Ladekontrollleuchte glimmt

Sicher: Neuer Regler

Felix experimentier nicht lange rum.
Kauf die für eigentlich kleies Geld einen neuen Regler beim örtlichen Teilehändler, der auch die Werkstätten beliefert.

So ein Regler von Beru kostet rund 20,-€.

 

mech. vs elektr. Regler

Hallo Norbert,


du hast ein sehr interasantes vergleich zwischen mechanischem und elektronischem Regler durchgefürt.

Du hast Spannung bei laden gemessen - Ladespannung, also du hast Ladespanung - Regulierung überprüft.

Hast du bitte auch Bord - Spannunregulierung Funktion bei schon geladene Baterie gemessen, überprüft ?

Ich habe bei mir ein Hella - Regler.

Ohne Licht : Bordspannung 13,8V (1500 - 3000 1/min)

Mit eigeschalte Licht : Bordspannung 13,4V (1500 - 3000 1/min)

Spanung Änderung um 0,4 V mit Licht, hat mich überrascht, ist das normal ?

Ahoj aus Bratislava

Juraj

 

Hi Felix,
du kannst die Lima auch testen, indem du direkt 12V vom Pluspol der Batterie auf den DF Kontakt der (am Regler abgezogenen) Verbindungsleitung gibst. Damit werden die Erregerwicklungen der Lima voll erregt (huch, wie erregend ;-) und sie sollte dann die volle Ladespannung von 13,5 ..14V abgeben. Sollte sie es nicht tun, dann prüf mal den Steckkontakt an der Lima bzw das Kabel zw Lima und Regler.
Auf dieser Seite gibts ein paar weitere gute Tips zur Fehlersuche.
VG Tom

 

Funktion Elektromagnetische Regler

Hallo,

Funktion Elektromagnetische Regler - es ist im alte Bücher für KFz - Mechaniker beschrieben aus 60-70 Jahren.

Ein Automechaniker im Rente hat mir paar seine Bücher ausgelien.

Es ist leider nicht in Deutsche Sprache.

Ahoj aus Bratislava


Juraj

 

Nachdem Du alle Fehlermöglichkeiten außerhalb der Lima ausgeschlossen hast, kommt eigentlich nur noch eine Möglichkeit innerhalb der Lima in frage.

Lasse die in der Lima verbauten Dioden erneuern. Das kann jeder alte Boschmann bzw. jeder richtige Autoelektriker.

Eine der Dioden davon ist defekt oder nicht mehr richtig eingelötet und der dadurch stattfindende (falsche) Stromfluss sorgt für ein langsames entladen der Batterie und das Glimmen der Ladekontrollleuchte.

BMB
Bernd

 

Da gehe ich auch davon aus, dass etwas in der Lima nicht stimmt. Die Bosch Dienste haben die Dioden doch letztes Jahr erneuert !!!!

Viele Bosch Dienste sind auch nicht mehr fähig. Mir hat ein Bosch Dienst die beiden Hupen verkohlt.


Bei meiner waren es tatsächlich die Flachstecker am Regler die leicht verbogen waren (ist mir bei der Motorraumrevision passiert). Dadurch hatte ich temporär auch ein Glimmen der Ladekontrollleuchte.

Gruß, Dieter

 

Hallo Felix,

nachdem du den Motor ausgestellt hast, muss der Strom wieder anlaufen. Vielleicht reicht es danach nicht mehr (kalte Lötstelle ?) wenn der Motor im heißen Zustand wieder gestartet wird.

Gruß, Dieter

 

Nein, das muss nicht sein.
Die Eigenschaft von Dioden ist: den Strom nur in eine Richtung fließen zu lassen und in der anderen Richtung zu blockieren.

Will sagen:
Wenn eine Diode richtig arbeitet, kann der Strom bei Motorlauf mit von der Lima zur Batterie fließen.

Aber bei ausgeschalteter Zündung niemals von der Lichtmaschine aus der Batterie "gezogen" werden kann, denn das soll die besagte Diode verhindern.

Wenn die Diode defekt ist, fließt der Strom in beide Richtungen, je nach Stärke des Stromflusses Batterie > Lima, leuchtet die Kontrollleuchte und je nach Dauer des umgekehrten Stromflusses wird die Batterie dabei entladen.


BMB
Bernd

 

Hallo,
jetzt hat es mich also auch erwischt.
Meine Ladekontrollampe brennt permanent.
Batteriespannung bei stehendem Motor 12,7V. Im Standgas 14,4V. So weit so gut. Gebe ich jedoch etwas Gas, steigt die Spannung auf 16,8V (je mehr Drehzahl, umso heller die Ladekontrollampe).
Reduziere ich die Drehzahl bis auf Standgas, liegen noch immer ca 16V an.
Bei abgestelltem Motor liegen dann an der Batterie ca. 14V an.
Nach Recherche hier im Forum habe ich auf den Regler getippt.
Nach Ersetzen des Reglers ist leider alles so wie es war, also keine Verbesserung!!
Und jetzt?
Lima defekt??

Für Ratschläge wäre ich sehr dankbar.
Gruß, Ingo

 

Hallo Ingo,

wie bereits mehrfach festgestellt, kommen einige Bauteile als Fehlerquelle in Frage.

Als erstes, weil einfach zu überprüfen, würde ich mir die 3-polige Leitung von der Lichtmaschine zum Regler ansehen.

Also:
Kontakte ok? Korrosion?
Leitung ok? Kabelbruch (durchmessen)?

Vor allem eine nicht korrekte Masseverbindung (braune Leitung) könnte den von Dir beschriebenen Effekt hervorrufen.

Möglich wäre auch, wenn daran gearbeitet wurde, eine falsche Belegung des 3-fach Steckers des Reglers.

Hast Du einen Schaltplan? Wenn nicht, schick mir eine PN.

Gruß aus dem Sauerland
Günter

 

Hallo,
wie richtig vermutet war die Lichtmaschine der Übeltäter (Diode).
Da ich eine Tauschlichmaschine zum Preis eines Diodensatzes erhalten habe, habe ich eine Tauschlichtmaschine eingebaut - alles funktioniert wieder problemlos.
Vielen Dank an alle!
Gruß, Ingo