ATM Getriebe

Hallo Alexander,
schön, dass Dein Getriebe jetzt wieder funktioniert und Du damit zufrieden bist. Du hast geschrieben:
"Da ich immer noch nicht mit der Schalterei zufrieden war habe ich mir anderes Öl besorgt ( Typ A suffix A ). Zuvor hatte ich Klass. Dextron II D getestet und war auch nicht überzeugt. Jetzt am WE habe ich 4 l ATF Typ A Suffix A gefahren und siehe da, es funktioniert. Schaltvorgänge jetzt bei 2200 - 2500 min-1 und " weich ". Ein ganz anderes Fahren !!!!
Meines Wissens nach ist für die Automatikgetriebe der Pagode Typ A suffix A vorgeschrieben. Wieso wunderst Du Dich dann, dass es mit einem anderem Öl nicht funktioniert? Irgendwas werden sich die damaligen Ingenieure bei der Ölauswahl doch gedacht haben, oder sehe ich das falsch?

Gruß aus Kiel

Michael

 

Automatikgetriebe 230SL

Natürlich hast Du da recht Michael,

das freigegebene Öl bringt auch erwartungsgemäß die besten Ergebnisse.
Wenn man die entsprechende Daimler Freigabe dafür anschaut (ATF Getriebeöle, Type A Suffix A, Spezifikation MB 236.2)
stellt man fest, daß es genügend Marken gibt die das noch anbieten.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß das Getriebe GA230SL ziemlich genau 3,7 Liter bis zur Mitte des Peilstabes (Warm,
Motor läuft) nach Filter und Ölwechsel eingefüllt wurde.

Beim späteren "Standardgetriebe" K4A 025 sollte laut Handbuch 3,75 Liter ATF A Suffix A eingefüllt worden sein.

Beim Getriebe K4A 025 ist zu beachten daß NUR der Filter A113 270 0098 oder
Mann 1810/1 Kit eingebaut wird. NICHT der [FONT=&quot]Filter A112 270 0098.
[/FONT]Beim Getriebe GA230SL wird das Sieb gereinigt, nicht gewechselt.

[FONT=&quot]
[/FONT]

 

Automatikgetriebe 230SL

Hallo Alexander,

"bei 3 l Füllmenge steht das Öl schon bei Max. am Peilstab"

Bei warmem ÖL UND gemessen mit laufendem Motor? OHNE laufendem Motor und
kaltem Öl ist es richtig daß der Ölstand gut einen cm über dem max. Pegel ist!

 

Falscher Ölmeßstab?

Hallo Alexander,
welcher Ölmeßstab ist bei Dir eingebaut? Noch der original mit dem Metallkopf oder bereits einer mit einem Gummikopf? Der mit dem Gummikopf ist länger und verursacht bei einem noch eingebauten originalem Ölrohr eine vermeintliche Fehlanzeige von rd. 1 Liter. Ich hatte letztes Jahr das gegenteilige Problem. Bei mir wurde ein neues MB-Ölrohr eingebaut, das erheblich länger als das alte ist und mit dem alten Peilstab immer dazu führte, das bei max. Einfüllstand, immer rd. ein Liter Öl zu viel eingefüllt wurde, das während der Fahrt über das Entlüftungsventil herausgeworfen wurde. Mit dem neuen MB-Ölrohr ist zwingend auch die Verwendung des Ölmeßstabs vom W116 erforderlich (MB-Anweisung). Dies wußte mein Getriebebauer nicht. Erst meine Schrauberfirma hat den Fehler festgestellt.
Als Anlage füge ich mal Fotos vom alten und neuen Meßstab bei.
VG
Norbert

 

Automatikgetriebe GA230SL

Danke Namensvetter,
meine Einlassungen bezogen sich auf den alten originalen Ölmeßstab.
Man lernt jeden Tag hinzu.
.......................bis Freitag an der Mosel

 

Ölmeßstab

Hallo Alexander,
mein alter originaler Peilstab hat einschließlich Kappe eine Gesamtlänge von 665 mm.
Die Länge des Stabes bis zum Splint und damit zum Anfang der Metallkappe beträgt 645 mm.
VG
Norbert