Adac---ace?

ACE Auto Club Europa

Hallo,
der ACE ist der Auto Club Europa, der 1965 von Gewerkschaften im DGB gegründet wurde; Automobilclub Auto Club Europa Pannenhilfe und Unfallhilfe direkt vor Ort - ACE Auto Club Europa e.V. - Ihr Automobilclub .
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ADAC Vereins vs ADAC Wirtschaftsunternehmen?

Ferdl, das Geld ist die eine Sache. Die Qualität der Hilfe in freier Natur eine Andere. Mir persönlich kommt es auf letztere an.
Der ACE (Automobil Club Europa) War (ist)ein Gewerkschaftseigener Automobilclub. Allerdings hört man von den Pannenleistungen vor Ort fast das Gleiche wie bei vielen Versicherungs „Schutzbriefen“. Die kommen fast immer mit einem Abschlepper und fahren in eine (welche?) Werkstatt. Hier hat der ADAC sicher den Vorteil, daß tatsächlich fachkundig vor Ort geschaut und repariert wird. Der „Gelbe Engel“ kommt aus diesem Grund auch nicht gleich mit einem Abschleppfahrzeug.
Die Präsens ist mir wichtig. Wer sich die Unvernunft leisten kann ein fast 50 Jahre altes Auto zu bewegen, sollte glaube ich nicht alles nur nach Mark und Pfenning (oder €) sehen.
Vollkommen unabhängig sehe ich die augenblicklichen Vorgänge in München äußerst kritisch. Die bisherige ausgestrahlte Seriosität ist offenbar nicht mehr vorhanden, oder schlimmstenfalls nie dagewesen.

Mal sehen wie es weiter geht.

 

Hallo,

ich bin seit dem letzten Jahr im ACE.

Ich kann bzgl. Pannendienst aus eigener Erfahrung keinen Unterschied feststellen. Nach einem Konzertbesuch Samstags nachts in Köln sprang mein BMW nicht mehr an. ACE erscheint, der kompetente Helfer diagnostiziert eine mangelnde Masseverbindung des Motors - und los gings wieder. Nix abschleppen - nur Kompetenz pur.

Klar - ein Einzelfall, aber ich bin bis jetzt hochzufrieden, zumal im Mitgliedsbeitrag der Schutzbrief integriert ist...


Beste Grüße Chris

 

Das flache Land machts

Lieber Chris,
Köln ist eine Milionenmetropole. Wer kommt wenn du im Bergischen land, oder in Brandenburg oder Niederbayern bist.

In Großstätten ist der Unterschied sicher nicht gravierend.

 

ADAC hat den DEUVET aus der FIVA gedrängt.

Hei,

der Hauptgrund, warum der ADAC für mich gestorben ist, ist daß er in Paris den DEUVET aus der Interessenvertretung der deutschen Oldtimerfahrer herausgedrängt hat. Der ADAC schadet dem DEUVET und somit auch uns.

Zitat www.Motor-Klassik.de :

ADAC statt DEUVET: FIVA setzt neue deutsche Vertretung ein
Die in Paris residierende FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) hat überraschenderweise dem DEUVET (Bundesverband für Clubs klassischer Fahrzeuge e.V.) den ANF-Status (FIVA National Authority) entzogen. Somit darf der DEUVET nicht mehr offiziell die Interessen der deutschen Oldtimerfahrer vertreten. Die Entscheidung wurde getroffen, ohne den DEUVET anzuhören - während einer Tagung des FIVA-Generalkomitees in den Räumen des ADAC in München. Der ANF-Status soll auf den ADAC übertragen werden, der damit ab dem 1. Oktober 2008 die Interessen der deutschen Oldtimerfahrer offiziell vertreten soll. Die Nachricht kam plötzlich, selbst Kenner der Szene hatten nicht mit einer solchen Entwicklung gerechnet.

DEUVET seit zwei Jahrzehnten aktiv - ADAC seit sechs Monaten
Verwundert nehmen viele Insider die rasante Entwicklung des ADAC in Sachen Oldtimer wahr: Erst am 6. November 2007 wurde der größte deutsche Automobilclub in die FIVA aufgenommen. Schon ein halbes Jahr später löst er den DEUVET als offizieller Vertreter der deutschen Oldtimer-Szene ab.

Mitgliederzahl als Argumente für und wider, Insider befürchten ein Machtmonopol
Der ADAC hat nach eigenen Angaben rund 100.000 Oldtimerfahrer unter seinen insgesamt 16 Millionen Mitgliedern – der FIVA wurde vom ADAC 90.000 oldtimerfahrende Mitglieder gemeldet. In der Mitgliedszahl sehen viele den Grund für die Entscheidung.Der DEUVET musste in den letzten Jahren einen Mitgliederschwund von 50.000 auf 30.000 hinnehmen. Somit meldet der ADAC drei Mal so viele Oldtimerfahrer. Die vom ADAC an die FIVA gemeldeten 90.000 Oldtimerfahrer bedeuten einen prozentualen Anteil an den Gesamtmitgliedern von 0,56 Prozent – von vielen wird befürchtet, dass die Belange der Oldtimerfahrer entsprechend des prozentualen Anteils im ADAC vertreten werden könnten. Insider befürchten durch den Eintritt des wirtschaftlich agierenden ADAC ein Machtmonopol und eine deutliche Veränderung der Oldtimer-Club-Landschaft: Von gemeinnütziger Clubs, die das Hobby Oldtimer pflegen, hin zu einer wirtschaftlichen Ausrichtung.

Mitgliederschwund beim DEUVET
Unter anderem war in letzter Zeit mit dem Mercedes Benz R/C 107 SL-Club Deutschland e. V. einer der größten Clubs aus dem DEUVET ausgetreten: Jürgen Kreuer , Vorstand des R107-Clubs mit rund 2.700 Mitglieder in Deutschland, zu den Gründen: "Wir haben die Mitgliedschaft wegen der Beitragserhöhung von fünf auf sieben Euro pro Mitglied – und damit um 40 Prozent – gekündigt. Bei unserem Club wären das 5.000 Euro Mehrbelastung gewesen. Wenn uns etwas entgegenkommen worden wäre, beispielsweise mit einer geringeren Erhöhung, dann hätten wir das sicherlich mitgetragen." Alleine mit diesem Austritt fehlen dem DEUVET nun 18.900 Euro jährlich in der Kasse. Die aktuelle Entwicklung weist für Kreuer allerdings nicht in die richtige Richtung: "Der Deuvet war ein Produkt der Clubs, jetzt übernimmt ein Wirtschaftsunternehmen. Der ADAC verhandelt derzeit mit allen Mercedes-Clubs – auch mit der Club-Betreuung des Werkes." Für den DEUVET-Präsidenten Maik Hirschfeld bricht Kreuer eine Lanze: "Maik Hirschfeld hat sich ein Bein ausgerissen, um den DEUVET nach vorne zu bringen."

Stellungnahme des DEUVET
Der DEUVET-Vorstand nimmt wie folgt Stellung: Die Übertragung des ANF-Status "... geschah ohne vorherige Anhörung des betroffenen DEUVET und der anderen FIVA-Mitglieder aus Deutschland (ASC und DAVC). Dieses Vorgehen entspricht weder den Rechtsordnungen Europas, noch den FIVA-Statuten. [...] Der DEUVET-Vorstand ist von diesem Vertrauensbruch des FIVA-Gremiums enttäuscht und wird nach sorgfältiger Beratung mit seinen Beiräten in den nächsten Tagen entsprechende Maßnahmen ergreifen."

Zitat Ende

Der ADAC hat zudem bei der zurückliegenden "Steueranpassung" für schwere Wohnmobile nach Hubraum und Abgasklasse auch nichts unternommen sondern zum Kauf von moderneren und umweltfreundlicheren Reisemobilen aufgerufen. Für mein Wohnmobil in der 12-Tonnen Klasse mit 11 Litern Hubraum war nur die Chance, es als LKW weiter zu betreiben.

Der ADAC ist in meinen Augen ein Einmischungsverein und Lobbyträger der deutschen Neuwagenindustrie mit angeschlossenem Reisebüro und Pannenservice. Man könnte fast Autofahrerpartei sagen. Das was die Führung veranstaltet wird mit der angeblichen Rückendeckung von 19 Mio. Mitgliedern politisiert.

Der derzeitige Skandal ist nur die Spitze.

Gruss

MartinK, Mitglied im ACE aber seit 20 Jahren noch nie gebraucht. Von dem Geld hätte ich viele Abschlepper einfach so bezahlen können, hehe.

 

Hallo Norbert,

aus dem gleichen Grund (Motor sprang samstags mittags nicht an, das passiert ja nur am WE oder an Feiertagen) hatte ich den ACE ein halbes Jahr vorher in Paderborn (das ist flaches OWL-Land... ) an der Sache dran.

Da war die Ursache aber leider nicht zu finden, weil der Motor dann plötzlich wieder lief und das dann für ein paar Monate problemlos (Masseprobleme haben das manchmal so an sich... ). Habe danach übrigens selbst mal auf Verdacht den Zündanlasschalter ausgetauscht, jedoch erfolglos. Dann dachte ich noch an die Wegfahrsperre, ist aber - ACE in Köln sei Dank - nicht mehr zur Ausführung gekommen... Das aber nur nebenbei.

Ich hatte auch in Paderborn den Eindruck, dass kein Laie im Wagen saß. Abschleppen ist mir aber von den Kosten relativ egal, da ,wie gesagt, im Beitrag eingeschlossen.

Beste Grüße
Chris