Einspritzleitungen tauschen?

Einspritzleitungen tauschen

Hallo Ulli,
Deine Frage kann so pauschal nicht beantwortet werden.Die Angabe im Werkstatthandbuch ist sicherheitshalber auf die Typen 220SE,250SE und
280SE im 111 Coupe und Cabriolett mit den 2 Zuteilstücken angewendet
worden.Alle Pagodenmotoren 230 Sl 127 981,250 Sl 129 982,280Sl 130 983
besitzen nicht diese Konstruktion.
Bei unseren Autos geht die Einspritzleitung von der Pumpe d i r e k t zu dem
zugehörigen Einspritzventil am Motor und zwar einzeln.
Am Anfang waren die Einspritzleitungen noch nicht aus nahtlos gezogenen
Röhrchen.Das verfahren der nahtlos gezogenen Röhren,wurde erst in den sechziger Jahren von Thyssen erfunden und patentiert.
Am Anfang gab es deshalb im Bereich der Bördelung am jeweiligen Ende der
Leitung das Problem,das ein Leitung mit Naht beim anziehen auf ihren Dicht
sitz aufging.Dort trat dann Kraftstoff aus und konnte auf den heißen Krümmer
tropfen.(Brandgefahr).
Nahtlos gezogene Leitungen und eine veränderung des Materials ( Chrom-
Nickelstahl),haben es ermöglicht,das dieser sicherheitstausch nicht mehr
zwingend nötig ist.
Es traten bei Testläufen aber immer wieder Schwingungsrisse auf und das
führte dann zu den Leitungshaltern mit Gummielementen.Diese sollte tunlichst an den dafür vorgesehenen Stellen montiert sein,und unbeschädigt.
Früher waren die Schwankungen in der Spritqualität auch viel stärker und
der Bleigehalt schwankte stark.Deshalb kam es auch zu Bleiablagerungen
in allen Spritberührten Bauteilen.Eben auch an den Einspritzleitungen und
diese veränderten Ihren Querschnitt.Bei Einspritzdrücken von 17 -18 bar
ist das durchaus von relevanz.
Dein Auto wird aber mit Sicherheit nicht mehr die damals im Werk montierten Leitungen ausgerüstet sein.Also sind die Leitungen schon mal
getauscht worden und wenn sie dicht und unbeschädigt sind würde ich sie
persönlich nicht einfach tauschen.
Wenn Dein Auto Motorprobleme hat,dann wird das in den seltesten Fällen
an den Eispritzleitungen liegen.Aber ein bekannter Japanischer Autohersteller sagt ja: Nichts ist unmöglich.

Gruß Robert

PS:Hallo Detleff,mach mich nicht gleich wieder fertig,meine Ausführung ist eine von vielen und dieses Forum macht Spass,weil es viele Meinungen gibt.

 

Benzinleitungen

Hallo Ulli und Robert,
an die genauen Hintergründe kann ich mich nicht mehr erinnern und meine Literatur gibt auch nichts genaues her.

Aber ich weiß, es gab bei den besagten Modellen mit der Zweistempelpumpe häufiger gebrochene Kraftstoffleitungen.

Gruß Klaus

 

Benzinleitungen

Hallo Uli,
wenn Deine Einspritzleitungen in der Galvanik waren,dann sind sie entsprechend warm vorbehandelt worden.Vorhandenen Ablagerungen zu
diesem Zeitpunkt sind dann zu 95% entfernt.Aber solche Leitungen müssen
zwingend mit Prüfoel vor dem Einbau gespült werden.
Wir haben in unserer Motorinstandsetzung früher die Leitungen einzeln mit
einer Prüfkugel durchrollen lassen.Dafür standen verschiedene Durchmesser
zu verfügung.Steckte eine Kugel fest,wurde sie mit Druckluft wieder ausgeschossen.Jeder Lehrling durchlief diesen schmerzhaften Test des Kugel
auffangens.(Muß man natürlich einen Lappen dafür nehmen)Die Gesellen
haben das aber natürlich "Vergessen" zu sagen.
Wenn Du warmstartprobleme hast und Du weist das Deine Druckventile undicht
sind,dann glaube ich aus meiner Erfahrung herraus nicht an vereengte Leitungen.
Wie hast Du eigentlich die undichten Ventile festgestellt???
Undichte Ventile zeigen sich ja eigentlich in längerem Startverhalten,da
die Pumpe mehr Zeit zum Druckaufbau braucht.Der Motor springt bei der
Diagnose allerdings nicht auf allen Zylindern gleichzeitig an.Du schreibst
aber er läuft wie ein Uhrwerk!!!!????.
Bei undichten Druckventilen kommt das Problem des schlechten Durchzugs
eigentlich nicht zum tragen.Mit zunehmender Drehzahl hat die Pumpe von
Haus aus eine starke Förderleistung und das Dichtproblem geht aufgrund
der Trägheit und des Abspritzens an den Ventilen nicht so sehr ein.
Wenn die Pumpe so stark undicht ist das Du Übergangsprobleme hast,dann
müßte das in Oelverdünnung zu sehen sein.
Also bevor Du Deine Pumpe ausbaust und für viele Euronen machen läßt,
müßtest Du erst noch ein paar andere Sachen definitiv ausschließen.

Gruß Robert