Pagodenkauf - wie sind Umbauten zu bewerten?

Die Türverkleidungen sind auch 280er (eckiger Ausschnitt der Türverriegelung).

Viel Spaß

Uli aus S

 

Das wäre wohl nicht das erste Fahrzeug was mit echten Papieren und trotzdem gefälschter Historie wieder auf den Markt kommt , faul ist da auf jeden Fall was .
Ich habe mich schon immer gefragt wie all die geklauten Pagoden wieder auf den Markt kommen ?

Wolfgang

 

Hallo Memmo,

wenn sie dich denn rein schauen lassen. Ich gebe dir da Recht. So viel Mühe um einen 230 auf 280 zu trimmen? Die FIN wäre da schon interessant.

Gruß

Jürgen

 

Wenn sogar Lenksäule und Armaturenbrett vom 280er sind dann ist es zu 99% auch ein 280er , allerdings mit falscher Fahrgestellnr..
Vor Jahren habe ich mal einen privat aus den Staaten geholten 230SL besichtigt, alle Papiere vom 230er, auch das alte Typschild, nur die Fahrgestellnr. war vom 280er, genau wie das komplette Fahrzeug, kurz darauf war der dann allerdings verkauft .

Wolfgang

 

Hallo,
- deine FIN sagt: 230SL, Linkslenker, Schaltgetriebe (siehe Pagoda SL Group Technical Manual :: DataCard / VIN)
- unter 2000 sagt: Bj. Jan. 1964 (siehe http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t8728-produktionsstatistik-w113.html)
- deine Motornummer sagt: 280 SL (siehe Pagoda SL Group Technical Manual :: DataCard / EngineNumber).
...WRe

 

Ich würde die Finger von dem Auto lassen .

Wolfgang

 

habe eben erst den ganzen fred zu ende gelesen. die bilder sind schon der hammer, der sieht wirklich gut aus. die kofferraumfotos wirken auch eher original. komisch ist das schon, aber ich hätte ihn wohl auch genommen, so, wie er da steht...

greetz

tobi

tobi

 

Hallo,
der 230-er müsste doch stehendes Reserverad haben. Hast Du Bilder von den Schweißpunkten des Kofferraumbodens? Wenn die Schweißpunkte original sind, hast Du die Antwort.

Gruß
Jürgen

 

Eher kein ex 230SL

Verehrte Diskutanten,
nach meiner bescheidenen Meinung tendiert die Möglichkeit, daß das einmal tatsächlich ein 230SL war eher gegen Null.
U.a. würde sich kein noch so detailverliebter Umbauer so die korrekte Leitungsverlegung zu der Kofferraumleuchte im
Heckdeckel ausführen.
Und wenn meine Augen richtig sehen, dann ist rechts neben dem Längsträger im Kofferraumboden die Schraube für die
Halterung der Pumpenverkleidung 280SL zu sehen.

Wenn die abgelesenen Aufbaunummern von Motorhaube, Verdeckkastendeckel und Kofferaumdeckel UND die hintere
Getriebeabstützung zueinander passen, dann dürfte das niemals ein 230SL mit manueller Schaltung gewesen sein.

 

was ja per se noch immer nicht soooo schlimm wäre...

..bei deinem ansatz, kein 100% originales auto haben zu wollen. schlimm wird's erst, wenn sich der wagen als umgelabelte hehlerware herausstellen sollte...

wie sieht's denn nun mit dem lack aus, ist der original? kannst du die karosserienummern aus den hauben beschaffen? mE läasst auch das eine identifizierung des autos zu. ihr hattet doch geschrieben, er sei restauriert, ist das denn wirklich so? dann wäre das mit der nicht zum baujahr passenden farbe trotz des auf den fotos doch sehr originalen looks klar. man darf ja auch nicht vergessen, dass manche autos eben doch komplett gestrippt werden, und dann vollständig neu aufgebaut werden. und dann bleiben nur der mitteltunnel, etwas von den längsträgern und die fahrgastzelle. das könnte die andere gestaltung des hecks noch erklären. ob aber eine so aufwändig restaurierte kiste dann zu einem derartigen preis zu erhalten ist, bleibt fraglich. auch die frage, warum ein solcher neuaufbau dann nicht gleich auf basis eines 280ers gemacht wurde, wie vorher schon verschiedentlich festgestellt. hast du das niederländische kennzeichen? das könnte auch noch helfen. ab wann war der wagen in NL und wo war er vorher?

die finger für dich kreuzend

tobi

 

dein wagen ist in NL offiziell ein 280SL

bj 1964 und blau. mehr ist offensichtlich nicht bekannt, was darauf hindeutet, dass er dort nicht gross in erscheinung getreten ist, sie screen shot...

habe nochwas gefunden, danach ist der wagen seit 23-10-2008 in NL bekannt, das kennzeichen ist gültig. TÜV (APK) bis april diesen jahres, aber wohl eher nicht relevant für dich. aber wie gesagt, es gibt keinerlei service einträge oder sowas. wenn er geklaut ist, dann ist's wohl schon was länger her...

greetz

Tobi

 

Das Kennzeichen ist doch auch interessant: 67 - 63... Das ist doch die Bauzeit des 230 SL...

Grüße
Marius

 

soweit ich weiss bekommt man in NL keine wunschkennzeichen, das müsste wohl doch zufall sein. wofür steht dann AM? altmercedes oder alte möhre?

kennzeichen bleiben jedenfall beim auto und bei oldtimern kann man die klasssischen wählen (so wie in diesem falle) statt der gelben.

gruss

tobi

 

Salut Örn,

Gibt's was Neues zu deinem Fall?

Gruss aus der luxemburger Nachbarschaft...

Manuel