Benzinzusatz Isopropanol

Zusätze

Hallo Gunther,

genau , besser hätte ich es auch nicht ausdrücken können

Grüße aus Berlin

Rolf

 

Kein Wasser im Benzintank

Hallo,
Ich fahre meine Pagode 4 Jahre mit 98 - Benzin.
Heute habe ich erstes mal Benzintank unten geueffnet und alles rausgelassen. Im Benzin konte mann bischen Schmutz -Staub, oder so was ehnliches sehen, aber keine Wasser.
Ich versuche schon Benzintank immer voll haben, aber nach jede Fahrt tanken ist fuer mich nicht praktisch, manchmal ist auch ein Monat Benzintank 3/4 leer.
Nach diese Erfahrung, ist nachfuellen von Benzinzusat fuer Wasserbindung nicht notwendig.

Ahoj aus Bratislava

Juraj

 

Isopropanol im Benzin

Hallo Freunde,

eine neue Perspektive tut sich für mich auf:
Wir verwenden in meiner Firma seit Jahrzehnten IPA = Isopropanol als Lösemittel und Verdünner für Kunstharze wie Melaminharze und Phenolharze. Und zwar im Bereich von hunderten Tonnen...
Ich werde da etwas abzweigen und eine kleine 10 % ige Mischkulanz mit dem Treibstoff im Tank machen....
Das fällt ja nicht mal bei einer Kontrolle auf, wie es der Fall ist, wenn man statt Diesel Heizöl verwendet.


Grüße Franz

 

Ich berichte mal kurz, was uns Schulungsteilnehmern bei dem Kurs "Bosch Mechanische Benzineinspritzung, Schulung für Oldtimern" bei der Firma Koller und Schwemmer in Nürnberg mitgeteilt wurde. Das Thema Benzin und Benzinzusätze war natürlich auch dort ein heißes Thema.

- das heutige Benzin und das Benzin vor 50 Jahren ist absolut nicht miteinander vergleichbar! Das heute verwendete Benzin ist, einfach ausgedrückt, viel sauberer und reiner als vor 50 Jahren. Aufgrund dessen hat das heutige Benzin nicht mehr den Schmiereffekt wie früher.

- das Problem Wasser im Tank sollte aktiv angegangen werden. Hauptschäden entstehen durch Korrosion, einmal im Tank selber, mit den Folgen der mitgerissenen Benzinverunreinigung Richtung Einspritzpumpe und Korrosionsschäden an der Einspritzpumpe selbst, hier an den Pumpenelementen.

Empfehlung:
1. Vor der Winterpause 3-4 % synthetisches 2 Takt-Öl in den Tank leeren, anschl. Tank randvoll tanken und ca. 10 km fahren ( damit sich alles schön verteilt)

2. Nach der Winterpause zur Bindung des über den Winter gebildeten Kondenswassers entweder Isopropanol zusetzen, E10 Tanken (Tank ist aber leider ja noch ganz voll) oder Benzinstabilisator hinzugeben und Tank anschließend bis leer fahren.

Für mich persönlich habe ich entschieden, auf Punkt 2 zu verzichten. Da der Tank über den Winter voll ist, kann sich dann meiner Meinung nach nicht soviel Kondenswasser bilden.

Anmerkung: ich kann die Schulung nur empfehlen. Man lernt natürlich nicht, wie man eine mechanische Einspritzpumpe repariert, aber viel über die Funktion und an welchen Rädchen man drehen darf und an welchen lieber nicht. Link: www.partbob.com

Markus

 

Mein Beitrag No. 2000

Genauso ist es, wo keine Luft, da kein Kondenswasser.

Ich werde die "Empfehlungen" von K+S nicht weiter kommentieren.

Alle Erfahrung der letzten Jahrzehnte hat gezeigt, dass die meisten Tanks, die von innen her verrostet sind, irgendwann einmal für längere Zeit ausgebaut waren und dabei ungeschützt vor sich hin rosten konnten.

Das gilt sinngemäß auch für das Innenleben der Einspritzpumpen.

Übrigens, Super Plus wird - seit dem es auf dem Markt ist - in unveränderter Zusammensetzung produziert. Hier hat sich im Laufe der Jahre nichts verändert.

Wer Super Plus fährt und bei längeren Standzeiten den Tank randvoll macht, der braucht sich über das Thema Zusätze, Rost im Tank oder in der ESP oder ähnlichem keinerlei Gedanken zu machen.

Schon gar nicht über Isopropanol oder 2-Takt Öl.

Eigentlich wollte ich zu diesem Thema nichts mehr schreiben, denn hier ist in den letzten Jahren bereits alles Wichtige gesagt worden.
Deshalb zum Abschluss - und weil dies mein Beitrag No. 2000 ist - nur soviel:

"Laßt euch nicht verrückt machen, fahrt Super Plus 98 und die Pagode wird es euch über Jahrzehnte danken."

BMB
Bernd
# 2000