kleiner Restaurationsbericht

Die hinteren Schwellerbereiche werden neu aufgebaut und versiegelt.



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Moin, der Wagen ist fertig. Der Bericht ist sozusagen im Zeitraffer. Gearbeitet habe ich nur nach Feierabend und am Wochenende, deshalb hat es auch 2 Jahre gedauert.


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Wenn der Rost nur oberflächlich ist und die Stelle zugänglich ist, geht am besten eine Fließscheibe. Gibts für den Winkelschleifer oder aber auch in klein für den Druckluftschleifer. Wo man nicht hinkommt hilft nur Sandstrahlen, ist aber eine rießen Sauerei. Sobald der Roßt tiefer sitzt muß ausgetauscht werden. Zu Konservierung der behandelten Oberflächen ist 2K Epoxidharzfüller momentan das Maß aller Dinge.
Die Hohlräume behandel ich anschließend mit Fluid Film und werde nach ca. 1 Jahr mit Mike Sanders nochmal nachbehandeln.
In Anbetracht der Tatsache das diese Fahrzeuge ja alles Wahrscheinlichkeit nach sowieso nicht mehr viel Salz oder Wasser sehen, wird das für eine halbe Ewigkeit halten



Hier sieht man einen mit der Fließscheibe behandelten Bereich kurz vor dem Grundieren.


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Hier nochmal zum Vergleich, der selbe Bereich vor dem Säubern.
Das Blech ist kerngesund. Der angegriffene Bereich in der einen Ecke wird
wieder großzügig ausgeschnitten und erneuert.

Jetzt noch eins mit der roten Grundierung.




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Das untere Ende der rechten B- Säule musste auch ausgeschnitten werden.
Ordentlich instandgesetzt, kurz vor der Grundierung


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Hinten siehts wirklich übel aus....




Aber wenn der ganze Gammel erst mal weg ist kommt wieder neuer Mut auf



Und hier die neuesten Einkäufe




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Vielen Dank für die Komplimente [emoji4]


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Zum abdichten kann ich Terroson 2 in 1 in der Kartusche empfehlen. Ist dünnflüssiger wie normale Abdichtmasse nd lässt sich dadurch besser verarbeiten.
Wenn man einen Nylonpinsel zum verstreichen nimmt, bekommt man ein Finish wie vom Werk hin.


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Das später auch alles passt, wird der Tank beim Einpassen des hinteren Querträgers mit montiert.

An den hinteren Längsträgern waren die oberen Bleche stark angerostet und mussten entfernt werden. Sind aber gerade Linien und waren gleich erneuert.

Ich glaube das der Rost auf der Kofferraumboden, den man bei vielen Pagoden sieht, kommt von der Gummimatte, unter der sich Kondenswasser und Feuchtigkeit bildet.


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Der linke Boden, unter der Hutablage hinter den Sitzen, konnte nicht mehr gerettet werden und wurde ersetzt


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Den Unterboden habe komplett entlackt. Geht gut mit einem Heißluftfön und einem Schaber, besser noch mit einer Lötlampe, stinkt aber furchtbar.
Ist der Unterbodenschutz ab kann man gut mit dem Winkelschleifer und einer Vließscheibe arbeiten. So bleibt kein Rostnest unbemerkt.

Anschließend mit Brantho Korrux grundiert.


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Zum einschweißen der Innenradläufe muß alles passgenau montiert werden.
Wenn alles stimmt werden die Radläufe angeheftet. Zum fertigen Verschweißen werden alle übrigen Blechteile wieder demontiert.


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Nun wird auch alles grundiert und abgedichtet, später kommt man da nicht mehr rann.


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Als nächstes habe ich die Heckpartie eingepasst. Dazu werden die Heckleuchten mit verschraubt. Wenn alles sitzt, werden die Bleche angeheftet.


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Wäre ja auch zu einfach gewesen. Natürlich ist der Heckdeckel jetzt zu schmal.
Also die restlichen Streifen von der Motorhaube aufgeschweißt und eingefeilt.


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Alle Anschlußstellen werden verschweißt und sauber verschliffen.


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