Öl drückt aus der Einspritzpumpe !

Hallo,

die ESP hat lediglich einen Luftfilter; eine kleine, im hinteren oberen Bereich der Pumpe waagerecht angeschraubte Dose; nicht zu verwechseln mit der fast mittig oben auf der Pumpe sitzenden Höhenkorrekturdose, die nicht angetastet werden sollte.

Ich würde zunächst am hinten an der Pumpe befindlichen Meßstab kontrollieren, wie hoch der Ölstand in der Pumpe tatsächlich ist (messen bei aufgelegtem Gewinde). Dann ggf. über die obere Einfüllöffnung (roter Stopfen) entsprechend korrigieren, bzw. bei Bedarf absaugen.

Die Startprobleme können, vor allem bei warmem Motor, auch andere Ursachen haben.

Gruß

Ulli

 

2te Luftfilter

Hallo,

kannst Du mal Fotos von der ESP machen, Wie Ulli schon geschrieben hat, sie sollte eigentlich nur einen haben. Ein 2ter macht meiner Meinung nach keinen Sinn; fuer was soll der sein?
Du meinst nicht das Kuehlwasserthermostat, wo rostiges Kuehlwasser rauslaeuft?
Die ESP ist auch nicht mit dem Motoroelkreislauf verbunden, sie hat ihr eigenes.

Wie gesagt Fotos

Gruss Carsten

 

Hallo,
was sagt der Ölpeilstab denn? Schraube den mal raus... Vorsicht - ich vermute Du hast zu Oel in der Pumpe. Da wird etwas rauslaufen.
Gruß friese
Noch etwas zu einlesen...
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/thread1103.html

 

Hallo D.G.

das Röhrchen vom Motor ist tatsächlich mit dem Ölkreislauf verbunden, aber nicht zum Zweck des Schmierstoffaustauschs, sondern um durch einen Druckölring den Kraftstoff davon abzuhalten, an den Förderkolben vorbei in die Pumpe zu laufen. Es ist also kein Ölkreislauf.

Dass sich bei der Pumpe des 230SL der Ölstand in der Pumpe durch Kraftstoffeintrag erhöht, ist normal. Ursache des von Dir beschriebenen Ölüberschusses kann also sein, dass schon lange niemand den Ölstand korrigiert oder gar das verdünnte Öl gewechselt hat. Also mehr oder weniger alles ganz in Ordnung und planmäßig .

Sauge das alte Öl mit einem Schlauch durch die Öffnung für den Ölpeilstab ab, fülle Neues auf den korrekten Stand nach, und beobachte wie sich der Pegel über die Zeit verhält.

Ein Defekt an der Pumpe ist denkbar, aber zunächst mal unwahrscheinlich. Geh einfach von einem Wartungsstau aus. Den Ölstand einer Einspritzpumpe zu prüfen kommt nicht jedem Fahrzeugbesitzer in den Sinn. Vielleicht nicht mal neuzeitlichen, nicht mit diesen Motoren vertrauten Vertragswerkstätten.

Viele Grüße,
Eberhard

 

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