Emblem Pralltopf

Der Späte hatte soweit ich mich erinnere, nicht den 2. äußeren Chromring.
Gruß Sinan

 

Richtig. Sie sind unterschiedlich.

Gruß

Ulli

 

Hallo Memmo,

wie die Lenkräder sind auch die Embleme unterschiedlich: 230SL 11 460 0642 sw, 0742 elfenb. Lenkrad mit Pralltopf: 115 464 0342 (Farbe ???)
Sternengrüße
HeinrichB

 

Hallo Mehmet,

auf den Fotos von Joachim sieht man es sehr schön - das Firmenzeichen selbst ( also Stern mit zusätzlichem Kranz ) ist bei allen Typen gleich bis zum Schluß, nur die Pralltöpfe und die Prallplatte am Rand unterschieden sich.

Die geänderten Firmenzeichen in der Mitte des Polsters ( etwas größerer Stern ohne zusätzlichen Chromring ) gibt es nur bei den Nachfertigungen heutzutage, das originale Prallpolster ist nicht mehr erhältlich. Deswegen haben viele restaurierte Wagen den geänderten Stern des auch in der Oberflächenstruktur wesentlich gröberen Prallpolsters, also einen etwas größeren Stern, der nicht mehr einen zusätzlichen Chromring hat.

Das originale Prallpolster hat eine glattere Oberfläche und immer den gleichen Stern mit Chromring.

Gruß
Martin

 

Hallo Memmo,

ich stelle mal 2 Fotos ein.
Fahrzeug 280 SL Baujahr 1970 (US-Ausführung)
Gruß
Peter

 

Summary

O.K. Memmo, dann ist wirklich alles klar: Das originale Emblem ist über die Zeit gleich geblieben, es hatte immer den Doppelring und immer die schöne,
relativ glatte Kunstlederoberfläche in Schwarz oder elfenbein (keine andere Farbe war lieferbar).
Erst die jetzigen Nachfertigungen haben den einfachen Ring im Emblem und eine harte, stark genarbte Kunststoffoberfläche.

Bei den frühen Nabenpolstern konnte man das Emblem durch Aufbiegen von drei Laschen recht einfach aus dem Nabenpolster entfernen
und z.B. teilrestaurieren (Abplatzer Lack oder Chrom etc.), bei den "späten" Ausführungen ging das nach meiner Erinnerung fast ohne Zerstörung
nicht mehr und bei den "modernen" Nachfertigungen garnicht mehr.

Ich hänge Euch unten mal einige Bilder als "Summary" an, können wir auch gerne noch ergänzen oder in einem eigenen "Lenkrad-Thread" weiter erörtern.
Ich habe eine Unmenge an Bildern aus der Zeit, als ich in der Bucht auf der Jagd nach möglichst neuwertigen originalen Lenkrädern war.
Wenn ich "früh" schreibe, gilt das für die 230 SL und die 250 SL bis 12.07.1967, bis FG-Nr. 2980, danach "späte" 250 SL und 280 SL.
Zu erwähnen wäre noch, dass die gaaaanz frühen 230 SL bis zum 3.2.1964 (FG-Nr. 2035) einen runden Hupring hatten,
später dann den sog. "abgeflachten" Hupring bis 7/67 und danach wiederum den eher geraden Hupring, wie auf den Bildern zu sehen.

In der Reihenfolge der Einstellung:

1. Lenkrad elfenbein "früh" ohne Nabenpolster
2. Nabenpolster elfenbein, "frühe" Originalausführung
3. Nabenpolster schwarz, "frühe" Originalausführung
4. Lenkrad elfenbein, original für die "späten" Pagoden
5. Lenkrad schwarz, original für die späten Pagoden
6. Lenkrad schwarz, spät, Nabenoberseite z. Aufnahme des Nabenpolsters
7. Nabenpolster elfenbein in aktueller Ausführung für die frühen Pagoden