem Schaden weiterfahren.

Sternengruß
heinrichB

 

Hallo,
man könnte den Motorblock auch "buchsen".

Gruß
Jürgen

 

Hello again!

Die Bohrung kann man auch messen, bevor die Kolben gezogen wurden.

Hast du eigentlich auch einen Namen oder bist du nur eine verbesserte Version von Nr. 5?

Gruß Kai

 

M130 Block buchsen

Hallo,

das Buchsen des M130 Blocks ist nicht ohne Risiko. Die Wasserstege zwischen den einzelnen Zylindern sind sehr dicht an der Bohrung selbst. Außerdem liegt der Verbrennungsraum auch teilweise außerhalb der Zylinderbohrung und somit im Bereich der Trennstelle Buchse zum Block.
Den einzigsten Fall den ich kenne einen M130 zu buchsen war nicht erfolgreich weil sich Wasser von den Wasserstegen endlang der v. g. Trennstelle in den Brennraum vorgearbeitet hat.
Sternengrüße
heinrichB